La Castrol Six Hour fue una carrera de motocicletas para motocicletas de producción, celebrada en Australia desde 1970 hasta 1987.
La carrera fue organizada por el Willoughby District Motorcycle Club y se llevó a cabo en Amaroo Park hasta 1983, cuando se trasladó a Oran Park en 1984 hasta la última carrera en 1987. En ese momento, era la reunión ciclista más grande y prestigiosa de Australia, disfrutando Un gran apoyo no solo de Castrol y gran parte del comercio de motocicletas, sino que también fue un gran éxito entre la comunidad de motocicletas, que lo vio como una prueba real de las motocicletas que podrían desear comprar. El personaje principal de la carrera era que las bicicletas tenían que estar en stock y fueron inspeccionadas rigurosamente para asegurarse de que lo estuvieran. [1] También tenía una cantidad considerable de televisión.cobertura y contribuyó o fue el resultado de un auge de ventas de motocicletas. Las 6 horas eran tan importantes para la industria que Honda diseñó la CB 1100R (B) para ganar la carrera. El primer modelo no tenía carenado y está totalmente hecho a mano.
Originalmente, la carrera se llamaba Castrol 1000 en reconocimiento al premio en metálico ofrecido por Castrol. $ 1000 era una suma considerable en 1970, como puede verse por el hecho de que la motocicleta ganadora eventual en la primera carrera, una Triumph Bonneville 650 , se podía comprar por alrededor de $ 1,150.00 en ese momento.
Al principio la carrera fue de 3 clases, Ilimitado, 500 cc y 250 cc. La carrera continuó en ese formato hasta 1975, cuando la clase de 250 cc se abandonó por "seguridad del ciclista". Luego, en 1978, se abandonó la clase de 500 cc y se introdujo una clase de 750 cc. Para 1983 la capacidad máxima se limitó a 1000 cc, probablemente para cumplir con la normativa ACCA y en 1987 se reintrodujo una clase de 250 cc.
La primera carrera se corrió el domingo 18 de octubre de 1970, cuando 68 corredores se alinearon para la salida de Le Mans. Trece ciclistas dejaron caer sus máquinas en las primeras cuatro vueltas. [2]
Los Honda 750 ocuparon nueve de los diez primeros lugares en 1971. Tony Hatton y Paul Spooner ocuparon el segundo lugar en una Yamaha 650. Se esperaba que todos los Honda, pesados y potentes, se detuvieran para cambiar los neumáticos. Hatton y Spooner subieron de posición cuando cada Honda se detuvo para cambiar neumáticos. Se dieron cuenta demasiado tarde de que Brian Hindle y Clive Knight planeaban terminar la carrera sin cambiar neumáticos. A pesar de los esfuerzos de Haton y Spooner, no pudieron alcanzar el Honda. Posteriormente, Yamaha anunció que su 650 era más rápida que nueve de cada diez superbikes.