El Caproni Vizzola F.4 fue un prototipo de avión de combate italiano diseñado y construido a partir de 1939. Era un monoplano voladizo de ala baja de un solo asiento con tren de aterrizaje retráctil. [1]
Caproni Vizzola F.4 | |
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Papel | Combatiente |
Fabricante | Caproni |
Diseñador | F. Fabrizi (jefe del equipo de diseño) [1] |
Primer vuelo | Julio de 1940 [1] |
Número construido | 1 |
Variantes | Caproni Vizzola F.5 [1] |
Desarrollo
El F.4 se desarrolló en paralelo con el Caproni Vizzola F.5 , con el que compartía un fuselaje común. El diseño se inició a finales de 1937 por un equipo dirigido por F. Fabrizi. El avión tenía un fuselaje de tubos de acero soldados y un ala de madera; el fuselaje estaba cubierto con duraluminio remachado al ras , mientras que el ala tenía una piel de madera contrachapada estresada. Fabrizi y su equipo de diseño pretendían que el F.4 (que representaba a Fabrizi 4) fuera propulsado por un motor Isotta-Fraschini Asso 121 RC40 refrigerado por agua de 12 cilindros con una potencia de 715 kW (959 hp) a 4.000 m (13.123 pies), pero el Ministerio del Aire italiano prefirió que el Asso no se usara en cazas; Por lo tanto, el proyecto F.4 se detuvo antes de la construcción de un prototipo a favor del desarrollo continuo del F.5, que empleaba un motor radial. [2]
En el verano de 1939, Italia recibió su primer Daimler-Benz DB 601 A, un motor V-12 invertido refrigerado por líquido de 876 kW (1175 hp) de Alemania . Esto le dio al proyecto F.4 una nueva vida, ya que el Ministerio del Aire aprobó su uso en aviones de combate. El último de los 12 aviones F.5 de preproducción pedidos para la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) fue seleccionado para su conversión en el prototipo F.4, propulsado por el DB 601A. Voló por primera vez en julio de 1940. [2]
No se ordenaron más F.4, y una propuesta para construir un modelo de producción impulsado por un DB 601A construido por Alfa Romeo como el F.5bis se abandonó a favor de continuar con el desarrollo del Caproni Vizzola F.6M más avanzado . [2]
Historia operativa
La Regia Aeronautica asignó el único prototipo F.4 a la 303ª Squadriglia , que lo operó experimentalmente durante 1942. [2]
Operadores
Variantes
- F.4
- Prototipo con motor Daimler-Benz DB 601 A de fabricación alemana
Especificaciones (F.4)
Datos de aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 [1]
Características generales
- Longitud: 8,9 m (29 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 11,29 m (37 pies 0 pulgadas)
- Altura: 2,90 m (9 pies 6,1 pulgadas)
- Área del ala: 17,60 m 2 (189,4 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.462 kg (5.428 libras)
- Peso bruto: 3.000 kg (6.614 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por líquido V12 invertido Daimler-Benz DB 601A , 876 kW (1175 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 550 km / h (340 mph, 300 kn) a 3.750 m (12.305 pies)
- Velocidad de crucero: 489 km / h (304 mph, 264 nudos)
- Alcance: 700 km (430 mi, 380 nmi) a 435 km / h (270 mph)
- Techo de servicio: 9.997,4 m (32.800 pies)
Armamento
- Pistolas: 2 × 12,7 mm (0,5 pulgadas) hacia adelante-combustión Breda-Safat ametralladoras
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
Referencias
- Green, William y Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters: una enciclopedia ilustrada de cada avión de combate construido y volado . Nueva York: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
- Thompson, Jonathan. Aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 . Aero Publishing Inc. Estados Unidos de América. ISBN 0-8168-6500-0