Oran Park Raceway fue un circuito de carreras de motor en Narellan al suroeste de Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia , que estuvo operativo desde febrero de 1962 hasta su cierre en enero de 2010. La pista fue diseñada e iniciada por George Murray y Jack Allen. Desde su cierre en 2010 se ha convertido en vivienda.
Localización | Narellan, Nueva Gales del Sur |
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Zona horaria | UTC +10 |
Coordenadas | 34 ° 00′22 ″ S 150 ° 44′2 ″ E / 34.00611 ° S 150.73389 ° ECoordenadas : 34 ° 00′22 ″ S 150 ° 44′2 ″ E / 34.00611 ° S 150.73389 ° E |
Abrió | Febrero de 1962 |
Cerrado | Enero de 2010 |
Grandes eventos | V8 Supercars Gran Premio de Australia Campeonato del Mundo de Superbikes Castrol 6 Horas |
Circuito de Gran Premio | |
Largo | 2.620 km (1.62 millas) |
Vueltas | 12 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 01.6718 ( Tim Leahey , Reynard 92D Holden , 2000, Formula Holden ) |
Circuito de Gran Premio de Motociclismo | |
Largo | 2.625 km (1.62 millas) |
Vueltas | 13 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 10.2005 ( Mat Mladin , Kawasaki Ninja ZX-7R , 1995, Superbikes ) |
Circuito Sur | |
Largo | 1.960 km (1.218 millas) |
Vueltas | 7 |
Récord de vuelta de carrera | 0: 37.73 ( Paul Stokell , Reynard 91D Holden , 1994, Fórmula Holden ) |
Circuito Norte | |
Largo | 0,660 kilometros (0,410 millas) |
Vueltas | 6 |
Sitio web | Parque de Orán |
Historia
El circuito fue establecido por el Singer Car Club, con su reunión inaugural celebrada el fin de semana del 17 al 18 de febrero de 1962. [1] El terreno para el circuito fue proporcionado por el acaudalado ganadero de Camden, Dan Cleary, que también dirigía un negocio de movimiento de tierras, que proporcionó el equipo utilizado para ayudar a construir el circuito. [2] El 17 de febrero de 1963 se celebró una carrera de motos, con el actual campeón del Gran Premio Jim Redman como atracción estrella. [3] Redman ganó casi todas las clases y estableció el récord de vuelta de 50,4 segundos, sólo 0,8 segundos más lento que el tiempo absoluto de Frank Matich en un Lotus Sports Car de 2.6 litros .
La distancia de vuelta original de 1,0 millas (1,6 km) se amplió posteriormente a 1,21 millas (1,9 km) [2] con una extensión adicional en 1974 [4] creando un circuito alternativo de "Gran Premio" de 1,63 millas (2,62 km) de longitud . [2] El circuito del Gran Premio presentaba una forma de ocho con un puente donde la pista se cruzaba sobre sí misma. A pesar del bucle, la dirección de la carrera todavía se consideraba en sentido contrario a las agujas del reloj.
El complejo también tenía una pista de motocross , un skidpan, una pista de tierra y un circuito de tracción en las cuatro ruedas y una pista de arrastre de 1000 pies. Debido a la naturaleza del terreno sobre el que se construyó el circuito, la mayor parte del circuito era visible desde la tribuna principal o los márgenes de césped que rodean la pista.
Oran Park fue utilizado regularmente para las rondas del Touring Car Championship de Australia , V8 Supercar Championship Series , campeonato de pilotos australianos y del Campeonato de Australia sedán deportivo . El Gran Premio de Australia se celebró en Oran Park en 1974 y 1977 . En la década de 1970, el circuito atrajo a grandes multitudes para la popular serie Toby Lee , inicialmente dirigida para turismos de producción en serie y más tarde para sedanes deportivos . El Rothmans 500 inaugural para turismos se llevó a cabo en 1977, pero el evento de 1978 iba a ser la segunda y última carrera de esta carrera de resistencia. Las carreras de resistencia de autos de turismo más cortas continuarían celebrándose en Oran Park durante la década de 1980 y, aparte de los clásicos de Sandown y Bathurst, durarían más tiempo antes de que el interés disminuya causando la compresión de la temporada de resistencia solo en esos dos eventos. La final de este tipo de enduro en Oran Park sería la Pepsi 300 de 1989 ganada por Andrew Miedecke y Andrew Bagnall conduciendo un Ford Sierra RS500 . La última ronda de superdeportivos V8 se llevó a cabo en diciembre de 2008, ganada por Garth Tander conduciendo un Holden VE Commodore .
El terreno en el que se encontraba el hipódromo se vendió al Gobierno de Nueva Gales del Sur para un nuevo desarrollo de viviendas . Esto llevó al eventual cierre de la pista y puso fin a 48 años de herencia del automovilismo en la instalación. La última carrera de motos, BelRay 6 Hour, se llevó a cabo del 21 al 22 de noviembre de 2009. La última carrera estaba programada para el 23 y 24 de enero de 2010, pero se canceló debido a la falta de inscripciones. [5] Esto significó que el evento de la Independent Race Series el 16 de enero de 2010 [6] fue de hecho la última carrera que se celebró en el circuito. El circuito continuó con jornadas de pista abierta, donde el público podía conducir coches de carretera y motos por todo el circuito. El último día antes de que la pista se cerrara definitivamente fue el lunes 25 de enero de 2010.
Gran Premio de Australia
Oran Park albergó dos veces el Gran Premio de Australia durante sus 42 años de funcionamiento, y ambos eventos se llevaron a cabo para autos de Fórmula 5000 . El primer Gran Premio celebrado en Oran Park en 1974 fue ganado por Max Stewart conduciendo un Lola T330 Chevrolet . La última vez que el circuito acogió el evento fue en 1977, cuando Warwick Brown condujo su Chevrolet Lola T430 a la victoria. Alan Jones en realidad había "ganado" la carrera de 1977 en la carretera y estaba unos 40 segundos por delante de Walker cuando cruzó la línea para lo que debería haber sido el final. Sin embargo, fue penalizado con 60 segundos por saltar la salida y eventualmente se clasificaría en el cuarto lugar.
Campeonato australiano de turismos
Oran Park Raceway ha sido sede de una ronda del Campeonato Australiano de Turismos todos los años desde 1971. 2008 fue el último año de Oran Park en la Serie de Campeonatos de Supercoches V8 . Allan Moffat y Mark Skaife son los pilotos más exitosos en Oran Park en la ATCC, con seis victorias cada uno.
La primera carrera en 1971 sierra Moffat en su Ford Mustang Boss 302 y Bob Jane al volante de su 427 cui impulsado Chevrolet Camaro ZL-1 Ir a la ronda de 31 y 34 puntos, respectivamente, con Moffat necesidad de ganar o marcar más 3 o más puntos que Jane para reclamar el título. Con ambos pilotos comenzando desde la primera fila, una multitud de capacidad vio una lucha titánica con Jane reclamando la victoria de Moffat y asegurando su tercer campeonato ATCC. En un extraño suceso durante la carrera, un espectador que conducía por una carretera registrada como Valiant atravesó una puerta abierta y entró en el circuito. Como había autos del Grupo E en la carrera, los oficiales parecieron perder el auto extra y la carrera continuó con el piloto logrando completar algunas vueltas antes de salir del circuito.
Ganadores de la ronda de turismos
Año | Conductor | Carro | Entrante | |
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Producción mejorada | ||||
1971 | Bob Jane | Chevrolet Camaro ZL-1 | Equipo Bob Jane Racing | |
1972 | Allan Moffat | Ford Boss 302 Mustang | Equipo Coca-Cola AMR | |
Grupo C | ||||
1973 | Allan Moffat | Ford XY Falcon GTHO Fase 3 | Equipo Ford Works | |
1974 | Allan Moffat | Ford XB Falcon GT techo rígido | Allan Moffat Racing | |
1975 | Allan Grice | Holden LH Torana SL / R 5000 L34 | Carreras suaves Craven | |
1976 | Allan Moffat | Ford XB Falcon GT techo rígido | Allan Moffat Racing | |
1977 | Allan Moffat | Ford XB Falcon GT techo rígido | Concesionarios Ford de Moffat | |
1978 | Peter Brock | Ventana trasera Holden LX Torana A9X SS | Equipo de distribuidores de Holden | |
1979 | Bob Morris | Ventana trasera Holden Torana LX A9X SS | Ron Hodgson Channel 7 Racing | |
1980 | Bob Morris | Comodoro de Holden VB | Carreras suaves Craven | |
1981 | Dick Johnson | Ford XD Falcon | Molinos de tubo Palmer | |
mil novecientos ochenta y dos | Kevin Bartlett | Chevrolet Camaro Z28 | Equipo Nine Network Racing | |
1983 | Allan Moffat | Mazda RX-7 | Peter Stuyvesant International Racing | |
1984 | Bob Morris | Mazda RX-7 | Barry Jones | |
Grupo A | ||||
1985 | Robbie Francevic | Volvo 240T | Mark Petch Motorsport | |
1986 | George Furia | Nissan Skyline DR30 RS | Peter Jackson Nissan Racing | |
1987 | Jim Richards | BMW M3 | Equipo JPS BMW | |
1988 | Dick Johnson | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra-Hi Racing | |
1989 | Peter Brock | Ford Sierra RS500 | Mobil 1 Racing | |
1990 | Jim Richards | Nissan Skyline R32 GT-R | Nissan Motorsport Australia | |
1991 | Mark Skaife | Nissan Skyline R32 GT-R | Nissan Motor Sport | |
1992 | Mark Skaife | Nissan Skyline R32 GT-R | Equipo Winfield Nissan | |
Turismos Grupo 3A | ||||
1993 | Jim Richards | Comodoro de Holden VP | Winfield Racing | |
1994 | Glenn Seton | Ford EB Falcon | Peter Jackson Racing | |
1995 | John Bowe | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing | |
1996 | Peter Brock | Comodoro de Holden VR | Equipo Holden Racing | |
1997 | Greg Murphy | Holden VS Commodore | Equipo Holden Racing | |
1998 | Craig Lowndes | Holden VS Commodore | Equipo Holden Racing | |
Superdeportivos V8 | ||||
1999 | Mark Skaife | Comodoro de Holden VT | Equipo Holden Racing | |
2000 | Mark Skaife | Comodoro de Holden VT | Equipo Holden Racing | |
2001 | Mark Skaife | Comodoro de Holden VX | Equipo Holden Racing | |
2002 | Mark Skaife | Comodoro de Holden VX | Equipo Holden Racing | |
2003 | Marcos Ambrosio | Ford BA Falcon | Carreras de los hermanos de piedra | |
2004 | Marcos Ambrosio | Ford BA Falcon | Carreras de los hermanos de piedra | |
2005 | Russell Ingall | Ford BA Falcon | Carreras de los hermanos de piedra | |
2006 | Craig Lowndes | Ford BA Falcon | Equipo Betta Eléctrico | |
2007 | Lee Holdsworth | Holden VE Comodoro | Garry Rogers Motorsport | |
2008 | Garth Tander | Holden VE Comodoro | Equipo Holden Racing |
Carreras de resistencia de turismos
Varias carreras de resistencia para turismos se organizaron en Oran Park Raceway entre 1977 y 1989.
Año | Raza | Conductores ganadores | Carro | Entrante | Estado |
---|---|---|---|---|---|
Grupo C | |||||
1977 | Rothmans 500 | Warren Cullen | Holden LH Torana SL / R 5000 L34 | Electrónica pionera | Carrera que no es de campeonato |
1978 | Rothmans 500 | John Harvey | Holden LX Torana SS A9X | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | Carrera que no es de campeonato |
1978 | Copiadoras ABE 250 | Peter Brock | Holden LX Torana SS A9X | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | Ronda 1 del Campeonato Australiano de Marcas de 1978 |
1981 | Valvoline 250 | Dick Johnson | Ford XD Falcon | Molinos de tubo Palmer | Ronda 2 del Campeonato Australiano de Resistencia de 1981 |
mil novecientos ochenta y dos | Copa de oro Perrier | Bob Morris Alan Jones | Ford XE Falcon | Alan Jones | Ronda 1 del Campeonato Australiano de Resistencia de 1982 |
1983 | Parque de Orán 250 | George Furia | Nissan Bluebird Turbo | Nissan Motor Co. | Ronda 2 del Campeonato Australiano de Resistencia de 1983 |
1984 | Valvoline 250 | Allan Moffat Gregg Hansford | Mazda RX-7 | Peter Stuyvesant International Racing | Ronda 2 del Campeonato Australiano de Resistencia de 1984 |
Grupo A | |||||
1985 | Pepsi 250 | Jim Richards | BMW 635 CSi | Equipo JPS BMW | Ronda 2 del Campeonato Australiano de Resistencia de 1985 |
1986 | Pepsi 250 | George Furia | Nissan Skyline DR30 RS | Peter Jackson Nissan Racing | Ronda 6 del Campeonato Australiano de Resistencia de 1986 |
1987 | Pepsi 250 | Jim Richards | BMW M3 | Equipo JPS BMW | Carrera que no es de campeonato |
1988 | Pepsi 250 | Peter Brock Jim Richards | BMW M3 | Mobil 1 Racing | Carrera que no es de campeonato |
1989 | Pepsi 300 | Andrew Miedecke Andrew Bagnall | Ford Sierra RS500 | Miedecke Motorsport | Carrera que no es de campeonato |
Campeonato del Mundo de Superbikes
Oran Park acogió dos veces el Campeonato del Mundo de Superbikes . Fue sede de la segunda última ronda de la temporada inaugural del campeonato en 1988 , y también fue sede de la segunda última ronda en 1989 (desde 1990 la ronda australiana se ha celebrado en el circuito del Gran Premio de Phillip Island en Victoria ).
El futuro cinco veces campeón mundial de motos de 500cc de Australia, Mick Doohan, ganó fácilmente ambas carreras en 1988 con su Yamaha FZR750 , mientras que sus compatriotas australianos Peter Goddard y Michael Dowson ganaron las rondas de 1989 también montando la Yahama FZR750.
Varios de los corredores internacionales de WSBK criticaron el circuito de Oran Park, particularmente del hecho de que muchos de los muros de hormigón que se alineaban en el exterior del circuito (especialmente en el exterior de las curvas 3, 4, 9 y 12) dejaban poco que hacer. ningún lugar de escorrentía debe salir un ciclista de su bicicleta.
NASCAR / AUSCAR
A mediados de la década de 1990, las series australianas NASCAR y AUSCAR corrieron en Oran Park, utilizando el circuito sur de 1,96 km, con las luces de la pista actualizadas para permitir las carreras nocturnas. Las carreras nocturnas en el parque de Orán eran una adición popular a la serie, que aparte de una sola vez las carreras de apoyo en la Bathurst 1000 la Gold Coast Indy 300 , había ejecutado anteriormente exclusivamente en los solamente pavimentadas pistas ovales en Australia, Bob Jane propiedad Calder Park Thunderdome en Melbourne y el Speedway Super Bowl en el Adelaide International Raceway .
Registros de vueltas
Los registros de vueltas que se muestran son para el circuito Grand Prix. Las cursivas indican el uso de un circuito sur más corto. [7] [8] [9]
A modo de comparación, en noviembre de 1974, Warwick Brown estableció el récord absoluto de vuelta en el entonces nuevo "Circuito del Gran Premio" con una vuelta de 1: 05.2 en un Lola T332 - Chevrolet Fórmula 5000 . Diez años después, en agosto de 1984, John Bowe estableció el récord absoluto de vuelta de 1: 03.9 en un Ralt RT4 - Ford (1.6L) Formula Mondial . Cuando el circuito se cerró en 2010, el récord de vuelta absoluta fue de 1: 01.6718 por Tim Leahey en un Reynard 92D - Holden (3.8L) Formula Holden establecido en julio de 2000. Tenga en cuenta que a mediados de 1984 el circuito se cambió ligeramente con la adición de una carrera recta después de la curva 3 dirigiéndose a la curva 5 y eliminando la curva 4. Esto hizo que la curva 3, y posteriormente la nueva curva 4, fueran un poco más rápidas y le dio al Circuito Grand Prix 12 curvas en lugar de 13. El resultado fue un mejora general en los tiempos de vuelta de aproximadamente 0,5 a 1 segundo por vuelta. Las motos siguieron utilizando la secuencia de giros anterior a 1984 hasta un año antes del cierre de los circuitos.
Clase | Conductor | Vehículo | Hora | Fecha |
---|---|---|---|---|
Completo (Circuito GP) | Tim Leahey | Reynard 92D Holden | 1: 01.6718 | 30 de julio de 2000 |
Completo (Circuito Sur) | Paul Stokell | Reynard 91D Holden | 0: 37,73 | 28 de agosto de 1994 |
Carros de carreras | ||||
Fórmula Holden | Paul Stokell | Reynard 91D Holden | 0: 37,73 | 28 de agosto de 1994 |
Fórmula Mondial | Andrew Miedecke | Ralt RT4 Ford | 0: 39,9 | 21 de agosto de 1983 |
Fórmula Holden | Tim Leahey | Reynard 92D Holden | 1: 01.6718 | 30 de julio de 2000 |
Fórmula Mondial | John Bowe | Ralt RT4 Ford | 1: 03,9 | 19 de agosto de 1984 |
Fórmula tres | Michael Caruso | Dallara 301 Fiat | 1: 03.9747 | 13 de julio de 2003 |
Fórmula 5000 | Warwick Brown | Chevrolet Lola T332 | 1: 05,2 | 17 de noviembre de 1974 |
Fórmula 2 australiana | Jon Crooke | Cheetah Mk8 VW | 1: 05,8 | 8 de junio de 1986 |
Fórmula Ford | Steven Richards | Van Diemen RF94 | 1: 11,5614 | 24 de julio de 1994 |
Fórmula Vee 1600 | Ryan Simpson | Jacer F2k6 | 1: 18,8632 | 19 de junio de 2006 |
Fórmula Vee 1200 | Benjamin Porter | Jacer | 1: 21,9271 | 19 de julio de 2003 |
Carros deportivos | ||||
Coches deportivos del grupo A | Bap Romano | Romano WE84 - Cosworth | 0: 41,1 | 19 de agosto de 1984 |
Sedán deportivo | Kerry Baily | Nissan 300ZX - Chevrolet | 1: 06.8983 | 28 de julio de 2001 |
Copa de Naciones | Paul Stokell | Lamborghini Diablo GTR | 1: 08.6267 | 13 de julio de 2003 |
Copa Carrera | Alex Davison | Copa Porsche 997 GT3 | 1: 09.6224 | 13 de agosto de 2003 |
Automóviles deportivos de producción | Tim Mackie | Lotus Elise HPE | 1: 10,9768 | 31 de mayo de 2009 |
Campeonato GT | David Wall | Dodge Viper GTS ACR | 1: 11.2863 | 7 de mayo de 2006 |
Invitación Coches Deportivos | Stan Adler | Porsche 911 Coupe | 1: 15,6234 | 30 de agosto de 1998 |
Rendimiento GT | Bob Pearson | Mazda RX-7 | 1: 16.0830 | 13 de julio de 2003 |
Coches de carreras australianos | Nick Percat | ARC Falcon-Yamaha | 1: 16,6124 | 12 de agosto de 2006 |
Trofeo MG-F | Warren Luff | Trofeo MG-F | 1: 23,5348 | 17 de agosto de 2003 |
Turismos | ||||
Superdeportivo V8 | Craig Lowndes | Comodoro de Holden VT | 1: 08.0630 | 15 de septiembre de 1999 |
Súper turismo | Brad Jones | Audi A4 Quattro | 1: 10.0464 | 30 de agosto de 1998 |
Grupo A | Mark Skaife | Nissan Skyline R32 GT-R | 1: 10,26 | 21 de junio de 1992 |
Serie Fujitsu V8 Supercars | Dean Canto | Ford EL Falcon | 1: 10,3812 | 16 de junio de 2000 |
Grupo C | Peter Brock | Holden VH Commodore SS | 1: 15,34 | 27 de mayo de 1984 |
Coches de alto rendimiento | Chris Alajajian | Subaru Impreza WRX STi | 1: 15.6008 | 13 de agosto de 2005 |
Coches del club | Wayne Wakefield | Mazda 808 Station Wagon | 1: 16.8968 | 30 de agosto de 1998 |
Copa comodoro | Ashley Cooper | Holden VS Commodore | 1: 18.2003 | 22 de abril de 2007 |
Coches de salón | Kris Walton | Ford AU Falcon | 1: 19,7760 | 28 de octubre de 2006 |
Coches de producción | Scott Loadsman | Comodoro de Holden VX | 1: 20.3087 | 24 de noviembre de 2001 |
Serie Mirage | Warren Luff | Mitsubishi Mirage RS | 1: 20,7364 | 15 de agosto de 1999 |
Utes V8 | Grant Johnson | Holden VZ SS Ute | 1: 21.4087 | 7 de mayo de 2006 |
HQ Holden | Vince Gatt | HQ Holden | 1: 27,6977 | 15 de agosto de 1999 |
Turismos históricos | ||||
Maestros de turismos | Gavin Bullas | 1969 Ford Boss Mustang | 1: 18.0507 | 27 de abril de 2008 |
Grupo Nb | Cameron Tilley | Chrysler Valiant Serie S | 1: 21,6603 | 18 de junio de 2000 |
Camiones | ||||
Super camiones | Ian 'Inky' Tulloch | Camiones Freightliner | 0: 52.4607 | 24 de marzo de 2002 |
Motocicletas | ||||
Superbikes | Mat Mladin | Kawasaki Ninja ZX-7R | 1: 10.2005 | 6 de agosto de 1995 |
Motocicletas Formula Xtreme | Kevin cortina | Yamaha YZF1000R | 1: 10,8232 | 11 de octubre de 1998 |
GP de 250cc | Craig Connell | Yamaha TZ250 | 1: 12,9600 | 24 de septiembre de 1995 |
Supersports de 600 cc | Adam Fergusson | CBR600F | 1: 13.000 | 5 de marzo de 2000 |
GP de 125cc | Jay Taylor | HBS 125 | 1: 13,8952 | 26 de agosto de 2001 |
Producción 250cc | Peter Archer | Suzuki RGV250 | 1: 16,7300 | 27 de junio de 1993 |
Referencias
- ^ Clyde Hodgins (18 de febrero de 1962). "Nueva pista para las carreras" . El Sun-Herald . pag. 59.
- ^ a b c Walker, Terry (1995). Vías rápidas - Circuitos de carreras de motor de Australia 1904–1995 . Sydney: Turton y Armstrong. pag. 118. ISBN 0908031556.
- ^ "Campeón en Oran Park" . El Sydney Morning Herald . 13 de febrero de 1963. p. 27.
- ^ Ray Bell, Lucky Stewart Bags AGP, Racing Car News, diciembre de 1974, página 60
- ^ AVISO DE CANCELACIÓN - ÚLTIMA REUNIÓN DE CARRERA 23-24 DE ENERO DE 2010 Archivado en www.webcitation.org el 7 de febrero de 2010
- ^ Archivo de resultados de carrera 2010 Archivado el 4 de septiembre de 2012 en archive.today Recuperado de www.natsoft.biz el 7 de febrero de 2010
- ^ Registros de vuelta de Oran Park - 2004 V8 Supercar Oran Park ronda programa oficial
- ^ Registros de vuelta de Oran Park - 2007 V8 Supercar Oran Park ronda programa oficial
- ^ "Pistas australianas de Fórmula Vee" . Sitio web oficial de Fórmula Vee australiana. 10 de mayo de 2007 . Consultado el 22 de noviembre de 2008 .
enlaces externos
- Días de pista de Oran Park
- Vueltas calientes de Oran Park
- Parque de Orán LIDAR
- "Detalles de la pista de carreras de Oran Park e instalaciones deportivas de automovilismo" . Desarrollo de Norrgard Motorsport. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2009 . Consultado el 12 de junio de 2006 .