El Cessna 340 es un gemelo motor de pistón a presión negocio aeronave que ha sido fabricado por Cessna . [1] [2]
Cessna 335/340 | |
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Cessna 340A | |
Papel | Aviones gemelos ligeros |
Fabricante | Cessna |
Primer vuelo | 1970 |
Introducción | 1972 |
Producido | 1971 (prototipo) 1972-1984 (producción) |
Número construido | 1,351 |
Desarrollado por | Cessna 310 [1] |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/5d/340Adoor.jpg/440px-340Adoor.jpg)
El Cessna 335 es una versión sin presión, que tiene el mismo aspecto exterior que el 340. [2] Se vendió en menor número que el 340. [3]
Diseño y desarrollo
El 340 fue concebido como un desarrollo de cabina del exitoso Cessna 310 . [1]
El 340 es un avión de seis asientos, con cuatro asientos para pasajeros, un pasillo y una puerta de escalera . La cola y el tren de aterrizaje se basaron en las unidades del Cessna 310, mientras que sus alas eran del Cessna 414 . La principal característica de venta del 340 fue su espaciosa cabina presurizada, la primera en un gemelo ligero. [1] [2] [3]
El trabajo en el 340 comenzó en 1969, y el primer avión se entregó en 1971, con retraso debido a que uno de los prototipos se estrelló durante las pruebas de vuelo en 1970. [3]
Los primeros modelos tienen dos motores Continental TSIO-520-K turbocargados con 285 hp (214 kW) cada uno. A partir de 1976, los motores se actualizaron a los motores Continental TSIO-520-NB más potentes de 310 hp (233 kW). Esta variante se conoce como 340A y también cuenta con hélices más pequeñas de 75,5 pulgadas (1.920 mm) de diámetro para reducir el ruido y cumplir con los requisitos de ruido del Anexo 16 de la OACI . [1] [3] [4]
El Cessna 335 se comercializó como una versión de bajo precio, no presurizada, propulsada por motores Continental TSIO-520-EB de 300 hp (225 kW) . El prototipo 335 hizo su primer vuelo el 5 de diciembre de 1978, con el primer avión de producción volando en 1979. [5] No fue un éxito de mercado, con solo 64 construidos cuando la producción terminó en 1980. El 340 fue más exitoso y permaneció en producción hasta 1984 con 1287 construidos. [3]
Variantes
- 340
- Bicilíndrico de seis asientos presurizado propulsado por dos motores Continental TSIO-520-K de 285 hp (214 kW) cada uno. Certificado el 15 de octubre de 1971. [3] [4] 350 construidos. [6]
- 340A
- Bicilíndrico de seis asientos presurizado propulsado por dos motores Continental TSIO-520-NB de 310 CV (233 kW) cada uno. Certificado el 19 de noviembre de 1975 [3] [4] 948 construidos. [6]
- 335
- Bicilíndrico de seis asientos sin presión propulsado por motores Continental TSIO-520-EB de 300 CV (225 kW) cada uno. Certificado el 2 de octubre de 1979 [3] [4] 65 construidos. [7]
- Prop 340 de Riley Jet
- Conversión de aviones Cessna 340 mediante la instalación de dos motores turbohélice Lycoming LTP101 . [ cita requerida ]
- Cohete Riley 340
- Conversión de la aeronave Cessna 340 mediante la instalación de dos motores Lycoming TIO-540-R de 340 hp (254 kW) . También designado R340L . [8]
- Riley Super 340
- Conversión de la aeronave Cessna 340 1972-1975 mediante la instalación de dos motores Continental TSIO-520 -J / -N de 310 CV . También conocido como R340 Super . [9]
Especificaciones (340A)
Datos de Plane & Pilot, Airliners.net, la guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: cinco pasajeros
- Longitud: 34 pies 4 pulgadas (10,46 m)
- Envergadura: 38 pies 1 pulgada (11,61 m)
- Altura: 3,84 m (12 pies 7 pulg)
- Área del ala: 184 pies cuadrados (17,1 m 2 )
- Superficie aerodinámica : NACA 23018 (raíz) NACA 23015 (punta)
- Peso vacío: 3921 lb (1779 kg)
- Peso máximo al despegue: 5,990 lb (2,717 kg)
- Planta motriz: 2 × motores Continental TSIO-520-NB planos de seis cilindros refrigerados por aire , 310 hp (230 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 244 nudos (281 mph, 452 km / h)
- Velocidad de pérdida: 82 kN (94 mph, 152 km / h)
- Alcance: 1.406 millas náuticas (1.618 millas, 2.604 km)
- Techo de servicio: 29.800 pies (9.100 m)
- Velocidad de ascenso: 1650 pies / min (8,4 m / s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Beechcraft Duke
- Piper PA-31 Navajo
- Comandante Aero Rockwell
Referencias
- ^ a b c d e Avión y piloto: 1978 Aircraft Directory , página 92. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN 0-918312-00-0
- ↑ a b c Montgomery, MR & Gerald Foster: A Field Guide to Airplanes, Segunda edición , página 106. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
- ^ a b c d e f g h Demand Media, Inc (2008). "Los Cessna 340 y 335" . Consultado el 9 de agosto de 2008 .
- ^ a b c d Administración Federal de Aviación (agosto de 1994). "FICHA TIPO CERTIFICADO Nº 3A25" . Consultado el 10 de agosto de 2008 .
- ^ Taylor 1980, págs. 318–319.
- ↑ a b Simpson, 1991, p.108
- ^ Simpson 1991, p. 107
- ^ Taylor, 1982, p. 454.
- ^ Taylor, 1988, págs. 461–462.
- RWSimpson, Airlife's General Aviation , Airlife Publishing, Inglaterra, 1991, ISBN 978-1-85310-194-6
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1980–81 . Londres: Jane's Publishing Company, 1980. ISBN 0-7106-0705-9 .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . Londres: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1988–89 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defense Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
enlaces externos
- Sitio web oficial Historia de Cessna