Sergente Cesare Magistrini comenzó su larga carrera en la aviación como un as de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen seis victorias aéreas confirmadas y cuatro no confirmadas. [1]
Después de que Italia entrara en la Primera Guerra Mundial, Magistrini comenzó a entrenar como piloto en diciembre de 1915. Recibió su licencia de piloto básica en marzo de 1916. Calificado como Caporal , inicialmente fue asignado a 2a Squadriglia por un breve período. El 28 de agosto de 1916, fue destinado a un escuadrón de caza, 78a Squadriglia . [2]
El 1 de marzo de 1917 fue ascendido a Sergente . A estas alturas, estaba participando en serias peleas de perros, durante una de las cuales resultó gravemente herido pero continuó luchando. El 10 de mayo de 1917, recibió una Medalla de Plata al Valor Militar por su tenacidad en este compromiso. Sin embargo, la herida no le impidió conseguir su primera victoria aérea el 17 de junio, cuando obligó a aterrizar a un Albatros enemigo . El 18 de julio, Magistrini respaldó a Guido Nardini en la victoria de este último, pero se negó el reclamo de participación de Magistrini. Apostaría una reclamación más sin confirmar antes de transferirse a 91a Squadriglia el 1 de noviembre. El 23 de noviembre, Magistrini compartió victoria con Bartolomeo Costantini. Una semana después, en concierto con Ferruccio Ranza y Gastone Novelli , derribó un biplaza alemán, matando a ambos miembros de su tripulación aérea. El 7 de diciembre de 1917, Magistrini y Ranza participaron en la matanza de un CI austrohúngaro de Hansa-Brandenburg . La medalla de plata de Magistrini por esta acción señaló que había participado en 20 combates aéreos [2] [1]
Fue levemente herido en la rodilla derecha el 18 de febrero de 1918. El 16 de marzo se despidió. Después de su regreso de licencia, reclamó cuatro victorias entre el 11 de mayo y el 23 de agosto de 1918; dos fueron confirmados. Fue galardonado con una medalla de bronce al valor militar, así como una condecoración serbia [2].
Cesare Magistrini se unió al Partido Fascista en octubre de 1922. También volvió a volar militar con la Regia Aeronautica . [2]
En 1927, dejó su vuelo militar y comenzó a pilotar comercialmente para Transadriatica. En julio de 1931, se convirtió en reservista militar. A mediados de 1935, había acumulado un millón de kilómetros de experiencia de vuelo. También había obtenido la Cruz de Caballero de la Orden de la Corona de Italia . [2]