Carolina Road

El camino de Carolina o el "Carolina del Camino Viejo" son los nombres de las distintas secciones del gran camino del carro y otras rutas en la América colonial. "La 'Old Carolina Road', que se extiende desde Lancaster, Pensilvania hasta el valle de Yadkin, fue una de las carreteras más transitadas en los Estados Unidos del siglo XVIII". ^[1] Partes del camino panorámico de 180 millas de Journey Through Hallowed Ground Área del Patrimonio Nacional siguen la Old Carolina Road a través de Pennsylvania, Maryland y Virginia.

Sección de Maryland

Un artículo escrito durante el Bicentenario analiza las rutas coloniales que pasan por y alrededor de Frederick, Maryland. El mapa de Dennis Griffith de 1794 muestra claramente la carretera Monocacy cruzando el río en Ceresville, Maryland . Así, esta importante ruta, descrita al principio como un "camino llano" entre las aldeas de los indios Susquehannock en Pensilvania y la isla Oceaneechee en el sur, se convirtió en una carretera que pasaba por Fredericktown. Era un enlace en la vieja Carolina Road. Se registró que el camino principal de Monocacy pasaba cerca de Quaker Meeting House en Buckeystown, Maryland (cerca de Md. Route 85). ^[2]

Ruta alternativa de Virginia Central (High Road)

Comenzando en Pennsylvania, esta "Carolina Road" atravesaba el sur de Pennsylvania, Maryland, Virginia, las Carolinas, Georgia y Alabama. Esta fue una ruta de migración importante de colonos suizo-alemanes y escoceses-irlandeses hacia la frontera de Estados Unidos en la década de 1740 hasta la Guerra de Independencia de los Estados Unidos.

Algún consenso indica que este camino de Carolina comenzó en Frederick, Maryland , con caminos secundarios y otros senderos que llegan desde Pensilvania. Partes de esta Carolina Road, casi 55 millas, siguen la moderna Ruta 15 de los EE. UU. A través de los condados de Loudoun, Fauquier y Prince William en Virginia.

Utilizados como ruta de transporte, además de los primeros colonos, los productos manufacturados, como ropa de lana y lino y productos de cuero, como arneses, sillas de montar, botas y zapatos, se enviaron al sur, y las pieles, el índigo y el dinero se enviaron al norte. Muchos pastores pastoreaban rebaños de cerdos, vacas, ovejas e incluso pavos a lo largo de Carolina Road. Debido a que muchos de estos pastores recogían vacas y otro ganado para agregar a sus rebaños en el norte de Virginia, los granjeros locales también lo llamaban el "Camino de los Pícaros". "De hecho, ya en 1747, una concesión de tierras de Fauquier se refiere a Carolina Road como" Rogues Road ", un nombre que aparece en las escrituras de Fauquier y Loudoun a principios de los años 1900. A pocas millas al norte de Leesburg, en la antigua granja de Montresor, El estrecho valle boscoso del arroyo todavía lleva el nombre Rogues 'Hollow,porque la tradición dice que esta depresión geográfica era la guarida de los ladrones a punto de saquear a los viajeros ".^[3]

Durante la Guerra Civil, las fuerzas confederadas establecieron Fort Beauregard (Virginia) en Leesburg, Virginia , para proteger los accesos a la ciudad de Carolina Road y Alexandria y Winchester Turnpike (actual Virginia State Route 7 ).

Carolina Road (hoy Evergreen Mills Road) cruzando el canal de Goose Creek en las afueras de Leesburg, Virginia Si va hacia el sur por Old Carolina Road desde Evergreen Mills Road en Goose Creek, debe girar a la derecha en Watson Road. Siga Watson Road South hasta la autopista 50 (el antiguo Little River Turnpike , en la iglesia bautista Mount Zion Old School) . El lecho de Old Carolina Road continúa un poco al oeste de la iglesia (solo tráfico peatonal).

Camino alternativo de Virginia Occidental ( Shenandoah )

Parte de esta "Carolina Road" sigue el lecho de la ruta estadounidense 11 , también conocida como "Lee Highway", a través de Virginia. Cerca de Cloverdale, Virginia, se encuentra el marcador histórico: "" Este es el antiguo camino de Pensilvania al valle de Yadkin, por el que en los primeros tiempos pasaban los colonos hacia el sur. En él estaban la Taberna del Caballo Negro y la Iglesia Presbiteriana de Tinker Creek. " ^[4] La Taberna del Caballo Negro en el marcador se refiere al cercano Hotel y Oficina Black Horse Tavern-Bellvue .

Parte de Great Wagon Road se bifurcó cerca de lo que hoy es Roanoke, Virginia , y la Ruta 220 de los EE. UU. En Virginia.ahora sigue a lo largo de parte de esta sección de Carolina Road. A principios de la década de 1740, los colonos blancos siguieron una ruta comercial india, a veces denominada "ruta de caza de Shenandoah", que conducía desde Winchester Virginia a Salem, Virginia, y que más tarde se conocería como "Valley Pike" e incluso más tarde, ruta estadounidense. 11. La carretera colonial se trazó desde Harrisburg hacia el río Potomac y, extendiéndose hacia el sur, se avanzaron los asentamientos en esa dirección. "Mientras tanto, la ruta Norte-Sur recibió otros nombres como" Indian Road "," Borden's Path "," Carolina Road "," Great Road "," The Great Philadelphia Wagon Road "y" Road desde Filadelfia a Yadkin ". ^[5]

"La ruta se mejoró como un camino escénico en los primeros años de la república. En 1838 se reconstruyó para dar servicio a Pittsylvania, Franklin y Botetourt Turnpike, ^[6] que sirvió para conectar el centro sur de Virginia con el Valle". ^[7]

Un marcador histórico, que data de 1987, se encuentra cerca. "Aquí, a través de Maggoty Gap, la Great Wagon Road de Filadelfia a Georgia, conocida localmente como Carolina Road, pasa por Blue Ridge. Originada como Great Warrior Path ( Great Indian Warpath ) de los Iroquois siglos antes, la ruta era frecuentemente utilizado por los iroqueses antes de ser cedido a los blancos en 1744 para convertirse en una de las carreteras más transitadas de toda la América colonial ". ^[8]

Una parte del lecho de la carretera se puede ver en Maggoty Gap , donde cruzó Blue Ridge en Maggodee Gap. Hoy en día, esto es parte del distrito histórico rural de Cahas Mountain en Boones Mill , Virginia. El volumen de viajes a lo largo de esta parte de la carretera de Carolina fue tan grande que alentó la construcción de dos casas de ladrillos de la década de 1820, la casa John y Susan Boon y la casa Taylor-Price. La casa Boon ofrecía alojamiento para viajeros, y probablemente la casa Taylor Price también se usó como posada.

Se puede ver una sección de un cuarto de milla de Carolina Road en el Parque Waid en el condado de Franklin, Virginia.

Otra rama giró hacia el sur desde Big Lick, cerca de la actual Roanoke, y giró hacia el sur hacia el territorio de Catawba en Carolina del Sur. Más tarde, esta ruta comercial se llamaría parte de Great Wagon Road o Carolina Road. William Byrd II lo mencionaría durante su estudio de la línea divisoria entre Carolina del Norte y Virginia durante noviembre de 1728. "La Ruta Comercial antes mencionada recibe su nombre de ser la Ruta que toman los Comerciantes con sus caravanas, cuando van a traficar con las Catawbas y otros indios del sur ... El curso de Roanoke a las Catawbas se establece más cercano al suroeste, y atraviesa un hermoso país, que está regado por varios hermosos ríos. ^[9]

El asentamiento temprano de Martinsville, Virginia , coincide con la ruta de Carolina Road a través del condado de Henry, Virginia . La carretera de Carolina sigue a lo largo o es paralela a la actual Ruta 220 de los EE. UU. A través del condado. En la década de 1760, a veces pasaban 1000 vagones al día por Martinsville. "El asentamiento inicial del área alrededor de Martinsville coincide con la carretera. Los colonos representaban diversos orígenes culturales: alemanes, galeses, escoceses-irlandeses, ingleses y africanos". ^[10]

Sección de Carolina del Norte

La carretera de Carolina se extendió hasta Carolina del Norte como una ruta comercial importante y un acceso para los primeros colonos. Sin embargo, una vez más se hizo conocido por diferentes nombres, tanto a nivel local como regional. "En nuestro estado se conoce como Great Philadelphia Wagon Road, Great Wagon Road o simplemente Wagon Road. En Virginia, se llama Carolina Road, porque conducía a Carolina". ^[11]

Un asentamiento temprano de Morgan Bryan, un cuáquero de Pensilvania, tardó seis semanas en viajar desde Pensilvania a Carolina del Norte. El camino estaba tan en mal estado que a veces su carro tuvo que ser desarmado y llevado por secciones sobre algunas de las montañas. "El sendero llamado" The Great Wagon Road "o" The Old Carolina Road "pasaba por Bryan Settlement, aproximadamente una milla al sur del cruce de Deep Creek y el río Yadkin , en un lugar llamado Shallow Ford. ^[12] " ^[13]

Secciones de Carolina del Sur

En el condado de York, Carolina del Sur , Carolina Road parece haberse dividido, una rama va hacia el oeste a Chester y al sur a Columbia, Carolina del Sur a lo largo de la US Route 321 , la otra rama de la carretera permanece más cerca del río hasta Columbia (US 21). El camino terminaba en el río Savannah frente a Augusta, Georgia . ^[14]

Referencias

1. Ramsay, Robert. 1987. Carolina Cradle: Settlement of the Northwest Carolina Frontier, 1747-1762. Página 40.
2. 5 de agosto de 1975. Las noticias de Frederick, Maryland. Página 39.
3. "La carretera de Carolina".
4. "Departamento de recursos históricos" . virginia.gov . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2016 . Consultado el 1 de junio de 2015 .
5. Kagey, Deedie Dent. Comunidad en la encrucijada, un estudio de la aldea de Bonsack del valle de Roanoke. Roanoke, Va: DD Kagey, 1983. Páginas 11-13.
6. Virginia. Registros de Pittsylvania, Franklin y Botetourt Turnpike Company. 1838. Resumen: Estos registros contienen cartas enviadas, notas de campo (1838), 3 vols., Informes y listas de accionistas para los años 1838-1848, 1850, 1852-1853. OCLC: 291090337.
7. "Wilderness Road: Ruta de migración de la herencia de Virginia". 2013. Wilderness Road Virginia. Wilderroadva.org Páginas 16-17.
8. "Departamento de recursos históricos" . virginia.gov .
9. Byrd, William y William K. Boyd. Historias de William Byrd de la línea divisoria entre Virginia y Carolina del Norte. Nueva York: Dover Publications, 1987. Páginas 166, 298-299.
10. "Ciudad de Martinsville - La carretera de Carolina" . virginia.org . Archivado desde el original el 29 de enero de 2015 . Consultado el 1 de junio de 2015 .
11. "La Gran Carretera de Filadelfia". Por Michael O. Hartley y Martha B. Hartley. Tomado de Tar Heel Junior Historian 45: 2 (primavera de 2006). Museo de Historia de Carolina del Norte. Oficina de Archivos e Historia, Departamento de Recursos Culturales de Carolina del Norte.
12. Shallow Ford ahora se conoce como Huntsville, Carolina del Norte .
13. "Proyecto WorldConnect de RootsWeb: CONDADO DE YADKIN y CONDADO DE CASWELL" . ancestry.com .
14. " " Carretera de Carolina. " " . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de junio de 2015 .

enlaces externos

• Parque Waid .
• Historia del condado de Loudoun, Virginia .

Bibliografía

• Hofstra, Warren R. Arquitectura doméstica y principios del valle de Shenandoah. [Lugar de publicación no identificado]: [editor no identificado], 1992. Presentado en la reunión del Seminario de Estudios Regionales del Valle de Shenandoah el 21 de febrero de 1992. Resumen: Describe la importancia de las carreteras y su efecto en la arquitectura de granjas y hogares en todo el Valle de Shenandoah en los siglos XVIII y XIX. Analiza cómo las carreteras mejoradas permitieron a los habitantes de Virginia de las zonas rurales transportar sus productos a mercados centralizados, como Winchester, Virginia. Los mercados mejorados provocaron una transición de un sistema basado en el trueque a una economía de mercado capitalista. Describe cómo esa transición afectó la arquitectura, el uso de la tierra y la vida comunitaria en el Valle de Shenandoah; particularmente en las regiones de los condados de Winchester y Frederick.
• Hyland, Thomas R. The Carolina Road: De una ruta comercial indígena primitiva de mediados del siglo XVII a un asentamiento pionero primario y una ruta comercial entre colonias . Leesburg, VA: el autor, 2009.
• Kegley, Mary B. Encontrando su camino desde el Gran Camino al Camino del Desierto, 1745-1796. Wytheville, VA: Kegley Books, 2008. * Pawlett, Nathaniel Mason. Una breve historia de las carreteras de Virginia, 1607-1840. Charlottesville: Virginia Highway & Transportation Research Council, 1977. Resumen: Este volumen consta de lo que originalmente se pensó como los capítulos introductorios de la historia de las carreteras de Albemarle. Dado que la mayoría de los lectores probablemente no estén familiarizados con la historia de las carreteras en Virginia, se consideró apropiado dedicar la primera sección de ese trabajo a un bosquejo del desarrollo del transporte por carretera aquí hasta la llegada del período de intenso desarrollo ferroviario en el siglo XIX. siglo. Por sugerencia de varias de las personas que leyeron el primer borrador, y con el interés de aumentar la utilidad de esta sección en particular, se decidió una publicación separada.El autor espera que este breve bosquejo ayude a ubicar el desarrollo de las carreteras de Albemarle, así como las de los otros condados, dentro del contexto más amplio del desarrollo de las carreteras de Virginia, y que simultáneamente proporcione alguna comprensión de la variada y variada situación. Fuerzas a menudo en conflicto que dieron forma a la política de transporte a nivel colonial y estatal.
• Scheel, Eugene (2014). "El camino de Carolina" . Historia del condado de Loudoun, Virginia . Biblioteca Thomas Balch, Leesburg, Virginia . Consultado el 25 de agosto de 2014 .
• Scheel, Eugene M. Loudoun Descubierto: Leesburg y Old Carolina Road. Vol. 2 vol. 2. Leesburg, Virginia: Amigos de la biblioteca Thomas Balch, 2002.
• Scheel, Eugene M. y BP Harrison. El corredor de Carolina Road del condado de Loudoun: una vez que fue el sendero principal de norte a sur y cuna de la agricultura en Estados Unidos. Waterford, Virginia: Eugene M. Scheel, 1997.
• R. Kyle Stimson, The Great Philadelphia Wagon Road en el condado de Forsyth, Carolina del Norte, 1750-1770 (1999)
• Rummel, Earl C. (2014). "El camino de Carolina y el camino de la vieja Carolina" . Vida de hermanos: Migraciones de hermanos . Iglesia de la Red de los Hermanos . Consultado el 25 de agosto de 2014 .
• FCHS (2013). "Historia del condado de Franklin" . Sociedad Histórica del Condado de Franklin - Kittochtinny, Chambersburg, Pensilvania © 2013. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2014 . Consultado el 3 de agosto de 2014 .
• Virginia y el Consejo de Investigación del Transporte de Virginia. Una historia de carreteras en Virginia: "las formas más convenientes". [Richmond, Va.]: Departamento, 1989.