Pennsylvania Route 61 ( PA 61 ) es una carretera estatal de 81,8 millas de largo (131,6 km) en el estado estadounidense de Pensilvania . La ruta está señalizada en dirección norte-sur, desde la ruta 222 Business de los EE. UU. (Bus de los EE. UU. 222) en Reading noroeste hasta la US 11 / US 15 en la presa Shamokin . PA 61 se dirige hacia el norte desde Reading a través del condado de Berks hasta Hamburgo , donde se encuentra con la Interestatal 78 (I-78) / US 22 . La ruta continúa hacia la región del carbón en el condado de Schuylkill y atraviesaSchuylkill Haven , Pottsville , Frackville (donde tiene un intercambio con la I-81 ) y Ashland . PA 61 pasa por la parte sur del condado de Columbia , donde gira hacia el oeste en Centralia , antes de dirigirse al condado de Northumberland y corre hacia el oeste a través de Mount Carmel , Kulpmont , Shamokin y Sunbury . La ruta cruza el río Susquehanna hacia el condado de Snyder y pronto llega a su término norte.
Ruta 61 de Pensilvania | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por PennDOT y la ciudad de Reading | ||||
Largo | 81,801 mi [1] (131,646 km) | |||
Existió | 1963 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Autobús de los Estados Unidos 222. en lectura | |||
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extremo norte | Estados Unidos 11 / Estados Unidos 15 en la presa Shamokin | |||
Localización | ||||
Condados | Berks , Schuylkill , Columbia , Northumberland , Snyder | |||
Sistema de carreteras | ||||
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PA 61 sigue aproximadamente la alineación de Center Turnpike , una autopista de peaje entre Reading y Sunbury que se completó en 1814. La carretera entre Reading y Sunbury se convirtió en parte de la US 120 cuando se creó el Sistema de Carreteras de EE. UU. En 1926. En 1935, esta sección de La carretera se convirtió en parte de la US 122 , una ruta que iba desde la US 1 en Oxford norte hasta la US 11 / US 111 en Northumberland . US 122 vio múltiples actualizaciones y realineamientos en los años siguientes. En 1963, la US 122 fue desmantelada y la PA 61 fue designada en la antigua alineación de la US 122 entre la US 222 (ahora US 222 Bus.) En Reading y la PA 147 en Sunbury. Continuaron realizándose mejoras y reajustes en la PA 61. En 1990, la ruta se extendió hacia el norte desde Sunbury hasta la US 11 / US 15 en la presa Shamokin. Una sección de la PA 61 al sur de Centralia se cerró en 1993 después de que el incendio de la mina Centralia dañara la carretera y la hiciera insegura; esta sección se pasó por alto con un realineamiento a una carretera paralela a través de Byrnesville . La sección cerrada de la PA 61 fue utilizada por peatones y ciclistas y estaba cubierta de graffiti antes de ser bloqueada para el acceso público y cubierta de tierra en 2020.
Descripción de la ruta
Condado de Berks
PA 61 comienza en US 222 Bus. en la ciudad de Reading en el condado de Berks , en dirección oeste por Greenwich Street indivisa de dos carriles, que es mantenida por la ciudad. La carretera cruza Center Avenue y North 4th Street a una corta distancia, en cuyos puntos la ruta se divide brevemente en el par unidireccional de Center Avenue en dirección norte y North 4th Street en dirección sur y se mantiene en el estado. En la intersección de North 4th Street y Center Avenue, ambas direcciones de PA 61 continúan hacia el noroeste en Center Avenue indiviso de dos carriles, pasando por áreas urbanas de viviendas. La carretera se convierte en tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur y se curva hacia el norte, que corre entre residencias y negocios al oeste y un gran cementerio al este. La ruta se estrecha a dos carriles y continúa más allá del desarrollo urbano. PA 61 cabezas en áreas comerciales y amplía a cuatro carriles, que cruzan Norfolk Southern 'Spruce Street Pista Industrial s en grado antes de pasar al este de FirstEnergy Stadium , el estadio hogar de la Liga Menor de Béisbol ' s de lectura Fightin Phils . La carretera se dirige al municipio de Muhlenberg y se convierte en una carretera dividida cuando llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista PA 12 ( Warren Street Bypass ). [3] [4]
Más allá de este intercambio, la ruta continúa hacia el norte en áreas suburbanas como Pottsville Pike, una carretera dividida de cuatro carriles con algunas intersecciones controladas por jughandles . PA 61 pasa por delante de las empresas y pasa por debajo de la línea de lectura de Norfolk Southern . El camino se vuelve indiviso y pasa por áreas más comerciales. La ruta se convierte brevemente en una carretera dividida nuevamente en la intersección de Bellevue Avenue, en dirección al oeste de la estación exterior de Reading a lo largo de Reading Blue Mountain y Northern Railroad . La carretera cambia a una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y pasa por debajo de la línea Reading Blue Mountain y Northern Railroad's Reading Division . PA 61 pasa por negocios y desarrollo industrial antes de pasar por la comunidad de Tuckerton , donde pasa por hogares y negocios. La carretera se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles, ya que llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista US 222 . A continuación, la ruta entra en el municipio de Ontelaunee y recorre la orilla este del río Schuylkill a su paso por la comunidad de Ontelaunee . La PA 61 se aleja más del río y cruza debajo de una línea de Reading Blue Mountain y Northern Railroad, ingresando a áreas industriales y pasando al oeste de Ontelaunee Energy Facility. La carretera se dirige hacia un desarrollo más comercial y se curva hacia el noroeste, cruzando Maiden Creek . La ruta atraviesa tierras de cultivo y llega a una intersección con el término occidental de la PA 73 . Más allá de esta intersección, PA 61 pasa por una combinación de negocios y campos antes de ingresar al municipio de Leesport . Aquí, la carretera se convierte en South Center Avenue indivisa de cuatro carriles y pasa por casas y algunos negocios. La ruta se convierte en North Center Avenue y pasa por más residencias, corriendo hacia el este de una línea de Reading Blue Mountain y Northern Railroad. [3] [4]
PA 61 sale de Leesport hacia Ontelaunee Township nuevamente, donde se convierte en Pottsville Pike dividido en cuatro carriles y pasa por algunos negocios. La carretera se curva hacia el norte y atraviesa una mezcla de campos y bosques con cierto desarrollo residencial y comercial al este de las vías del ferrocarril, con el río Schuylkill más al oeste, doblando al noreste y entrando en Perry Township . La ruta se curva hacia el norte y continúa a través de terrenos rurales con cierto desarrollo industrial, con el río y las vías del tren dirigiéndose más hacia el oeste. PA 61 atraviesa más tierras de cultivo y bosques antes de convertirse en el límite entre el municipio de Shoemakersville al oeste y Perry Township al este, pasando negocios y llegando a una intersección con el término norte de PA 662 . Desde aquí, la carretera entra completamente en Shoemakersville antes de cruzar a Perry Township, en dirección norte-noroeste, pasando por casas y negocios con algunas tierras de cultivo. La ruta se vuelve indivisa y se curva hacia el norte en un área boscosa, ingresando al municipio de Windsor y pasando más desarrollos al lado de la carretera. La PA 61 cruza hacia el distrito de Hamburgo y pasa por las empresas como una carretera dividida de cuatro carriles, llegando a una intersección con South 4th Street que se dirige hacia el norte hacia el centro del distrito. Desde aquí, la ruta se curva hacia el noroeste como una carretera sin nombre y pasa sobre una línea de Reading Blue Mountain y Northern Railroad, dirigiéndose a áreas boscosas con el río Schuylkill al suroeste y negocios y desarrollo industrial al noreste. La carretera pasa sobre el río, entra en Tilden Township , y continúa por Old Route 22 y la línea Reading Blue Mountain y Northern Railroad's Reading Division. PA 61 llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la I-78 / US 22 y pasa por delante de las empresas, pasando al este de una tienda de Cabela's de 250.000 pies cuadrados (23.000 m 2 ) . El camino atraviesa campos agrícolas antes de ingresar a áreas boscosas, cruzando el sendero del río Schuylkill y llegando a un puente sobre la línea Reading Blue Mountain y Northern Railroad's Reading Division y el río Schuylkill. [3] [4]
Condado de Schuylkill
Al cruzar el río Schuylkill, la PA 61 ingresa al municipio de Port Clinton en el condado de Schuylkill y pasa por el sendero de los Apalaches antes de cruzar el Schuylkill Gap en la boscosa Blue Mountain junto con el río. La carretera se convierte en Center Street y gira hacia el norte, pasando entre las casas y algunos negocios al oeste y la montaña al este. La ruta se dirige al municipio de West Brunswick , se convierte en Center Turnpike y se dirige hacia el norte a través de montañas boscosas con el río Little Schuylkill al oeste y un tramo del bosque estatal de Weiser al este. PA 61 atraviesa una mezcla de campos y bosques y pasa sobre el río y la línea Reading Blue Mountain y Northern Railroad's Reading Division antes de llegar a PA 895 en una intersección controlada por jughandle en la comunidad de Molino . En este punto, PA 895 se une a PA 61 para una concurrencia y las dos rutas se dirigen hacia el noroeste a lo largo de una carretera dividida de cuatro carriles con una barrera de Jersey , que atraviesa una mezcla de campos agrícolas y bosques. La carretera se adentra en el distrito de Deer Lake , atravesando áreas boscosas con vecindarios residenciales cercanos. PA 895 se divide de PA 61 en una intersección controlada por jughandle dirigiéndose hacia el suroeste, con PA 61 dividiéndose en un par de un solo sentido con dos carriles en cada dirección. La dirección hacia el norte pasa por el desarrollo mientras que la dirección hacia el sur pasa por alto el desarrollo hacia el oeste, dejando Deer Lake hacia West Brunswick Township y atravesando la comunidad de Pinedale . La ruta se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles con una barrera de Jersey y algunas intersecciones controladas por malabarismos, continuando hacia el noroeste pasando por campos y bosques con cierto desarrollo residencial y comercial. La PA 61 gira hacia el oeste y se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles, pasando al sur del Hospital Geisinger St. Luke, antes de convertirse en una carretera de tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur y entrar en North Manheim Township . La ruta se convierte en tres carriles con dos carriles en dirección norte y uno en dirección sur antes de hacer la transición a una carretera de cuatro carriles al pasar al sur del municipio de Orwigsburg , convirtiéndose brevemente en tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur en la intersección de Greenview Road. La carretera se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y llega a la PA 443 en una intersección controlada por jughandle. [3] [5]
En este punto, PA 443 se dirige hacia el oeste para coincidir con PA 61, y las dos rutas corren de oeste a suroeste a través de áreas comerciales como Center Avenue. La carretera pasa al sur del campus universitario de Penn State Schuylkill antes de continuar con más desarrollo. Las dos rutas ingresan al distrito de Schuylkill Haven y se convierten en una carretera indivisa de cuatro carriles, pasando por casas. La PA 443 se divide hacia el sur y la PA 61 continúa hacia el oeste, pasando por comercios y cruzando de regreso al municipio de North Manheim. La ruta se ensancha a una carretera dividida de cuatro carriles con varias intersecciones controladas por jughandles y llega a una intersección con el término norte de PA 183 al este del municipio de Cressona . Aquí, la carretera se curva hacia el norte y no tiene nombre, pasando entre Cressona Mall y las empresas al oeste y el bosque al este. PA 61 continúa hacia el norte una corta distancia al este del río Schuylkill y pasa a través de un valle estrecho que se extiende a ambos lados de Second Mountain y Sharp Mountain . [3] [5]
Más al norte, la ruta continúa a través de áreas boscosas con cierto desarrollo y se dobla hacia el noroeste, cruzando Center Street, que cruza el río Schuylkill hacia el distrito de Mount Carbon . PA 61 atraviesa una sección del municipio de Palo Alto antes de llegar a un puente sobre una línea de Reading Blue Mountain y Northern Railroad y entra en la ciudad de Pottsville . Aquí, la carretera se convierte en South Claude A. Lord Boulevard y pasa cerca del desarrollo comercial, cruzando el río Schuylkill antes de llegar a una intersección con la US 209 . Pasada esta intersección, la PA 61 se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles y pasa frente a las empresas hacia el este de Center City Pottsville, convirtiéndose en North Claude A. Lord Boulevard después de cruzar East Norwegian Street. La ruta se dirige cerca de un desarrollo residencial y comercial con algunas áreas boscosas, convirtiéndose en una carretera dividida y curvándose hacia el noreste. La carretera gira hacia el norte y sale de Pottsville hacia Norwegian Township , pasando por un bosque como Pottsville-St. Carretera Clair. La PA 61 se dirige a las áreas comerciales y pasa al este de Fairlane Village Mall , ingresando al East Norwegian Township . La ruta se dobla hacia el noroeste y entra en el distrito de St. Clair , donde se convierte en Joseph H. Long Boulevard y corre entre áreas boscosas al oeste y áreas residenciales al este, doblando hacia el norte y pasando al oeste de un centro comercial. PA 61 sale de St. Clair hacia New Castle Township y se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles sin nombre que se dirige a las montañas boscosas al oeste de Mill Creek . El camino se curva hacia el noroeste y se convierte en un camino de tres carriles con un carril hacia el norte y dos carriles hacia el sur que llega a la comunidad de Darkwater , donde gira hacia el norte. La ruta vuelve a ser de cuatro carriles y continúa a través de bosques, convirtiéndose en una carretera dividida. PA 61 gira hacia el noroeste y la mediana se ensancha a medida que avanza hacia el norte a través de áreas montañosas, convirtiéndose en Skyline Drive y cruzando hacia Blythe Township . La carretera dividida se curva hacia el noroeste a través de más bosques antes de llegar a un intercambio con Schuylkill Mall Road que proporciona acceso a un área comercial al oeste de la carretera. La mediana de la ruta se estrecha y continúa hacia Ryan Township , llegando a un intercambio en forma de trébol con la I-81 . [3] [5]
Pasado este cruce, PA 61 entra en West Mahanoy Township y se convierte en South Lehigh Avenue, en dirección norte-noroeste pasando por negocios. La ruta se estrecha a una carretera indivisa de dos carriles y se dirige al distrito de Frackville , donde está bordeada de casas y algunos negocios. En el centro comercial, PA 61 gira de oeste a suroeste en West Oak Street, con PA 924 continuando hacia el norte en South Lehigh Avenue. PA 61 continúa más allá de las residencias y algunos negocios antes de salir de Frackville hacia Butler Township y atraviesa la comunidad residencial de Englewood . El camino se adentra en áreas montañosas boscosas y gira hacia el oeste, pasando al norte del embalse Ashland antes de ganar un segundo carril en dirección sur. La ruta se endereza y se dirige hacia el oeste como una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda, pasando algunas casas y dirigiéndose al norte de North Schuylkill Junior Senior High School. Más al oeste, la carretera se convierte en tres carriles con un carril hacia el norte y dos carriles hacia el sur antes de reducirse a dos carriles. PA 61 se convierte en Fountain Street y se dirige hacia el oeste-suroeste hasta la comunidad de Fountain Springs , donde atraviesa áreas residenciales y gira hacia el noroeste en Broad Street. El camino gana un carril de giro central y atraviesa bosques con algunas casas, curvándose hacia el norte. La ruta ingresa al municipio de Ashland y se convierte en South Hoffman Boulevard, pasando cerca del desarrollo comercial y girando hacia el noreste para cruzar una línea de Reading Blue Mountain y Northern Railroad a nivel y Mahanoy Creek . La PA 61 gira hacia el norte y se convierte en una carretera dividida de dos carriles que atraviesa zonas residenciales y llega a una intersección con la PA 54 . En este punto, la PA 61 gira hacia el oeste para coincidir con la PA 54 en la calle Center Street indivisa de dos carriles, que atraviesa el centro comercial de Ashland. Más al oeste, la carretera pasa por casas. La PA 61 se separa de la PA 54 girando hacia el norte en el North Memorial Boulevard dividido de cuatro carriles, pasando al oeste de un área industrial antes de dirigirse a los bosques. [3] [5]
Condado de Columbia
La PA 61 entra en el municipio de Conyngham en el condado de Columbia y se dirige hacia el noreste a través de densos bosques como una carretera indivisa de cuatro carriles sin nombre. Más al noreste, la ruta se estrecha a una carretera de tres carriles con un carril hacia el norte y dos carriles hacia el sur. La PA 61 hace una curva hacia el este y se convierte en Byrnesville Road de dos carriles sin dividir, que se designa como Ruta Estatal 2002 (SR 2002). [3] [6] La antigua alineación de la carretera dividida de la PA 61 más allá de este punto ha sido cerrada debido al incendio de la mina Centralia que ha hecho que la carretera sea insegura para viajar. [3] [6] [7] PA 61 sigue Byrnesville Road al noreste a través de bosques antes de pasar por la comunidad abandonada de Byrnesville . La ruta se curva hacia el noroeste a través de más bosques y vuelve a unirse a la alineación cerrada, en cuyo punto finaliza la SR 2002. [3] [6] En este punto, la PA 61 entra en el distrito de Centralia , que en gran parte ha sido abandonado debido al incendio de la mina, como Locust Avenue de dos carriles sin dividir. [3] [6] [7] El camino corre hacia el norte a través de áreas abandonadas del municipio que han sido cubiertas de árboles. La PA 61 gira hacia el oeste en West Center Street, y la PA 42 continúa hacia el norte a lo largo de Locust Avenue. Desde aquí, la ruta se dirige hacia el oeste a través de secciones más abandonadas de Centralia. La carretera sale de Centralia hacia el municipio de Conyngham nuevamente y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles sin nombre, que atraviesa áreas boscosas y pasa al sur de una gran mina de carbón. [3] [6]
Condados de Northumberland y Snyder
PA 61 entra en Mount Carmel Township en el condado de Northumberland y llega a un par de malabarismos en la línea del condado antes de continuar hacia el oeste a través de áreas boscosas. La ruta ingresa al distrito de Mount Carmel y se convierte en East 5th Street indivisa de dos carriles, bordeada de casas. PA 61 gira hacia el norte en South Market Street de cuatro carriles, pasando residencias y negocios. La carretera se convierte en North Market Street en la intersección con East 3rd Street. La ruta gira hacia el oeste en East Mount Carmel Avenue de dos carriles y está llena de casas. El nombre de la carretera cambia a West Mount Carmel Avenue después de la intersección con North Oak Street. PA 61 gira hacia el norte en North Poplar Street y vuelve a cruzar hacia Mount Carmel Township, girando hacia el oeste y ensanchándose a una carretera de cuatro carriles sin nombre que pasa al norte de la comunidad residencial de Atlas . El camino pasa frente a comercios y cruza la PA 54 en la comunidad de Strong . La ruta pasa al norte de las casas en Strong como Front Street antes de atravesar áreas boscosas con algún desarrollo residencial y comercial. PA 61 se dirige al distrito de Kulpmont , convirtiéndose en Chestnut Street y pasando por hogares y negocios. La carretera se estrecha a dos carriles y atraviesa el centro comercial de Kulpmont antes de atravesar más áreas residenciales. La ruta sale de Kulpmont hacia Coal Township y se convierte en una carretera de cuatro carriles sin nombre que atraviesa áreas boscosas con algunas empresas. PA 61 pasa al norte de la comunidad de Ranshaw y llega a un intercambio con el término occidental de PA 901 , que proporciona acceso a Ranshaw junto con la comunidad de Coal Run al norte. Después de este intercambio, el camino continúa a través de áreas boscosas y negocios, con varias intersecciones controladas por malabarismos, pasando al norte de la comunidad de Marshallton . La ruta ingresa a la ciudad de Shamokin y se convierte en un monte indiviso de dos carriles. Carmel Street, en dirección noroeste hacia áreas residenciales. La PA 61 gira hacia el oeste en East Sunbury Street y pasa por más casas y algunos negocios, girando hacia el suroeste. La carretera se convierte en West Sunbury Street en la intersección de North 8th Street y llega a un cruce con el término norte de PA 125 . Desde aquí, la ruta pasa por más desarrollo y gira hacia el noroeste en North 6th Street. [3] [8]
La PA 61 sale de Shamokin hacia Coal Township nuevamente, se convierte en una carretera sin nombre y pasa sobre el ferrocarril del valle de Shamokin y el arroyo Shamokin antes de llegar a una intersección con el término norte de la PA 225 . La carretera se curva hacia el norte y atraviesa áreas boscosas, con la PA 225 paralela al oeste y el arroyo y la línea del ferrocarril paralelos al este mientras atraviesa una brecha en Big Mountain. La PA 225 gira hacia el oeste y la ruta gira hacia el noroeste y se ensancha a una carretera dividida de cuatro carriles, pasando al suroeste de la comunidad residencial de Uniontown y girando hacia el oeste. La PA 61 cruza el arroyo Shamokin Creek y gira hacia el norte, se dirige a través de una brecha en la pequeña montaña boscosa con el arroyo al oeste y el ferrocarril del valle de Shamokin al este y entra en el municipio de Ralpho . El camino pasa por un desarrollo comercial y una mina de carbón en la comunidad de Weigh Scales antes de cruzar hacia el lado oeste de Shamokin Creek, en cuyo punto ingresa al municipio de Shamokin . La ruta serpentea hacia el norte a través de más bosques con algunas áreas comerciales, con el ferrocarril del valle de Shamokin y el arroyo Shamokin al este. La PA 61 se curva hacia el noroeste y se cruza con el término sur de la PA 487 en la comunidad de Paxinos . Desde aquí, la carretera gira hacia el oeste y corre hacia el norte de la comunidad residencial de Sunfftown antes de estrecharse a una carretera indivisa de dos carriles y atravesar un bosque. La ruta continúa hacia el oeste a través de un bosque con algunos campos agrícolas y casas, atravesando la comunidad de Stonington y doblando hacia el noroeste. [3] [8]
PA 61 se dirige hacia el oeste y se convierte en la frontera entre Upper Augusta Township al norte y Rockefeller Township al sur, pasando por bosques con algunos campos y desarrollo residencial. La carretera entra completamente en Upper Augusta Township y atraviesa áreas residenciales con algunas tierras de cultivo y bosques cercanos, convirtiéndose en State Street. La ruta llega a una intersección con el término norte de PA 890 en la comunidad de Hamilton . Desde aquí, la PA 61 gira hacia el norte y cruza por debajo del ferrocarril del valle de Shamokin, en cuyo punto ingresa a la ciudad de Sunbury . La carretera se convierte en Market Street y gira hacia el oeste, llegando a un puente sobre Shamokin Creek. La ruta pasa cerca de negocios y se dobla hacia el suroeste, llegando a una intersección con el término sur de la PA 61 Truck en dirección sur en Wolverton Street. La PA 61 gira hacia el oeste y se alinea con casas, doblando hacia el oeste-noroeste y pasando por una mezcla de casas y negocios. La carretera entra en el centro comercial de Sunbury y se cruza con el comienzo de la carretilla PA 61 en dirección norte en North 5th Street. La ruta pasa por más del centro y cruza la línea Buffalo de Norfolk Southern a nivel, en cuyo punto se divide en un par de sentido único con una plaza entre las calles de sentido único y pasa al norte del Palacio de Justicia del Condado de Northumberland . La PA 61 se convierte nuevamente en una carretera de dos carriles y pasa las casas antes de llegar a una intersección con la PA 147 en la orilla este del río Susquehanna . En este punto, PA 61 gira hacia el sur-suroeste para coincidir con PA 147 en South Front Street, cruzando el comienzo de la PA 61 Truck en dirección sur en Chestnut Street. Las dos rutas continúan hacia el sur entre el río hacia el oeste y una mezcla de viviendas y áreas comerciales hacia el este. Más al sur, la carretera corre hacia el oeste de las zonas residenciales. La PA 61 se divide de la PA 147 en un cruce, en dirección oeste como una carretera indivisa de cuatro carriles para cruzar el río Susquehanna en el Veterans Memorial Bridge , dejando Sunbury y atravesando Upper Augusta Township mientras cruza el río. [3] [8] Al cruzar el río, la ruta ingresa al distrito de Shamokin Dam en el condado de Snyder y llega a su terminal norte en un intercambio de trompetas con la US 11 / US 15 . [3] [9]
Historia
El 25 de marzo de 1805, se contrató a la Center Turnpike Road Company para construir Center Turnpike , una autopista de peaje que va desde Reading noroeste hasta Sunbury a lo largo de la alineación aproximada de la actual PA 61. La construcción de la autopista Center Turnpike comenzó en 1808 y se completó en 1814. [10] Tras la aprobación del proyecto de ley Sproul Road en 1911, la actual PA 61 fue designada como Ruta Legislativa 160 entre Reading y Hamburgo, Ruta Legislativa 141 entre Hamburgo y Schuylkill Haven, Ruta Legislativa 140 entre Schuylkill Haven y Pottsville, y la ruta legislativa 161 entre Pottsvile y Sunbury. [11]
Con la creación del Sistema de Carreteras de EE. UU. En 1926, la carretera entre Reading y Sunbury fue designada como parte de la US 120 , una ruta que iba desde Filadelfia al noroeste hasta Erie . En ese momento, la totalidad de la US 120 entre la US 22 en Reading y Sunbury estaba pavimentada. [12] [13] En 1927, la PA 42 fue designada concurrente con la US 120 entre Reading y Centralia, la PA 45 fue designada concurrente con la US 120 entre Ashland y Shamokin, y la PA 55 fue designada concurrente en la sección de la US 120 entre Shamokin y Sunbury. [14] Las rutas estatales concurrentes se eliminaron de la US 120 entre Reading y Sunbury en 1928. [15]
En mayo de 1935, el término este de los Estados Unidos 120 se truncó a los Estados Unidos 220 en Lock Haven . La US 122 fue designada en abril de 1935 para ir desde la US 1 en Oxford norte hasta la US 11 / US 111 en Northumberland , reemplazando a la PA 42 entre Oxford y Reading y la US 120 entre Reading y Northumberland, a partir de mayo de 1935. [16] [17] [18] La US 122 fue desviada para evitar Orwigsburg hacia el suroeste en 1940, después de haber seguido anteriormente Brick Hill Road, Market Street y la actual PA 443 a través de la ciudad. En la década de 1930, la US 122 se amplió a una carretera de varios carriles entre Reading y Leesport, desde un punto al norte de Shoemakersville hasta Hamburgo, entre un punto al sur de Schuylkill Haven y Pottsville, por una corta distancia al sur de Frackville, y por una corta distancia al norte. de Shamokin. [19] La US 122 se convirtió en una carretera de varios carriles en la década de 1940 entre Leesport y el norte de Shoemakersville, entre Port Clinton y el sur de Orwigsburg, entre St. Clair y el sur de Frackville, entre Frackville y Shamokin, entre el norte de Weigh Scales y el norte de Paxinos, y por una corta distancia al norte de Stonington. [20] En la década de 1940, la US 122 se realineó para evitar el centro de la ciudad de Pottsville hacia el este a lo largo de Pottsville Boulevard entre la US 209 en Pottsville y el sur de St. Clair, después de haber seguido anteriormente Center Street a través de Center City Pottsville y Nichols Street y Ann Street entre Pottsville y St. Clair [21] En 1953, la US 122 fue desviada para evitar Hamburgo hacia el oeste en una carretera dividida entre el sur de Hamburgo y Port Clinton, después de haber seguido anteriormente 4th Street y Port Clinton Avenue entre Hamburgo y Port Clinton. [22] La US 122 se convirtió en una carretera dividida en la década de 1950 entre el norte de Leesport y el norte de Shoemakersville, a lo largo de la circunvalación de Orwigsburg, desde el norte de St. Clair hasta el sur de Frackville, entre Ashland y la frontera entre los condados de Columbia y Northumberland. , y entre balanzas y paxinos. [23] En la década de 1950, la US 122 se convirtió en una carretera dividida desde Schuylkill Haven a través de Pottsville hasta el sur de St. Clair, realineándose para evitar Mount Carbon. Esta alineación de la US 122 pasó por alto la alineación anterior que seguía a Center Street a través de Mount Carbon al norte hasta la US 209 en Pottsville. [23] [24] [25]
La US 122, que había sido reemplazada por la PA 10 entre Oxford y Morgantown en la década de 1950, fue clausurada en 1963. [2] [23] La sección de la US 122 entre Morgantown y Reading se convirtió en una extensión norte de la PA 10 mientras que la sección entre Reading y Sunbury fue designado PA 61. [2] Cuando fue designado, PA 61 iba desde la US 222 (ahora US 222 Bus.) en Reading noroeste hasta la PA 147 en Sunbury. [26] En 1966, la PA 54 fue designada concurrente con la PA 61 entre Ashland y el norte de Atlas. [26] [27] En la década de 1960, la PA 61 se convirtió en una carretera dividida entre el norte de Tuckerton y el norte de Leesport, entre el norte de Shoemakersville y el sur de Hamburgo, y entre Port Clinton y Deer Lake. [26] La sección de PA 61 a través de Pottsville pasó a llamarse Claude A. Lord Boulevard en la década de 1960. [28] En 1989, PA 61 se realineó para evitar St. Clair hacia el oeste a lo largo de una carretera dividida, habiendo seguido previamente 2nd Street a través de la ciudad. [29] En 1990, el extremo norte de la PA 61 se extendió desde la PA 147 en Sunbury a través del río Susquehanna hasta la US 11 / US 15 en la presa Shamokin. [30]
Debido al incendio de la mina de carbón a largo plazo en Centralia, la alineación original de PA 54 / PA 61, que iba de Centralia a Ashland, se ha cerrado permanentemente porque la carretera se ha abierto y pandeado mucho. Esta sucursal fue reparada en 1983 por $ 500,000; luego, en 1992, se consideró demasiado costoso repararlo nuevamente. En 1993, la sucursal fue cerrada permanentemente, y como resultado de esto, se esparcieron grafitis a lo largo de la parte cerrada de la carretera. [7] [31] [32] En 1999, Byrnesville Road (SR 2002), ubicada directamente al sur de la sección cerrada de PA 61, fue mejorada y ahora lleva a PA 61, sin pasar por la sección de PA 61 que fue dañada por el subterráneo. Incendio de mina en Centralia. [7] [33] Para el año 2000, la PA 54 fue desviada desde la PA 61 entre Ashland y Atlas para desviar Centralia hacia el suroeste a lo largo de la PA 901 y las rutas de tres cuadrantes. [34] El tramo cerrado de la carretera fue utilizado por peatones y ciclistas y estaba cubierto de grafitis . La parte cerrada de PA 61 se conocía como "Graffiti Highway". [31] En 2018, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) dejó vacante la propiedad de la sección cerrada de PA 61, que volvió a los propietarios adyacentes, principalmente a Pitreal Corporation, una subsidiaria de Pagnotti Enterprises. [35] En abril de 2020 se realizaron trabajos para bloquear el acceso público cubriendo la carretera abandonada con tierra. [36] [37]
En septiembre de 2012, PennDOT inició un proyecto para ampliar y mejorar la sección de PA 61 a través de Deer Lake ya que la carretera registró una alta tasa de accidentes. [38] [39] El proyecto, que costó $ 35 millones, amplió la carretera de tres carriles a cuatro carriles entre el extremo sur de la concurrencia PA 895 en Molino y Brick Hill Road al norte de Deer Lake y agregó semáforos y malabarismos en las intersecciones. . Además, se construyó una nueva carretera en dirección sur a través de Deer Lake, y la carretera original se convirtió en los carriles en dirección norte. [38] [40] La ampliación de la PA 61 a través de Deer Lake se completó en 2015. [39] [40]
Futuro
Como parte de la construcción de la Autopista Central del Valle de Susquehanna , se planea que la PA 61 continúe hacia el oeste desde su actual terminal norte, terminando en cambio en un cruce con una nueva carretera de acceso limitado que lleva la US 15. En lugar de unirse con la PA 147 brevemente en Sunbury , los dos se ejecutarán juntos desde el extremo sur del dúplex actual hasta el nuevo terminal norte en los Estados Unidos 15. [41]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Berks | Leer | 0.000 | 0.000 | Autobús de los Estados Unidos 222. (North 5th Street) | Término del sur |
Municipio de Muhlenberg | 1.854 | 2.984 | PA 12 ( Warren Street Bypass ) - Pricetown , Líbano | Intercambio; sin acceso desde PA 61 en dirección sur a PA 12 en dirección este o desde PA 12 en dirección oeste a PA 61 | |
4.761 | 7.662 | Estados Unidos 222 - Allentown , Lancaster | Intercambio | ||
Municipio de Ontelaunee | 6.883 | 11.077 | PA 73 este (Lake Shore Drive) - Maiden Creek , Oley | Término occidental de PA 73 | |
Shoemakersville | 12.126 | 19.515 | PA 662 sur (Moselem Springs Road) - Moselem Springs | Término norte de PA 662 | |
Municipio de Tilden | 16.476 | 26.516 | I-78 / US 22 - Allentown , Harrisburg | Salida 29 (I-78 / US 22) | |
Schuylkill | Municipio de West Brunswick | 20.855 | 33.563 | PA 895 este - McKeansburg , New Ringgold | El extremo sur de la PA 895 se superpone |
Deer Lake | 22.458 | 36.143 | PA 895 oeste - Auburn | El extremo norte de la PA 895 se superpone | |
Municipio de North Manheim | 27.477 | 44.220 | PA 443 este - Orwigsburg , New Ringgold | El extremo sur de la PA 443 se superpone | |
Schuylkill Haven | 29.502 | 47.479 | PA 443 oeste (Dock Street) - Pine Grove | El extremo norte de la PA 443 se superpone | |
Municipio de North Manheim | 29.849 | 48.037 | PA 183 sur (Pottsville Street) hasta PA 443 oeste - Cressona | Término norte de PA 183 | |
Pottsville | 33.188 | 53.411 | Estados Unidos 209 (Mauch Chunk Street) - Tremont , Tamaqua | ||
Municipio de Blythe | 40.307 | 64.868 | Schuylkill Mall Road | Intercambio | |
Municipio de Ryan | 40.621– 40.645 | 65.373– 65.412 | I-81 - Hazleton , Harrisburg | Salida 124 (I-81) | |
Frackville | 41.441 | 66.693 | PA 924 norte (South Lehigh Avenue) - Shenandoah | Término sur de PA 924 | |
Ashland | 48.226 | 77.612 | PA 54 al este (Center Street) - Shenandoah | El extremo sur de la PA 54 se superpone | |
49.209 | 79.194 | PA 54 oeste (Center Street) - Locust Dale | El extremo norte de la PA 54 se superpone | ||
Columbia | Centralia | 51.322 | 82.595 | PA 42 norte (Locust Street) - Bloomsburg | Término sur de PA 42 |
Northumberland | Municipio de Mount Carmel | 56.821 | 91.445 | PA 54 hasta I-81 - Ashland , Danville | |
Municipio de carbón | 61.348 | 98.730 | PA 901 al este hasta la I-81 - Ranshaw , Coal Run | Intercambio; término occidental de PA 901 | |
Shamokin | 63.524 | 102.232 | PA 125 sur (North Market Street) | Término norte de PA 125 | |
Municipio de carbón | 63.455 | 102.121 | PA 225 sur - Trevorton | Término norte de PA 225 | |
Municipio de Shamokin | 68.332 | 109,970 | PA 487 norte - Elysburg | Término sur de PA 487 | |
Municipio de Upper Augusta | 78.042 | 125.596 | PA 890 sur - Trevorton | Término norte de PA 890 | |
Sunbury | 78.723 | 126.692 | PA 61 Camión al sur (calle Wolverton) | Terminal sur de la PA 61 Camión en dirección sur | |
79.312 | 127.640 | PA 61 Camión norte (North 5th Street) | Terminal sur de la PA 61 Camión en dirección norte | ||
79.732 | 128.316 | PA 147 norte (North Front Street) - Northumberland | El extremo sur de la PA 147 se superpone | ||
79.836 | 128.484 | PA 61 Camión sur (Chestnut Street) | Terminal norte de PA 61 Camión en dirección sur | ||
80.475 | 129.512 | PA 147 sur (South Front Street) - Herndon | El extremo norte de la PA 147 se superpone | ||
Río Susquehanna | 81.026 | 130.399 | Puente conmemorativo de los veteranos | ||
Snyder | Presa de Shamokin | 81.801 | 131.646 | Estados Unidos 11 / Estados Unidos 15 - Selinsgrove , Harrisburg , Danville , Lewisburg | Intercambio; término norte |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Camión PA 61
Leer
Camión de la ruta 61 de Pennsylvania | |
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Localización | Leer |
Existió | 2013-presente |
Pennsylvania Route 61 Truck ( camión PA 61 ) es una ruta de camiones de PA 61 que pasa por alto un puente de peso restringido sobre Laurel Run en el municipio de Muhlenberg, en el que están prohibidos los camiones de más de 34 toneladas y las cargas combinadas de más de 40 toneladas. La ruta sigue PA 12, PA 183 y US 222. El camión PA 61 se firmó en 2013. [42] [43]
Sunbury
Camión de la ruta 61 de Pennsylvania | |
---|---|
Localización | Sunbury |
Existió | 1970-presente |
Pennsylvania Route 61 Truck ( PA 61 Truck ) es una ruta de camiones de PA 61 en Sunbury que ayuda a los vehículos más grandes a evitar un área estrecha de la plaza de la ciudad y una estrecha intersección con PA 147. La ruta de camiones en dirección norte se divide de la PA 61 en el centro de la ciudad al dirigirse norte en dos carriles indiviso North 5th Street durante dos cuadras. El camión PA 61 en dirección norte gira de oeste a noroeste en Arch Street de sentido único, pasando por una mezcla de hogares y negocios y cruzando la línea Buffalo de Norfolk Southern a nivel. La ruta de camiones en dirección norte termina en PA 147 en la orilla este del río Susquehanna, que se dirige hacia el sur para proporcionar acceso a PA 61. [8] [44] La ruta de camiones en dirección sur comienza en PA 61 / PA 147 en la orilla este del Río Susquehanna, en dirección este-sureste por Chestnut Street de sentido único. El camión PA 61 en dirección sur pasa por residencias y negocios, cruzando la línea Buffalo de Norfolk Southern a nivel. La ruta de los camiones continúa hacia el sureste en Wolverton Street, pasando entre las casas al norte y la industria al sur y girando hacia el este. El camino corre hacia el norte del ferrocarril del valle de Shamokin y se dobla hacia el noreste pasando más hogares y establecimientos comerciales. El camión PA 61 en dirección sur termina en una intersección con PA 61 en la parte este de Sunbury. [8] [45]
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Pensilvania
Referencias
- ^ a b Oficina de mantenimiento y operaciones (enero de 2015). Diagramas de líneas rectas del sistema de gestión de carreteras (Informe) (2015 ed.). Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- Condado de Berks (PDF)
- Condado de Schuylkill (PDF)
- Condado de Columbia (PDF)
- Condado de Northumberland (PDF)
- Condado de Snyder (PDF)
- ^ a b c "Estado eliminando la designación de la ruta 14" . Williamsport Sun-Gazette . 1 de abril de 1963. p. 5 . Consultado el 11 de agosto de 2015 , a través de Newspapers.com .
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- ^ a b c d e Mapa de carreteras del condado de Columbia, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2015 . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
- ^ a b c d "El incendio de la mina de Centralia - Preguntas y respuestas frecuentes" . Departamento de Protección Ambiental de Pensilvania. pag. 5 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ a b c d e Mapa de carreteras de los condados de Montour y Northumberland, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2015 . Consultado el 22 de enero de 2016 .
- ^ Mapa de carreteras de los condados de Snyder y Union, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2015 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
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- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
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US Route 122 designará la carretera desde Oxford, en la US No. 1, en el condado de Chester, continuando hacia el norte a través de Chochransville, Honey Brook, Reading, Hamburg, Pottsville, Frackville, Mount Carmel, Shamokin y Sunbury, uniéndose a las US Nos. 11 y 111 en Northumberland. Esto reemplaza al No. 42 por completo y al No. 120 de los Estados Unidos al sur de Lock Haven.
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- ^ Google (3 de febrero de 2016). "descripción general de la lectura de camiones de la ruta 61 de Pennsylvania" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 3 de febrero de 2016 .
- ^ "Publicaciones de puentes basados en riesgos: puentes estatales y locales" (PDF) . Departamento de Transporte de Pensilvania. 8 de octubre de 2013 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ Google (31 de enero de 2016). "descripción general del camión Sunbury de la ruta 61 de Pennsylvania en dirección norte" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ Google (31 de enero de 2016). "descripción general del camión Sunbury de la ruta 61 de Pennsylvania en dirección sur" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 31 de enero de 2016 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras de Pensilvania: PA 61
- PA 61 en AARoads.com
- Carreteras de Pensilvania - PA 61
- Carreteras de Pensilvania - Incendio de la mina de Centralia