Caproni AP.1
El Caproni Bergamaschi AP.1 [2] fue un avión de ataque monoplano italiano diseñado por Cesare Pallavicino , procedente de la firma Breda .
Desarrollado a partir del Ca.301, una versión de combate monoplaza de diseño similar que no se puso en producción, el AP.1 era una versión biplaza, equipada con un motor radial Alfa Romeo más potente. Diseñado para servir tanto como avión de combate como de ataque, era un monoplano de ala baja con un tren de aterrizaje fijo de construcción mixta, con perneras cubiertas por pantalones. Aunque era un monoplano en un momento en que muchas de las fuerzas aéreas del mundo volaban en biplanos , el Caproni seguía siendo un anacronismo con el tren de aterrizaje fijo (en ese momento, la mayoría de los nuevos diseños de aviones presentaban trenes de aterrizaje retráctiles).
El prototipo AP.1 voló por primera vez el 27 de abril de 1934. En 1936 se entregó una serie inicial de 12 aviones. En el mismo año, la Regia Aeronautica encargó una segunda serie con mejoras que incluían un motor Alfa Romeo más potente y un tren de aterrizaje más aerodinámico. En servicio, los grandes pantalones del tren de aterrizaje se quitaron a menudo para facilitar el mantenimiento.
El Caproni AP.1 equipó un total de ocho squadriglie (unidad aérea italiana equivalente a la mitad de un escuadrón de la RAF ) de las alas de asalto de la Regia Aeronautica . Participó en la Guerra Civil española , pero su desempeño insatisfactorio llevó a su rápido reemplazo por los tipos Breda Ba.64 , Ba.65 y Ba.88 .
El Salvador adquirió cuatro ejemplares para su uso en la Escuadrilla de Caza (se envió un quinto avión para reemplazar un avión que se estrelló durante un vuelo de transbordador), y otros siete se vendieron a Paraguay y se utilizaron en la posguerra del Chaco (1939-1945). ). Otros 10 aviones encargados por Paraguay fueron desviados a la Regia Aeronautica .
