Center Turnpike , también conocida como Reading-Sunbury Road, fue una de las primeras autopistas de Estados Unidos ubicada en Pensilvania . Siguió el camino de King's Highway, que había sido inspeccionado en 1770 por Francis Yarnall. Corriendo desde Reading hasta Sunbury , tenía 75 millas (121 km) de largo, se inició en 1808 y se completó alrededor de 1814 a un costo de US $ 208.000. El peaje final se cobró cerca de Bear Gap en Ralpho Township en 1855. El camino general de la autopista de peaje original ahora está cubierto en parte por la ruta 61 de Pensilvania y la ruta 54 de Pensilvania.. Fue mantenido y controlado por Center Turnpike Road Company, que se formó el 25 de marzo de 1805. [1]
Centro de peaje | |
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Reading – Sunbury Road | |
Información de ruta | |
Mantenido por Center Turnpike Road Authority | |
Largo | 75 mi [1] (121 km) |
Existió | 1808-1855 |
Uniones principales | |
Extremo sur | Penn Street en Reading |
Autopista de peaje de Danville | |
extremo norte | Market Street en Sunbury |
Localización | |
Condados | Berks , Schuylkill , Northumberland |
Sistema de carreteras | |
Descripción de la ruta
El Center Turnpike comenzó en Penn Street cerca de Fourth Street en Reading. Siguió aproximadamente el camino del río Schuylkill hasta la comunidad de Molino en el condado de Schuylkill, donde divergió hacia el noroeste hacia Pottsville , a una distancia de 35 millas (56 km) del origen. Desde Pottsville se dirigió al pie de Broad Mountain, donde se encontraba la puerta de peaje n. ° 6. Luego se dirigió hacia el noroeste hasta la cima de Broad Mountain y giró hacia el oeste a lo largo del lado norte de la montaña hacia el pueblo de Fountain Springs .
La autopista de peaje ingresó a Ashland a 77 km (48 millas) de Reading, a media milla al oeste de la cual se encontraba la puerta de peaje # 7, justo después de la comunidad de Germantown. Luego continuó a través de Locust Mountain (a través de la actual Ashland Road, también conocida como Snake Road y Logging Road 19018) y entró en Mount Carmel . Continuó en un curso noroeste sobre Red Ridge (ruta actual de PA-54) y subió por el lado sur de Big Mountain hasta Natalie en la cima.
Desde aquí, Center Turnpike bajó por el lado norte de Big Mountain hasta Bear Gap. Bear Gap estaba a 58 millas (93 km) de Reading, y también el sitio de la primera casa de peaje en el condado de Northumberland. Desde Bear Gap, la carretera corría hacia el oeste (actualmente Reading Turnpike Road) y cruzaba Shamokin Creek justo al este de Paxinos . Aproximadamente media milla al oeste de Bear Gap es el punto donde Danville Turnpike (la actual PA-54 que continúa hacia el norte), incorporada en 1815, se unió a Center Turnpike.
Desde Paxinos, la autopista de peaje siguió la actual Ruta 61 de Pennsylvania hasta que cruzó Shamokin Creek, justo al este de Sunbury. Desde allí siguió Highland Avenue y se unió a Market Street. Siguió Market Street hasta la plaza, donde la autopista de peaje llegaba a su término norte.
Peajes
La autopista de peaje recaudó un promedio de $ 6572.67 en peajes por año en los primeros once años de operación. En 1822, la tasa de peajes (por milla) era:
- Vagones de ruedas estrechas y cuatro caballos, 3+1 ⁄ 5 centavos;
- Vagones con ruedas anchas 4– 4+1 ⁄ 2 pulgadas (10 a 11 cm), 1+3 ⁄ 5 centavos;
- Vagones con ruedas anchas mayores que 4+1 ⁄ 2 pulgadas (11 cm), gratis;
- Carruajes de recreo, con dos caballos, 2+3 ⁄ 5 centavos;
- Caballo y jinete, 3 ⁄ 5 centavos.
Historia
El Center Turnpike siguió el camino de King's Highway, que había sido inspeccionado en 1770 por Francis Yarnall. La autopista de peaje se inició en 1808 y se completó alrededor de 1814 a un costo de US $ 208.000. El peaje final se cobró cerca de Bear Gap en Ralpho Township en 1855. Fue mantenido y controlado por Center Turnpike Road Company, que se formó el 25 de marzo de 1805. [1]
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Pensilvania
Referencias
- ^ a b c Mowry, C. Documentos, que acompañan al informe del Comité, sobre carreteras, puentes y navegación interior, leído en el Senado de Pensilvania el 23 de marzo de 1822 (PDF) . Senado de Pensilvania . Consultado el 23 de diciembre de 2007 .