El Canol Heritage Trail es un sendero de 350 kilómetros de largo (220 millas) que va desde Norman Wells, Territorios del Noroeste , a través de las Montañas Mackenzie , hasta la frontera de Yukon . Debido a su lejanía, longitud y cruces de ríos, se considera uno de los senderos más desafiantes de Canadá. [1] El sendero está en proceso de convertirse en un parque territorial.
Historia
El sendero sigue la ruta de Canol Road que se encuentra dentro de los Territorios del Noroeste, donde ya no se mantiene más allá de la frontera de Yukon. La carretera fue construida durante la Segunda Guerra Mundial por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos para construir y dar servicio a un oleoducto que transportaba petróleo desde Norman Wells a una refinería en Whitehorse, Yukon . Aunque se construyó a un costo enorme, fue abandonado después de solo trece meses de funcionamiento.
Logística
El extremo este del sendero se encuentra en Milepost 4, al otro lado del río Mackenzie desde Norman Wells, lo que requiere que se hagan arreglos para cruzar el río por aire o por barco. Se puede llegar al extremo occidental en avión desde Norman Wells o Whitehorse. En verano, también se puede llegar por carretera a lo largo de Yukon Highway 6 / North Canol Road . La carretera recibe un mantenimiento mínimo y puede ser un viaje difícil hasta la frontera Yukon-NWT, donde ya no se mantiene y rápidamente se vuelve intransitable para la mayoría de los vehículos. El extremo occidental del sendero es oficialmente la pista de aterrizaje en Milepost 222 en el NWT. La pequeña pista de aterrizaje en Macmillan Pass cerca de la frontera Yukon también se utiliza, lo que trae la distancia total hasta el río Mackenzie a 375 kilómetros (233 mi).
Debido a su longitud y dificultad, solo debe ser realizado por excursionistas experimentados y en forma. La mayoría de los excursionistas tardarán entre 14 y 22 días en completar el recorrido. No hay servicios a lo largo del sendero y, aunque se ha caminado sin reabastecimiento, la mayoría de las personas hacen arreglos para que se realicen entre una y tres entregas de alimentos en avión.
Los principales cruces de ríos incluyen el tercer y cuarto cruces del Ekwi, el Twitya, el Little Keele y el segundo cruce del Carcajou. Dependiendo de los niveles del agua, estos pueden ser difíciles o imposibles de cruzar a pie. También hay muchos cruces de arroyos y ríos más pequeños que pueden ser difíciles en la marea alta. Un excursionista murió en 2016 después de ser arrastrado cruzando el Little Keele. [2] En 2016 se probó un sistema de transbordador por cable estacional para proporcionar un cruce más seguro del Twitya, [3] sin embargo, no se ha reinstalado.
En 2018, el Gobierno de los Territorios del Noroeste comenzó a construir refugios de emergencia en el camino. [4] A partir de 2020, se completaron cinco refugios con planes para agregar hasta 15 más.
El sendero atraviesa el hábitat del oso pardo y el oso negro , por lo que se deben tomar precauciones.
Limpieza ambiental y estado del parque
Después de que los estadounidenses decidieron que el proyecto Canol era un fracaso, fue abandonado y vendido como chatarra a Imperial Oil . [5] Se rescató algún equipo valioso, pero queda una gran cantidad de tuberías, cables, vehículos y edificios, así como varios contaminantes. [6] [7]
La limpieza del cable de telégrafo comenzó en 2015 y, a fines de 2016, más del 70% del cable en el camino había sido cortado y almacenado para su futura remoción. [8] [9] El trabajo para eliminar contaminantes, recolectar haces de cables, asegurar edificios en pie y abordar los peligros físicos comenzó en 2018 y está programado para completarse para el 31 de marzo de 2020. [10] La remediación del sendero permitirá la creación de un parque territorial para proceder según lo establecido en el Acuerdo de Reclamación Integral de Tierras de Sahtu Dene y Metis . [11]
Otros modos de viaje
Todo el sendero se completó por primera vez en bicicleta en 1991. [12] [13] En 2012, el sendero se completó en ocho días, sin comida, desde el paso de Macmillan hasta el río Mackenzie utilizando bicicletas de montaña y balsas de carga [14] y desde entonces Los intentos de ciclar el tiempo se han vuelto más comunes.
El sendero ha sido recorrido por motos de nieve y equipos de perros [15] [16] en invierno y por vehículos todo terreno en verano. [17]
Los intentos de recorrerlo en vehículos todoterreno en 2009 y 2011 provocaron controversia en los Territorios del Noroeste sobre el uso motorizado del sendero. [18]
Imagenes
Referencias
- ^ "5 rutas de senderismo más desafiantes en Canadá" . Macleans. 12 de agosto de 2012.
- ^ "RCMP recupera el cuerpo de un excursionista estadounidense arrastrado por el río en Canol Trail" . CBC News . 31 de agosto de 2016.
- ^ "Arriba y a través: paso seguro para el Twitya" . Industria, Turismo e Inversión . Gobierno de los Territorios del Noroeste . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
- ^ Toth, Katie (3 de noviembre de 2018). "El gobierno de NWT espera que Canol Trail sea más seguro y accesible con nuevos refugios" . CBC News . Consultado el 3 de abril de 2019 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 9 de septiembre de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "El cable telefónico de Canol enredado podría ser una espina en el costado del parque territorial" . Northern Journal . 21 de julio de 2014.
- ^ "Las líneas telefónicas de la era de la Segunda Guerra Mundial enganchan alces del Nuevo Mundo, caribú" . CBC News . 8 de julio de 2014. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2014.
El MLA para la región de Sahtu de los Territorios del Noroeste se vio perturbado por varios sitios inesperados a lo largo de la ruta: astas de alce y caribú, enredadas en viejos cables telefónicos que en algunos casos cuelgan a solo unos centímetros del suelo.
- ^ Kyle, Kate (11 de agosto de 2015). "Proyecto de limpieza de cables Canol Trail para seguir adelante" . CBC News.
- ^ "Uno de los nuestros: experiencia de limpieza de Canol Trail de Jess Fortner" . Industria, Turismo e Inversión . Gobierno de los Territorios del Noroeste . Consultado el 24 de noviembre de 2019 .
- ^ "Proyecto de remediación de Canol Trail" . Asuntos Indígenas y del Norte de Canadá. 23 de julio de 2019.
- ^ "17.3 Canol Trail y Dodo Canyon" . Acuerdo Integral de Reclamación de Tierras de Sahtu Dene y Metis (Informe). Relaciones Corona-Indígenas y Asuntos del Norte de Canadá . 15 de septiembre de 2010.
- ^ Hohner, Jeff. "Mac-Pac '91" . ciclismo.everybookinchina.com . Consultado el 23 de marzo de 2021 .
- ^ Pynn, Larry. "Senderismo por el Canol". Canadian Geographic (julio / agosto de 1992): 64–75.
- ^ Christensen, Paul (31 de agosto de 2012). "Bikepacking the North Canol Heritage Trail" . Yukon Frolics - a través de BlogSpot.com.
- ^ Pelfresne, Rafaël; Michaut, Pierre. "L'Odyssee Blanche (La Odisea Blanca)" . Canol Heritage Trail . Consultado el 10 de septiembre de 2012 , a través de Tripod.com.
- ^ Thomson, Bruce. "Aventuras en el Canol Trail en invierno" . Canol Heritage Trail . Consultado el 1 de diciembre de 2016 , a través de Tripod.com.
- ^ Peterson, Corrine (30 de septiembre de 2010). "La pandilla Canol Trail" . Boletín de Village of Hythe .
- ^ Heiberg-Harrison, Nathalie. "¿Quién posee los derechos de la madre naturaleza?" . Servicio de Noticias del Norte . Archivado desde el original el 23 de mayo de 2014 . Consultado el 10 de septiembre de 2012 .
enlaces externos
- Senderismo y ciclismo: Canol Heritage Trail incluye una guía de senderos y una lista de informes de viaje.
- Canol trail en trailpeak.com
- Información de Canol Trail e informes de viaje (ventanas emergentes de advertencia, menú con mapa de ruta, etc.en la ventana superior)
Coordenadas : 63 ° 9′9.1 ″ N 129 ° 55′47.3 ″ W / 63.152528 ° N 129.929806 ° W / 63.152528; -129.929806