La Estación de la Fuerza Aérea Cape Newenham (ID de AAC: F-05, ID de LRR: A-09) es una estación cerrada de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se encuentra a 67,5 millas (108,6 km) al oeste-suroeste de Togiak, Alaska .
Estación de la Fuerza Aérea de Cape Newenham Sitio de radar de largo alcance de Cape Newenham | |
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Parte de la Undécima Fuerza Aérea (PACAF) | |
Cabo Newenham AFS Ubicación de Cape Newenham AFS, Alaska | |
Coordenadas | 58 ° 37′36 ″ N 162 ° 04′34 ″ O / 58.62667 ° N 162.07611 ° WCoordenadas : 58 ° 37′36 ″ N 162 ° 04′34 ″ O / 58.62667 ° N 162.07611 ° W |
Tipo | Estación de la Fuerza Aérea |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | 1951 |
En uso | 1954-presente |
Información de la guarnición | |
Guarnición | 794 ° Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves (1954-1983) |
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La estación de vigilancia por radar se cerró el 1 de noviembre de 1983 y fue redesignada como un sitio de radar de largo alcance (LRR) como parte del sistema de radar de Alaska . Hoy, permanece activo como parte de la Región NORAD de Alaska bajo la jurisdicción del Grupo de Apoyo Aéreo 611 , Elmendorf AFB , Alaska.
Historia
Cape Newenham AFS era una estación de radar de defensa continental construida para proporcionar a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos una alerta temprana de un ataque de la Unión Soviética en Alaska.
El 13 de junio de 1950 se adjudicó un contrato de construcción a Haddock Engineers, Ltd. Las obras se iniciaron el 12 de septiembre y se produjeron considerables dificultades de construcción. [ cita requerida ] El único medio de llevar materiales de construcción y suministros al sitio era por barcaza o LST de la Marina, sin embargo, esto estaba restringido a cuando el mar no estaba congelado y tenía que ser descargado 2,2 millas (3,5 km) al norte del sitio propuesto 58 ° 39′32 ″ N 162 ° 04′12 ″ O / 58.65889 ° N 162.07000 ° W. Inicialmente, no había carreteras, que tuvieron que construirse como parte del esfuerzo de construcción.
El sitio entró en funcionamiento en abril de 1954, con dos años de retraso. Cape Newenham fue mantenido inicialmente por el Destacamento F-5, 531st Aircraft Control and Warning Group (AC&W Gp). En 1952, el Comando Aéreo de Alaska (AAC) decidió convertir los destacamentos en escuadrones. El 794 ° Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves (AC&W Sq) se activó el 8 de diciembre de 1952 con 107 militares autorizados. Sin embargo, debido a los retrasos en la construcción, el escuadrón operó con una dotación limitada hasta que el sitio entró en funcionamiento.
La estación 58 ° 38′12 ″ N 162 ° 03′42 ″ O / 58.63667 ° N 162.06167 ° WTenía su campamento principal en un valle entre picos. Las características recreativas incluyen tiendas de pasatiempos y salas de recreación, además de oportunidades para deportes como esquí, patinaje, herraduras y baloncesto. Los edificios estaban conectados por portales cerrados, por lo que nadie necesitaba salir en invierno a menos que fuera absolutamente necesario. Los recorridos en la estación se limitaron a un año debido a la tensión psicológica y las dificultades físicas. El correo generalmente se entregaba dos veces por semana. La estación tenía un tranvía que conectaba la estación base con las antenas de radar ubicadas en la cima de una montaña a 700 metros. Los cables del tranvía se rompían constantemente debido a los fuertes vientos y el hielo, y la niebla y el frío extremo hacían que las reparaciones fueran peligrosas. Hielo de 40 centímetros de espesor se acumulaba en los cables en invierno. En 1962 se instaló un nuevo tranvía tipo riblet.
Cape Newenham AFS estaba originalmente equipado con un radar de búsqueda AN / FPS-3 que luego se modificó como el radar de búsqueda AN / FPS-93 A. La estación proporcionó información las 24 horas del día, los 7 días de la semana al Centro de Dirección de defensa aérea en King Salmon AFS, donde se analizó para determinar el alcance, la dirección, la velocidad de altitud y si las aeronaves eran amigas u hostiles. Se instaló un sistema de visualización y procesamiento de datos semiautomático AN / FYQ-9, que entró en funcionamiento en julio de 1965, eliminando la necesidad de pasar los datos de la pista manualmente.
Cape Newenham AFS se reabasteció anualmente desde 1950 mediante transporte marítimo. La carga a granel se entregó a través de la playa en lanchas de desembarco, mientras que el combustible se bombeó a tierra para los tanques de almacenamiento. Formaba parte de las operaciones anuales de reabastecimiento remoto Cool Barge originalmente conocidas como Mona Lisa. El nombre se cambió a Cool Barge en 1967. Se construyó una pista en 1952 58 ° 38′54 ″ N 162 ° 03′50 ″ O / 58.64833 ° N 162.06389 ° W, 1,6 millas (2,6 km) al noreste para facilitar el transporte de personal y carga crítica.
El escuadrón fue asignado a varios cuarteles generales, incluido el AAC. El 15 de octubre de 1977, el escuadrón fue reasignado del Cuartel General, AAC al 531er AC&W Gp tras la reactivación de este último. El Grupo fue redesignado como el 11 ° Grupo de Control Táctico el 1 de julio de 1981.
Las comunicaciones fueron proporcionadas inicialmente por un sistema de radio de alta frecuencia que resultó poco confiable debido a las perturbaciones atmosféricas. El Comando Aéreo de Alaska, después de investigar varias opciones, decidió construir el Sistema de Comunicaciones White Alice , un sistema de dispersión troposférica de propiedad de la Fuerza Aérea y sitios de retransmisión de radio de microondas operados por el Servicio de Comunicaciones de la Fuerza Aérea (AFCS). El sitio de Cape Newenham 58 ° 39′00 ″ N 162 ° 02′08 ″ O / 58.65000 ° N 162.03556 ° W se activó en diciembre de 1957. Se desactivó en marzo de 1979 y se reemplazó por una terminal terrestre satelital de propiedad y operación de Alascom como parte de un plan de la Fuerza Aérea para deshacerse del obsoleto Sistema de Comunicaciones White Alice y transferir la responsabilidad a una empresa comercial.
La construcción de un edificio compuesto se inició a finales de 1975. La instalación de $ 11,7 millones fue aceptada por el Cuerpo de Ingenieros del Distrito de Alaska en octubre de 1980. Sin embargo, la ocupación se retrasó hasta julio de 1981 debido a deficiencias de seguridad y cambios en el diseño.
El 1 de octubre de 1977, AAC, después de un período de prueba, implementó un contrato de soporte en el sitio con RCA Services como parte de un esfuerzo de toda la Fuerza Aérea para reducir los recorridos remotos. Se eliminaron ochenta posiciones militares. Los 14 restantes se encontraban principalmente en operaciones. A lo largo de los años, el equipo de la estación se actualizó o modificó para mejorar la eficiencia y precisión de la información recopilada por los radares. En 1983, Cape Newenham recibió un nuevo radar AN / FPS-117 mínimamente atendido bajo el programa SEEK IGLOO del Alaskan Air Command . Fue diseñado para transmitir datos de seguimiento de aeronaves por satélite al Centro de Control de Operaciones Regional NORAD de Alaska (ROCC) en Elmendorf AFB .
Ya no se necesita, el 794th AC&W Sq se desactivó el 1 de noviembre de 1983 y la estación fue redesignada como un sitio de radar de largo alcance (LRR). Esto dejó solo al personal del contratista para mantener el radar del sitio. El edificio compuesto se modificó para albergar al personal y el equipo, y se eliminaron las demás instalaciones. En 1990, la jurisdicción del sitio LRR de Cape Newenham se transfirió a la Undécima Fuerza Aérea con la nueva designación de AAC.
En 1998, las Fuerzas Aéreas del Pacífico iniciaron la "Operación Barrido Limpio", en la que las estaciones abandonadas de la Guerra Fría en Alaska fueron reparadas y la tierra devuelta a su estado anterior. Después de años de negligencia, las instalaciones de la estación habían perdido todo el valor que tenían cuando se cerró el sitio. El 611 ° Escuadrón de Ingeniería Civil en Elmendorf AFB llevó a cabo la remediación del sitio del radar, el apoyo y la estación de comunicación White Alice , y el trabajo de remediación se completó en 2005.
Demografía
Población histórica | |||
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Censo | Música pop. | % ± | |
1980 | 43 | - | |
Censo decenal de EE. UU. [1] |
Cape Newenham (estación) apareció una vez, en el censo estadounidense de 1980 [2] , como un lugar designado por el censo (CDP), justo antes de su cierre. No ha aparecido en el censo desde entonces.
Estado actual
Hoy en día queda muy poco de la antigua Estación de la Fuerza Aérea de Cape Newenham. Está controlado por el Grupo de Apoyo Aéreo 611 de las Fuerzas Aéreas del Pacífico , con sede en Elmendorf AFB . El sitio generalmente está desatendido; algunos contratistas civiles de personal de mantenimiento necesarios para la operación continua acceden al sitio por el aeropuerto LRRS de Cape Newenham ( OACI : PAEH , TC LID : EHM ) cuando sea necesario para mantener el sistema de radar.
Clima
Cape Newenham tiene el clima subártico típico de la mayor parte de Alaska, aunque debido a la influencia marítima del Mar de Bering limita con un clima polar a pesar de recibir una cantidad de precipitación que uno esperaría más de una ubicación oceánica.
Los datos climáticos de Cape Newenham, Alaska | |||||||||||||
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Mes | ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | sep | oct | nov | dic | Año |
Registro alto ° F (° C) | 50 (10) | 50 (10) | 48 (9) | 47 (8) | 68 (20) | 66 (19) | 75 (24) | 67 (19) | 66 (19) | 55 (13) | 50 (10) | 50 (10) | 75 (24) |
Promedio alto ° F (° C) | 23,4 (-4,8) | 21,6 (−5,8) | 26,8 (−2,9) | 31,3 (−0,4) | 41,2 (5,1) | 49,0 (9,4) | 53,4 (11,9) | 53,3 (11,8) | 49,4 (9,7) | 38,5 (3,6) | 32,3 (0,2) | 24,5 (-4,2) | 37,1 (2,8) |
Promedio bajo ° F (° C) | 14,0 (−10,0) | 11,9 (−11,2) | 17,3 (−8,2) | 22,7 (−5,2) | 33,5 (0,8) | 41,0 (5,0) | 45,8 (7,7) | 47,1 (8,4) | 43,4 (6,3) | 32,4 (0,2) | 25,0 (−3,9) | 14,8 (−9,6) | 29,1 (−1,6) |
Grabar bajo ° F (° C) | −22 (−30) | −28 (−33) | −21 (−29) | −6 (−21) | 15 (−9) | 29 (−2) | 36 (2) | 39 (4) | 28 (−2) | 9 (−13) | −9 (−23) | −19 (−28) | −28 (−33) |
Precipitación promedio pulgadas (mm) | 1,78 (45) | 1,09 (28) | 1,58 (40) | 1,70 (43) | 2,02 (51) | 2,81 (71) | 3,75 (95) | 5,88 (149) | 5,39 (137) | 4,76 (121) | 3,70 (94) | 2,13 (54) | 36,59 (928) |
Nevadas promedio pulgadas (cm) | 12,3 (31) | 9,0 (23) | 10,4 (26) | 10.0 (25) | 4,3 (11) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,1 (0,25) | 5,5 (14) | 12,4 (31) | 12,9 (33) | 76,9 (194,25) |
Días de precipitación promedio (≥ 0.01 pulgada) | 13 | 11 | 14 | 14 | 13 | 12 | 15 | 19 | 19 | 18 | 17 | 15 | 180 |
Fuente: [3] |
Unidades y asignaciones de la Fuerza Aérea
Unidades
- Constituido como el 794 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves el 3 de noviembre de 1952
- Activada el 8 de diciembre de 1952
- Inactivo el 1 de noviembre de 1983
Asignaciones
- 531st Aircraft Control and Warning Group, 8 de diciembre de 1952
- 10a División Aérea , 13 de abril de 1953
- 5039th Aircraft Control and Warning Group (más tarde 5050th Aircraft Control, 1 de junio de 1957
- 10a División Aérea, 1 de noviembre de 1959
- 5070a Ala de Defensa Aérea , 1 de agosto de 1960
- Comando Aéreo de Alaska, 1 de noviembre de 1961
- 531 ° Grupo de control y advertencia de aeronaves (más tarde 11 ° Grupo de control táctico, 11 ° Ala de control táctico), 15 de noviembre de 1977 - 1 de noviembre de 1983
Ver también
- Comando Aéreo de Alaska
- Lista de escuadrones de advertencia y control de aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Censo decenal de Estados Unidos" . Census.gov . Consultado el 6 de junio de 2013 .
- ^ https://www2.census.gov/prod2/decennial/documents/1980a_akABCD-01.pdf
- ^ "CABO NEWENHAM, ALASKA (501314)" . Centro Climático Regional Occidental .
- Defensas Aéreas de Alaska
- para Cape Newenham AFS, AK