El tanque, crucero, Mk VII Cavalier (A24) fue un diseño provisional del tanque crucero británico durante la Segunda Guerra Mundial . Se derivó del tanque A15 Crusader y fue reemplazado por el tanque A27 Cromwell .
Tanque, crucero, Mk VII Cavalier (A24) | |
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Tipo | Tanque de crucero |
Lugar de origen | Reino Unido |
Historial de servicio | |
En servicio | 1942-1945 |
Usado por | Reino Unido, Francia Libre |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | Nuffield Mechanization & Aero Limited y Birmingham Railway Carriage and Wagon Company |
Diseñado | 1941 |
Fabricante | Mecanización Nuffield y Aero Limited |
Producido | 1942 |
No. construido | 500 |
Especificaciones | |
Masa | 27 toneladas largas (27 toneladas) |
Largo | 20 pies 10 pulg (6,35 m) |
Ancho | 9 pies 6 pulg (2,90 m) |
Altura | 8 pies (2,44 m) |
Tripulación | 5 (comandante, artillero, cargador, conductor, copiloto) |
Armadura | 20-76 mm |
Armamento principal | QF 6 libras , 64 rondas |
Armamento secundario | 2 ametralladoras Besa de 7,92 mm , 4.950 cartuchos |
Motor | Nuffield Liberty gasolina 410 caballos de fuerza (310 kW) |
Potencia / peso | 14,9 CV (11,2 kW) / tonelada |
Suspensión | Christie mejorado |
Rango operacional | 165 mi (266 km) |
Velocidad máxima | 24 mph (39 km / h) fuera de carretera 14 mph (23 km / h) |
Desarrollo
Desarrollo temprano
El desarrollo del Cavalier comenzó inicialmente como el desarrollo del tanque Cromwell . A mediados de 1940, los británicos estaban considerando qué tanque debería seguir a los nuevos tanques de crucero que se estaban desarrollando. La Dirección de Tanques y Transporte elaboró una especificación que incluía el cañón QF 6 de 57 mm . Esto llevó a la especificación del Estado Mayor A23 para una versión de crucero del tanque Churchill A22 de Vauxhall, y A24 de Nuffield Mechanization & Aero Limited basada en su diseño de tanque Crusader . Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRC & W) también presentó un diseño basado en el Crusader. [1]
El diseño de Nuffield usó un motor Liberty mejorado (410 hp (310 kW)) que se esperaba que diera una velocidad máxima de 24 mph (39 km / h). La armadura sería de 63 a 70 mm en la parte delantera, y el cañón de 6 libras estaría en una torreta en un anillo de torreta de 60 pulgadas (1,5 m).
La reunión de la Junta de Tanques en enero de 1941 decidió que, dado que el tanque debía estar en producción a principios de 1942, debería basarse en un diseño existente para evitar la necesidad de prototipos. Ese mes se encargaron seis tanques del diseño A24 Nuffield, y el tanque se llamó Cromwell .
Separación de Cromwell
El equipo de diseño de Rolls-Royce , en colaboración con los ingenieros de Leyland, produjo el motor Meteor . Esto dio una producción más alta que la Liberty para un tamaño similar. Inicialmente destinado a ser instalado en el A24, el nuevo motor no era aceptable para Nuffield. [2]
Trabajando con Rolls Royce y Leyland, BRC & W pudieron producir un prototipo de su versión del diseño de Cromwell usando el Meteor. Esto generó una nueva especificación para Cromwell, A27 , usando una nueva transmisión Leyland. Leyland más tarde tuvo dudas sobre el Meteor y quiso fabricar el Liberty en su lugar, dividiendo el programa Cromwell en A24 , A27L y A27M .
Las especificaciones del estado mayor ahora cubrían tres tanques: A24 "Cromwell I" de Nuffield, A27L (motor Liberty) "Cromwell II" de Leyland y A27M (motor Meteor) "Cromwell III".
Para evitar confusiones, Cromwell fue rebautizado como " Cavalier ". El Cromwell II se convirtió en " Centauro " y el Cromwell III se mantuvo como el " Cromwell ". [3]
Los esfuerzos de producción y diseño se separaron de A27, y el Cavalier se convirtió en un tanque separado.
Producción
A finales de 1941, se decidió que la producción del diseño de Nuffield estaría a cargo de Nuffield y Ruston y Hornsby . El cronograma ya se había deslizado debido al trabajo en otros proyectos y al trabajo para ajustar el cañón de 6 libras al tanque Crusader. El primer tanque comenzó las pruebas en marzo de 1942. Las versiones de producción del Cromwell se entregaron primero y proporcionaron un mayor rendimiento que el Cavalier. [2] Cavalier fue juzgado insatisfactorio y el pedido de Nuffield se redujo a 500 tanques. Nunca entró en servicio de primera línea.
Diseño
Internamente, el Cavalier estaba subdividido por mamparos, que también funcionaban como miembros estructurales. El conductor y el artillero del casco estaban en el compartimento delantero, el compartimento de combate estaba en el centro. El mamparo detrás del compartimiento de combate era el cortafuegos del motor, un Liberty Mark IV, y el mamparo final separaba el motor de la transmisión.
Mecánicamente, el Cavalier era similar al tanque Crusader anterior , usando la dirección Wilson y el motor Liberty. El Liberty Mark IV más nuevo dio más poder que el del Crusader. El funcionamiento de los frenos de dirección y el cambio de marchas seguían siendo neumáticos.
Exteriormente, el diseño de Cavalier es muy similar al relacionado Cromwell y Centaur . Los Cavaliers no tienen la entrada de aire superior de Cromwell, que es opcional en el Centaur. Cavalier tiene brazos de suspensión más cortos. Cavaliers fueron construidos con casco tipos A y B . El escape sale a través de la placa trasera del casco usando rejillas en ángulo de estilo Crusader, [4] donde Cromwell y Centaur escapan hacia la parte superior del vehículo.
La torreta Cavalier era una estructura cuadrada de seis lados. El mantelete era interno con una gran abertura en la parte delantera de la torreta para el cañón del arma, la ametralladora coaxial Besa y la abertura de la mira telescópica No. 39. El cañón era del tipo de "elevación libre"; el arma estaba equilibrada de modo que el artillero pudiera moverla fácilmente. Esto encajaba con la práctica británica de disparar en movimiento.
Historial de servicio
Los que se construyeron se utilizaron en funciones de entrenamiento o vehículos blindados auxiliares. Al menos 12 Cavaliers fueron provistos a Francia en 1945, y fueron operados por el 12º Regimiento de Dragones de la 14ª División de Infantería francesa .
Variantes
- Cavalier OP
- Producido en 1943. El arma fue reemplazada por un cañón falso que dejaba espacio en la torreta y el casco para radios adicionales. Luego se utilizó como puesto de observación de artillería.
- ARV arrogante
- Se quitó la torreta y se agregó un brazo de armazón en A y el equipo asociado para su uso como vehículo de recuperación blindado .
Vehículos supervivientes
Se cree que solo han sobrevivido dos vehículos, ambos en el Reino Unido .
- El Museo del Tanque , Dorset, Inglaterra. Cavalier (A24), que se encuentra en mal estado y en depósito (exterior) pendiente de restauración. [5]
- Museo Militar de la Isla de Wight, Hampshire, Inglaterra. Cavalier (A24), que es la misma condición que la anterior. Este vehículo estaba a la venta y está pendiente de restauración. [6]
Referencias
- ^ Fletcher, Gran escándalo de tanques , p. 33.
- ↑ a b Fletcher, Harley y Sarson (2004) .
- ^ Fletcher, Gran escándalo de tanques , p. 36.
- ^ Lista ilustrada de piezas Cavalier 1; Chilwell Ct. Nº 62/346
- ^ http://preservedtanks.com/Profile.aspx?UniqueID=2039
- ^ http://the.shadock.free.fr/Surviving_Cruiser_Tanks.pdf
Fuentes
- Fletcher, David (1989). El gran escándalo de los tanques: la armadura británica en la Segunda Guerra Mundial - Parte 1 . HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1.
- Fletcher, David ; Harley, Richard C .; Sarson, Peter (2004). Tanque Cromwell Cruiser 1942-50 . Nueva Vanguardia. 104 . Oxford: Editorial Osprey. ISBN 1-841-76814-6. OCLC 56539945 .
enlaces externos
- Vehículos de la Segunda Guerra Mundial
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