| Carl Richard Nyberg | |
|---|---|
 | |
| Nació | 28 de mayo de 1858 |
| Fallecido | 1939 |
| Educación | Obrero metalúrgico |
| Ocupación | Inventor , industrial |
| Conocido por | Soplete , aviones |
| Título | Ingeniero |
Carl Richard Nyberg (28 de mayo de 1858 - 25 de marzo de 1939) fue un inventor e industrial sueco. Nyberg fue un pionero en ingeniería mecánica. Recibió una patente para una lámpara de soplado y fue un pionero de la aviación. [1]
Biografía [ editar ]
Nyberg nació en Arboga en Västmanland , Suecia. Después de la escuela comenzó a trabajar para un joyero [2] y más tarde se mudó a Estocolmo y trabajó con varios trabajos en metal. Más tarde trabajó para Johan Erik Erikson (1838-1883) en JE Eriksons mekaniska verkstad. [2] [3]
Mientras trabajaba allí, tuvo la idea del soplete . Posteriormente trabajó en la idea y creó un soplete con calor fuerte, dirigido y con varias medidas de seguridad. En 1882 instaló un taller en Luntmakargatan en Estocolmo haciendo sopletes. Sin embargo, el negocio no funcionó bien porque llevó demasiado tiempo fabricarlo y venderlo. [2]
En 1884 trasladó su taller a Sundbyberg. En 1886, conoció a Max Sievert (1849-1913), quien había fundado AB Sieverts Kabelverk en Sundbyberg. Sievert se interesó por el soplete de Nyberg y empezó a venderlo. Nyberg fundó AB Alpha y, tras el estímulo de Lars Magnus Ericsson (1846-1926), fundador del fabricante de equipos telefónicos Ericsson , empezó a producir cables . [2] [4] [5]
Después de que Primus comenzó a producir sopletes, también decidió fabricar ollas de aceite de parafina / queroseno . El primer modelo, llamado Viktoria , no tuvo mucho éxito, pero el último Svea lo hizo mejor. [2] Entregó muchos a Rusia y pronto produjo 3000 por semana. En 1906 la empresa se transformó en sociedad anónima. Era generoso con sus trabajadores y, a menudo, les daba acciones de la empresa. [2]
Nyberg trabajó en muchos otros inventos, incluidos motores de vapor, aviones y hélices de barcos. Fue más conocido como un pionero de la aviación. Desde 1897 en adelante hasta alrededor de 1910, fuera de su casa en Lidingö , construyó y probó su Flugan en una pista de madera circular en su jardín y en el hielo durante el invierno. Trabajó con la ayuda del profesor Johan Erik Cederblom (1834-1913) en KTHen el desarrollo de perfiles de alas, pero no logró que Flugan volara. También diseñó y construyó su propio túnel de viento para poder hacer pruebas de modelos de alas pequeñas. Flugan tenía una envergadura de 5 metros y la superficie de las alas era de 13 m². La máquina era una máquina de vapor de su propio diseño, con una caldera calentada por cuatro de sus sopletes. Producía un máximo de 10 CV (7 kW) a 2000 rpm. El peso total del avión fue de 80 kg. [6] [7]
Imágenes [ editar ]
CR Nyberg y su avión con motor de vapor "Flugan" en el hielo de Askrikefjärden al norte de Lidingö , Suecia.
Villa de CR Nyberg en Täcka Udden, Lidingö, 2020.
Referencias [ editar ]
- ^ "Carl R Nyberg" . Svenskt biografiskt lexikon . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
- ^ a b c d e f "Museo de Sundbybergs" . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2008 . Consultado el 7 de septiembre de 2008 .
- ^ "Johan Erik Erikson" . Svenskt biografiskt lexikon . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
- ^ "Maximiliano (Max) F Sievert" . Svenskt biografiskt lexikon . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
- ^ "Lars Magnus Ericsson" . Svenskt biografiskt lexikon . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
- ^ "Johan Erik Cederblom" . Svenskt biografiskt lexikon . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
- ^ "Carl-Rickard Nyberg og" Flugan " " . Arlanda Flygsamlingars Vänner . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
Enlaces externos [ editar ]
- Carl Richard Nyberg en Digitaltmuseum
