El restaurante Captain John's Harbour Boat (incorporado como 1518756 Ontario Inc.) era un restaurante y salón de banquetes en Toronto , Ontario , Canadá. Durante la mayor parte de su existencia, estuvo ubicado en el MS Jadran , un antiguo barco de pasajeros del Adriático que estaba atracado permanentemente al pie de Yonge Street en 1 Queens Quay West en el paseo marítimo de Toronto . El barco estaba amarrado en un pequeño carril al pie de la calle Yonge llamado Captain John's Pier. Una vez que fue un destino de prestigio, el restaurante estaba abierto todos los días del año, incluidos los principales días festivos, como Navidad y Año Nuevo., durante casi 40 años. Cuando se inauguró, el paseo marítimo era un Portland industrial. La remodelación de Harbourfront convirtió el área en un destino recreativo para residentes y turistas y un vecindario residencial; Captain John's ayudó a comenzar un proceso de gentrificación que finalmente lo reclamó como víctima. [1] [2]
El MS Jadran , la segunda casa del restaurante Captain John's Harbour Boat en diciembre de 2005. | |
Historia | |
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Nombre | MS Jadran |
Dueño | Jadrolinija 1957-1975, John Letnik 1975-2015 |
Operador | Jadrolinija 1957-1975, John Letnik 1975-2015 |
Puerto de registro | Rijeka , Yugoslavia 1957-1975 |
Constructor | Astilleros Brodogradiliste "Split", Brodosplit , Split, Yugoslavia |
Terminado | 1957 |
Adquirido | 1957 |
En servicio | 1957-1975 |
Fuera de servicio | 1975 |
Destino | vendido en 1975 y operado como restaurante flotante en Toronto de 1975 a 2012; remolcado desde el puerto de Toronto el 28 de mayo de 2015, desguazado |
Estado | Vendido para su desguace a Marine Recycling Corporation , Port Colborne, Ontario (mayo-agosto) 2015 |
Características generales | |
Clase y tipo | Ferry de pasajeros clase J |
Tonelaje | 2.564 GT |
Largo | 89,9 m (294 pies 11 pulgadas) |
Haz | 13,1 m (43 pies 0 pulgadas) |
Borrador | 4,6 m (15 pies 1 pulg) |
Cubiertas | 3 |
Propulsión | 2 x motores diésel tipo Sulzer |
Velocidad | 18,0 nudos (33,3 km / h; 20,7 mph) |
Capacidad | 191 pasajeros (159 primera clase, 32 turista) |
Historia
El restaurante era propiedad y estaba operado por John Letnik, quien llegó a Canadá como refugiado de FPR Yugoslavia en 1957. [3] [4] Letnik encontró trabajo en un club de campo de Etobicoke y finalmente se convirtió en su chef antes de abrir su propio restaurante en 1961. el Pop Inn en Dundas y McCaul que dirigió durante siete años. [5] Se le ocurrió la idea de abrir un restaurante a bordo mientras viajaba a Europa en barco a fines de la década de 1960 para visitar a familiares. [5] Abrió el primer restaurante flotante de Toronto a bordo del MS Normac en 1970. El Normac había servido durante varios años como barco de bomberos con el Departamento de Bomberos de Detroit y luego como ferry que viajaba entre Tobermory y la isla Manitoulin .
En 1975, Letnik compró el Jadran más grande del gobierno yugoslavo por $ 1 millón y lo amarró junto al Normac , operándolo como un segundo restaurante. [6] El Jadran fue uno de los tres cruceros de lujo construidos en Split en 1957; era uno de los 3 transbordadores de pasajeros de clase "J" construidos para Jadrolinija (empresa Jadranska Linijska Plovidba) en el astillero Brodogradiliste , y sus barcos hermanos eran MS Jugoslavija y MS Jedinstvo. [7] Durante varios años, el Jadran operó como un crucero de lujo en los mares Adriático y Egeo [3] [8] y luego sirvió como un yate presidencial privado para navegar por el océano para el presidente yugoslavo Josip Broz Tito y su séquito. [9]
Los barcos flotantes fueron una de las primeras atracciones en el área que se conoció como Harbourfront y fue pionera en la transformación de la línea de costa de un puerto industrial a un área recreativa, artística y residencial y atracción turística. [10] Además de ser su propietario, Letnik también se desempeñó como uno de sus chefs. [6] [11] En 1976, Captain John's fue el sitio del primer concurso anual de bikini de CHIN Radio . El evento se llevó a cabo en el restaurante nuevamente en 1977 antes de mudarse a la isla de Toronto el próximo año como parte del picnic anual de CHIN. [9]
El 2 de junio de 1981, el Normac fue golpeado por el Trillium , un ferry operado por Metro Toronto Parks . El accidente fue causado por una falla mecánica a bordo del Trillium que impidió que el motor diera marcha atrás para reducir la velocidad. [12] El accidente ocurrió a una velocidad relativamente lenta, ya que el Trillium estaba en medio de un intento de atracar. [13] Ninguno de los 132 pasajeros a bordo del Trillium ni los 290 comensales a bordo del Normac resultaron heridos. [12] [13] Se hicieron reparaciones de inmediato al Normac , y durante dos semanas no se observó ninguna fuga a bordo. [13] Sin embargo, el 16 de junio de 1981, el Normac se hundió repentinamente. [6] Esto desencadenó una larga batalla legal entre Letnik y la ciudad. El Tribunal Federal inicialmente falló a favor de la ciudad, ya que Letnik no pudo probar que la colisión provocó el hundimiento y porque no mantuvo adecuadamente el barco después de convertirlo en un restaurante. [13] Esta decisión fue revocada en apelación y Letnik recibió una indemnización por daños, [13] aunque, según los informes, no fue suficiente para compensar la destrucción.
Mientras la batalla legal estaba en curso, la Comisión del Puerto de Toronto ordenó a Letnik que retirara el Normac de su sitio de descanso. Así, en 1986, en el quinto aniversario de su hundimiento, el buque fue elevado a un costo estimado de 100.000 dólares. [12] El Normac fue posteriormente remodelado y sirvió como restaurante flotante en otras comunidades. El Jadran fue el único hogar del Capitán John después de esa fecha. [14] [15] [16]
En las décadas de 1970 y 1980, el restaurante flotante atrajo a comensales prominentes como Bob Hope , [10] Brian Mulroney , Mel Lastman , Robert Campeau , The Village People y Steve Stavro , y era un lugar solicitado para bodas, bar mitzvahs y otros eventos. . [10] [17] Sin embargo, en sus últimos años perdió el favor a medida que la escena gastronómica de la ciudad se volvió más sofisticada y diversa [11] y en 2002 Letnik buscaba protección por bancarrota [10] Las revisiones posteriores de los periódicos locales calificaron su tarifa culinaria como promedio , [18] a pesar de que el restaurante se jacta de tener "¡el mejor marisco de la ciudad!", Y las críticas de los clientes fueron decididamente variadas. La clientela del restaurante eran principalmente turistas con muchos recorridos en autobús parando en el lugar, así como recepciones de bodas, bar mitzvahs y otras fiestas.
En el siglo XXI, el Capitán John's era visto por algunos como una monstruosidad pasada de moda que dañaba la vista y el valor de las propiedades de un desarrollo de condominios vecino. [2]
Quiebra, cierre y venta
En 2002, el Capitán John se declaró en bancarrota luego de una batalla legal de 10 años con su ex esposa de hecho, quien el tribunal dictaminó que tenía derecho a la mitad de las acciones del restaurante. [6] Debido a más de $ 5 millones a varios acreedores, incluidos $ 3 millones a acreedores no garantizados, la propuesta de quiebra de Letnik implicaba el reembolso de todos los acreedores no garantizados que debían $ 5,000 o menos y un reembolso de no más de $ 30,000 a todos los demás acreedores no garantizados. [4] [19] El personal del restaurante, que alguna vez llegó a ser decenas, se redujo a diez. [6] En 2007, Letnik apeló su proyecto de ley de impuestos a la propiedad argumentando que el barco no es una "estructura" según la ley y, por lo tanto, no se le puede imponer un impuesto a la propiedad. El tribunal falló en su contra y una apelación posterior fue rechazada a medida que aumentaban los impuestos atrasados pendientes de pago de Letnik. [6]
Cierre temporal de 2008 después de la inspección del departamento de salud
En agosto de 2008, los funcionarios de salud pública de Toronto ordenaron el cierre del restaurante después de citarlo por 11 infracciones distintas, que incluyen "El operador no mantiene las instalaciones libres de aguas residuales" y "El operador no se asegura de que los alimentos no estén contaminados / adulterados". El propietario fue multado con 2.160 dólares. [20]
Intentos de vender
En 2009, el propietario John Letnik puso el restaurante a la venta a un precio de lista de 1,5 millones de dólares, pero no pudo venderlo, incluso después de reducir su precio de venta a 1,25 millones de dólares. [6]
En junio de 2012, la Autoridad Portuaria de Toronto rescindió el contrato de arrendamiento del embarcadero donde estaba amarrado el barco, citando más de $ 500,000 en pagos adeudados por impuestos atrasados, alquiler y pagos de servicios públicos. Al mismo tiempo, la ciudad cerró el suministro de agua del barco, lo que llevó al departamento de salud a ordenar el cierre del restaurante debido a la incapacidad del personal para desinfectar los platos y lavarse las manos. A Letnik se le dio hasta el 27 de julio de 2012 para quitar la pasarela del barco y todos los letreros de los restaurantes, y la autoridad portuaria invocó la ley marítima ordenando que el barco "debe abstenerse de partir" hasta que se paguen sus deudas con la ciudad y la autoridad. [21] [22] [23] [24] El Jadran ' s motor había sido eliminado, y el barco se sumido en el barro, lo que requiere que se puedan remolcar, ya que no podían navegar bajo su propia potencia. [24]
En septiembre de 2013, con Letnik adeudando más de $ 1 millón en impuestos, tarifas de licencia y tarifas de atraque, la ciudad inició el proceso de incautación de la embarcación. Letnik declaró que no abandonaría el barco e incluso podría encadenarse a él. [25]
La Autoridad Portuaria de Toronto dio como fecha límite el 22 de agosto de 2014 para que el Jadran fuera retirado y desguazado y recibió ofertas de los desguazadores de barcos para el trabajo. [26] La Corte Federal declaró exitosa la oferta del empresario James Sbrolla de North American Seafood Exchange por un monto de $ 33.501. Sbrolla esperaba convertir el Jadran en un restaurante flotante; [27] [28] sin embargo, la retirada del barco se retrasó debido a problemas para retirar el transformador hidráulico, [29] y los planes para encontrar un nuevo atracadero para el barco fracasaron. Luego, Sbrolla propuso que los remolcadores remolcaran el barco fuera del puerto y lo trasladaran a un embarcadero privado al pie de Parliament Street, donde el barco sería despojado de elementos recuperables y el resto del barco sería desguazado. [10] [30] Sin embargo, la Autoridad Portuaria de Toronto rescindió el trato y devolvió el pago de Sbrolla después de rechazar su propuesta, ya que habría requerido destrozar el barco en el puerto, un plan con el que la autoridad "no se sintió cómoda para seguir adelante". [31]
Viaje final y desguace
La Autoridad Portuaria volvió a los tribunales la primavera siguiente para obtener la aprobación para buscar un nuevo comprador. [32] El 11 de mayo de 2015, el Tribunal Federal aprobó planes para que Marine Recycling Corporation se hiciera cargo de la embarcación y la remolcara a sus instalaciones en Port Colborne, Ontario, antes de fin de mes para su desguace. Debido a una caída en los precios mundiales de los metales, el valor del barco se redujo en un estimado de $ 200,000 desde el verano anterior. Como resultado, la venta solo consistió en que la Autoridad Portuaria, Waterfront Toronto y el desarrollador del condominio pagaran a Marine Recycling Corporation para remolcar y desguazar el barco por una tarifa no revelada; [33] [34] [35] sin embargo, el costo estimado de la operación es de $ 400,000. [6] El 28 de mayo de 2015, el barco fue remolcado fuera del puerto de Toronto. Su partida fue presenciada por una multitud de varios cientos de personas y una banda improvisada que se había reunido para la ocasión y fue transmitida en vivo por CP24 . [1] [17]
El barco fue remolcado a través del lago Ontario y por el canal Welland hasta Port Colborne, donde Marine Recycling Corporation tiene su depósito de chatarra, en un viaje que comenzó a las 10:30 am y concluyó a las 2:15 de la mañana siguiente. [36] [37] Letnick fue invitado a viajar a bordo del barco durante todo el viaje final, como consultor pagado, y se paró en la cubierta del barco, saludando a la multitud reunida en el muelle, mientras el barco era remolcado fuera de su embarcadero. . [38] Antes de la salida del barco, el capitán del puerto Angus Armstrong y el concejal Norm Kelly agradecieron a Letnick por su contribución a la ciudad en la creación de la primera atracción del paseo marítimo en un momento en que era un área industrial desatendida por turistas y residentes por igual. Letnik recibió una fotografía enmarcada de él mismo, con uniforme de capitán, frente al barco en la década de 1970 y agradeció "una misión bien cumplida y no olvidada pronto". [1] [37] El día antes de que el barco zarpara, Letnik recibió un recordatorio de la ciudad de que todavía debía $ 814,656.12 en impuestos a la propiedad atrasados. [1] [39]
Legado
Un ojo de buey y una pieza de acero del MS Jadran se utilizaron en un monumento conmemorativo a los niños hogareños británicos que perecieron en Canadá. El monumento está ubicado en una fosa común en el cementerio Park Lawn en Toronto. [40]
Referencias
- Medios relacionados con IMO 5167580 en Wikimedia Commons
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El lugar de honor en la proa durante toda la mañana fue el propio capitán John. Haciendo caso omiso de los residuos acerados que flotaban en el aire, Letnik se despidió con emoción de la multitud que miraba, vistiendo su réplica del uniforme naval azul por si acaso.
- ^ "Monumento del césped del parque de los niños del hogar británico" . Consultado el 28 de junio de 2019 .
Coordenadas :43 ° 38′29 ″ N 79 ° 22′28 ″ W / 43,641362 ° N 79,374387 ° W / 43,641362; -79.374387