El canal Cassington (también conocido como Cassington Cut [1] o Evenlode Cut [4] ) fue un canal de principios del siglo XIX cerca de Eynsham , Oxfordshire . [5] El canal fue construido por el cuarto duque de Marlborough para proporcionar un vínculo entre el río Támesis y Cassington Mill; más tarde proporcionó un muelle alternativo al de Eynsham . El canal de 0,75 millas (1,21 km) estuvo en funcionamiento durante menos de 70 años y su uso disminuyó con la llegada del transporte ferroviario .
El uso principal del canal era conectar las salinas de Duke con la red de canales, ríos y otras vías navegables interiores, además de conectar el Canal de Oxford y el Canal del Támesis y Severn.
Construido entre 1800 y 1802, [2] el canal proporcionó inicialmente una conexión de 11 cadenas (240 yardas; 220 m) [6] entre Cassington Mill y la carretera recientemente construida Cassington - Eynsham . [7] [6] [8] Una de las primeras menciones del canal fue en 1800, donde se describió el canal como "hecho por y perteneciente a" el duque de Marlborough , y que su propósito era transportar mercancías entre Cassington Mill y un muelle. [7] Existe una amplia piscina en el canal cerca de Cassington Mill; esta fue posiblemente una cuenca que actuó como el término original. Aquí, esclusas y un vertedero entre el corte y elRío Evenlode fueron construidos. [5] En 1802, el canal se amplió para encontrarse con el río Támesis . [7] [9] En ese momento, el ingeniero Robert Mylne realizó un informe para los comisionados del Támesis , que describía la longitud del canal como aproximadamente 0,75 millas (1,21 km), [b] y su ancho como 30 pies (9,1 m). [10] También documentó una esclusa en el cruce del canal con el Támesis, posiblemente una esclusa de parada ya que las navegaciones estaban controladas por diferentes organismos. [9]La esclusa, que mantenía el canal a 4 pies y 11 pulgadas (1,50 m) sobre el Támesis (la misma altura que la presa del molino) tenía 14 pies y 10 pulgadas (4,52 m) de ancho y 112 pies (34 m) de largo. [10] Más allá del límite de navegación del canal en Cassington Wharf, el canal continuó como un alimentador del Evenlode. [4]
El duque de Marlborough era accionista del canal de Oxford y recientemente había proporcionado acceso entre el canal inferior de Oxford y el Támesis a través de Duke's Cut . Como canal privado, tanto en términos de finanzas como de propiedad de la tierra, no se necesitó ninguna ley del Parlamento para permitir su construcción. [11] Fue construido como un canal ancho, lo que significa que los barcos de más de 7 pies (2,1 m) de ancho, la manga máxima estándar de un barco angosto, podían usarlo. Los barcos del norte estaban restringidos por el tamaño de las esclusas en el Canal de Oxford, que solo atendía a barcos estrechos. [12] El duque arrendó el canal a la Oxford Canal Company. [11]Una taberna, The Barge, fue establecida en el muelle en 1804 [11] por el primer muelle, Henry Baker. [9] Baker había trabajado previamente en Enslow en el Canal de Oxford, [10] y es él quien dio nombre a Baker's Lock (número 40) en el Canal de Oxford. [13] [6] Baker construyó dos hornos de cal en el muelle. [9] Aunque las fuentes sugieren que el canal no se completó hasta 1814, [11] existen informes de tráfico de barcazas de carbón desde el muelle hasta el Támesis que estaban en funcionamiento en 1808. [14]
El uso principal del canal era proporcionar una conexión entre la propiedad del duque (incluido el comercio de sus salinas ) y la red de vías navegables interiores, incluidos otros canales y ríos. [11] El canal pudo comerciar con Warwickshire Coalfield a través del Támesis y el Canal de Oxford, [2] y Somerset Coalfield a través del Támesis y de allí el Támesis y Severn , Wilts and Berks , Kennet y Avon Canal , y Somerset Coal canales _ [9]La feroz competencia entre Thames and Severn Canal Company (que se había hecho cargo de la propiedad del corte) y Oxford Canal Company (que era propietaria de Wharf Stream en Eynsham) significó que las barcazas no podían descargar en Eynsham Wharf. [9] La Oxford Canal Company reaccionó asumiendo el contrato de arrendamiento del canal en 1834 para anular la competencia del carbón que viajaba al área desde Somerset. En ese momento, Cassington Wharf estaba cobrando aproximadamente £ 800 por año (equivalente a £ 78,610 en 2020). [9]