El Ferrocarril Central de Nueva Inglaterra ( marca de informe CNZR ) es un ferrocarril dentro y cerca de Hartford, Connecticut . Comenzó a operar en 1995 sobre la antigua vía de Conrail .
Central New England Railroad opera dos líneas diferentes en Connecticut: Armory Branch y Griffins Secondary. A medida que estas líneas no están conectados directamente entre sí, CNZR ejerce derechos de paso sobre el ferrocarril Southern Connecticut y una pequeña porción de Amtrak 's New Haven-Springfield línea para mover el equipo entre ellos. Ambas líneas de la compañía son propiedad del estado de Connecticut y operan bajo arrendamiento.
El Armory Branch de 13,5 millas (21,7 km) se extiende actualmente desde East Windsor Hill hasta la frontera del estado de Massachusetts en Enfield . [1] Esta línea fue construida originalmente por Valley Railroad (Connecticut) entre 1874 y 1876, conectando Hartford y Springfield, Massachusetts . En 1895, Armory Branch quedó bajo el control del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford , que en su apogeo controlaba casi todo el tráfico ferroviario de mercancías en Connecticut. Tras la quiebra de New Haven en 1968, Penn Central heredó la línea, seguida por Conrail, que vendió la línea más allá de Hazardville a Guilford Transportation en 1982. [2] Guilford interrumpió el servicio en 1993 y abandonó su parte de la línea, y la vía al norte de la línea estatal de Connecticut se rompió. Mientras tanto, Conrail continuó las operaciones en su parte de la línea, aunque abandonó las vías entre South Windsor y East Windsor en 1986. [3]
Después de estos abandonos, el estado de Connecticut tomó el control de la parte de la línea dentro del estado (tanto el trackage anteriormente operado por Conrail como por Guilford) y arrendó la operación al Connecticut Southern Railroad desde Hartford a East Windsor, y al Central New England Railroad desde East Windsor hasta el final de la vía en Enfield. La vía previamente abandonada se volvió a poner en servicio desde South Windsor hasta Scantic , mientras que el resto de la línea a la línea estatal en Enfield permanece fuera de servicio a partir de 2021. CNZR ha comenzado a reconstruir la línea a Enfield con la esperanza de reanudar el servicio de carga a clientes en Enfield en los próximos años.
Los productos básicos que se transportan en la Armería son fertilizantes y ladrillos. [2] El ferrocarril se intercambia con Connecticut Southern en East Windsor.
La ciudad de Enfield y los defensores locales propusieron en abril de 2021 que tanto la parte activa de la línea como las vías fuera de servicio al norte de Scantic fueran abandonadas y convertidas en una vía férrea . Una propuesta alternativa es, en cambio, construir un proyecto de rieles con senderos . Los defensores de los senderos, incluida la representante estatal Carol Hall, argumentan que la línea no tiene suficientes negocios para justificar su uso continuo y que serviría mejor a la comunidad como un sendero. El representante estatal Tom Arnone y el director de servicios de desarrollo de Enfield señalaron que si bien actualmente hay pocos negocios en la línea, hay varios clientes ferroviarios potenciales, incluida una compañía petrolera y una empresa Martin-Brower.instalación de distribución. El estado de Connecticut decidirá el destino de la línea en 2022 cuando expire el contrato de arrendamiento actual. [4]