Caproni Vizzola F.6
El Caproni Vizzola F.6 fue un avión de combate italiano de la Segunda Guerra Mundial construido por Caproni . Era un monoplano en voladizo de ala baja y un solo asiento con tren de aterrizaje retráctil. Solo se construyeron dos prototipos, uno designado F.6M y el otro designado F.6Z .
El diseño del F.6 fue el resultado de un proyecto para adaptar el fuselaje del caza italiano Caproni Vizzola F.5 con el motor alemán Daimler-Benz DB 605A invertido V-12 refrigerado por líquido. Para lograr esto, la compañía Caproni retuvo el fuselaje F.5 pero diseñó alas de metal para reemplazar las alas de madera del F.5. El nuevo avión fue designado F.6M, con "F" de Fabrizi, el diseñador del F.5, y "M" de Metallico . Fue diseñado para transportar el doble del armamento ofensivo del F.5, con cuatro en lugar de dos ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas).; el prototipo F.6M voló con dos de estos montados en el fuselaje y provisto para dos más en las alas, aunque los cañones de las alas nunca se montaron. [1]
El prototipo F.6M voló por primera vez en septiembre de 1941, utilizando un gran radiador montado debajo de la nariz, justo detrás de la hélice. Las pruebas de vuelo mostraron que esta ubicación producía una resistencia aerodinámica significativa , y el prototipo fue reelaborado para montar el radiador en la panza, detrás de la posición del piloto. [1]
El único prototipo F.6M resultó dañado en una colisión en el aeródromo de Bresso . Después de este accidente, Caproni decidió poner fin al proyecto F.6M y, en cambio, concentrarse en el caza Caproni Vizzola F.7 más avanzado. [1]
Poco después de que Caproni comenzara a diseñar el F.6M, comenzó a trabajar en un segundo prototipo F.6, este diseñado para usar el motor tipo X de 24 cilindros Isotta-Fraschini Zeta RC25 / 60 y designado como F.6Z, con "Z" representa a Zeta. La aeronave debía llevar tres ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas), una en el fuselaje y dos en las alas. Los problemas con el desarrollo del motor retrasaron mucho al F.6Z, pero finalmente voló en agosto de 1943.
Las pruebas en agosto y septiembre de 1943 mostraron que el motor Zeta, aunque con una potencia nominal de 1.100 kilovatios (1.500 caballos de fuerza), producía solo 900 kilovatios (1.200 caballos de fuerza), y este problema no se resolvió antes del armisticio italiano de la Segunda Guerra Mundial con los Aliados en 8 Septiembre de 1943. Esto puso fin al proyecto F.6Z. El único prototipo F.6Z fue el único caza impulsado por el motor Zeta. [2] Otro tipo de caza, el Reggiane Re.2004 también se planeó con este motor, pero no se realizó. [3]
