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Cape Air
Logotipo de Cape Air
IATAOACISeñal de llamada
9KKAPCAIR
Fundado1989 ( 1989 )
AOC #HYIA145B
Hubs
Ciudades de enfoque
Tamaño de la flota94
Destinos36
SedeBarnstable, Massachusetts , Estados Unidos
Gente claveDaniel A. Wolf ( director ejecutivo ) [1]
Linda Markham ( presidente ) [2]
Ingresos$ 120 millones (2014) [3]
Empleados850 [4]
Sitio webcapeair .com
nantucketairlines .com
Sede de Cape Air en Hyannis, Massachusetts

Hyannis Air Service, Inc. , que opera como Cape Air , es una aerolínea con sede en Barnstable Municipal Airport en Hyannis, Massachusetts , Estados Unidos. [5] Opera servicios de pasajeros programados en el noreste , el Caribe , el medio oeste y el este de Montana . Los vuelos entre Hyannis y Nantucket, Massachusetts , se operan bajo la marca Nantucket Airlines , también operada por Hyannis Air Service, Inc. [6] El lema de la compañía es Somos tus alas.

En noviembre de 2013 , Cape Air recibió $ 32,241,274 en subsidios anuales del gobierno federal de los EE. UU. Para los servicios aéreos esenciales que proporcionaron a los aeropuertos rurales de todo el país. [7]

Historia [ editar ]

El fundador de Cape Air, Dan Wolf

La aerolínea fue cofundada en 1988 por los pilotos de la compañía Craig Stewart y Dan Wolf , y el inversor Grant Wilson. Inicialmente, Cape Air volaba entre Provincetown y Boston en Massachusetts , pero a principios de la década de 1990 se agregaron nuevas rutas a destinos en el sureste de Nueva Inglaterra . En 1994, Cape Air y Nantucket Airlines se fusionaron y ahora ofrecen vuelos por hora entre Nantucket y Hyannis . Los servicios en Florida y el Caribe se agregaron a fines de la década de 1990.

Antiguo ATR 42 operado para Continental Connection
Cape Air Cessna 402 saliendo del Aeropuerto Municipal de Lebanon, Lebanon, NH

2004 marcó el año de lanzamiento de la certificación FAR Parte 121 y un nuevo centro de operaciones en Guam. Esto incluyó un nuevo tipo de flota que consta de tres aviones turbohélice ATR 42. El equipo de puesta en marcha, dirigido por el administrador del Pacífico, el capitán Russell Price, [ cita requerida ] lanzó el servicio programado en julio de 2004 con los tres aviones ATR y dos del C402. El servicio fue como un Transportista de Conexión Continental, volando desde Guam a las Islas Marianas del Norte de Saipan y Rota. Debido a la línea de fecha internacional y el servicio de conexión de medianoche hacia / desde Japón, a veces se lo denominaba "el primer vuelo de Estados Unidos", es decir, la primera salida diaria de cualquier vuelo de una aerolínea en los Estados Unidos. [ cita requerida ]

A finales de 2007, la aerolínea inició una nueva ronda de expansión en el noreste y el medio oeste. El 1 de noviembre de 2007, la aerolínea inició el servicio entre Boston y Rutland, Vermont , con tres viajes de ida y vuelta diarios. La ruta se opera bajo contrato con el programa Essential Air Service (EAS) del gobierno de EE. UU . Con la ayuda de una garantía de ingresos mínimos dentro del estado, Cape Air se expandió a Indiana el 13 de noviembre de 2007, ofreciendo vuelos desde Indianápolis a Evansville y South Bend . Los ingresos de los pasajeros no crecieron lo suficientemente rápido como para que la operación fuera económicamente sostenible una vez finalizada la garantía de ingresos, por lo que el último vuelo de Cape Air en Indiana fue el 31 de agosto de 2008.

La aerolínea se expandió al norte del estado de Nueva York a principios de 2008, luego de la repentina desaparición de la aerolínea de Delta Connection , Big Sky Airlines . Cape Air comenzó a realizar tres viajes diarios de ida y vuelta en rutas de Essential Air Service desde Boston a las ciudades de Plattsburgh y Saranac Lake en Adirondack el 12 de febrero de 2008. La aerolínea continuó su expansión en Nueva York cuando comenzaron a volar las rutas EAS desde Albany. a Watertown , Ogdensburg y Massena , y al aeropuerto de Rutland . Cape Air inició su servicio desde Rockland, Maine y Lebanon, New Hampshire, a Boston el 1 de noviembre de 2008. La compañía compró cuatro Cessna 402 adicionales para ayudar con el gran crecimiento.

Cape Air también buscaba ofrecer servicios en la costa oeste. Cape Air presentó ofertas para ofrecer servicio entre Newport y Portland en el estado de Oregon . La aerolínea esperaba ser seleccionada por el ayuntamiento de Newport para recibir una subvención financiera para poner en marcha el servicio. [8] Al final, perdieron frente a SeaPort Airlines , que pudo iniciar el servicio antes que Cape Air. [9] Sin embargo, en septiembre de 2013, el DOT seleccionó a Cape Air para proporcionar el servicio EAS entre Billings y cinco comunidades en el este de Montana, incluidas Sidney, Glendive, Glasgow, Havre y Wolf Point. El servicio en Montana comenzó el 10 de diciembre de 2013. La aerolínea también expandió sus operaciones en elregión del Atlántico medio . Cape Air proporcionó vuelos programados desde el aeropuerto regional de Hagerstown y el aeropuerto de Lancaster hasta el aeropuerto internacional de Baltimore-Washington ("BWI"). [10] El servicio fuera de Baltimore finalizó en octubre de 2012.

En mayo de 2013, Cape Air nombró a Linda Markham nueva presidenta y directora administrativa.

Cape Air transportó 750.000 pasajeros en 2014 y ofreció hasta 550 vuelos diarios, logrando ingresos de 120 millones de dólares. [3] Cape Air es la aerolínea regional independiente más grande de los Estados Unidos, con nuevas rutas que generan aumentos constantes a lo largo del tiempo.

En 2016, Cape Air comenzó a volar desde Fort Lauderdale, Florida a Bimini, Bahamas. El 16 de abril de 2018, United Airlines anunció el fin de su asociación con Cape Air. Los servicios finalizaron el 31 de mayo de 2018, lo que marcó el final de las operaciones de United Express en Guam , junto con el retiro del último avión turbohélice de la flota de United Express. [11]

Pilotos [ editar ]

A principios de 2016, la compañía canceló vuelos debido a la escasez de pilotos. La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas disputó la existencia de una escasez de pilotos en lugar de citar los bajos salarios como la razón de la falta de pilotos. [12] Cape Air asume pilotos como copilotos después de 500-750h en roles de nivel de entrada como instruir. Se les asciende a capitán después de las 1.500 horas como primeros oficiales y pueden unirse a los socios JetBlue o Spirit Airlines nuevamente después de las 1.500 horas en aproximadamente dos años. Cape Air también recluta pilotos mayores de 65 años, la edad de jubilación obligatoria para las aerolíneas FAR Part 121 , siempre que mantengan un médico de primera clase. [13]

Aerolíneas de Nantucket [ editar ]

Nantucket Airlines Cessna 402

En 1994, Cape Air se fusionó con Nantucket Airlines . Desde entonces, Nantucket Airlines ha operado como una aerolínea hermana de Cape Air, centrándose en vuelos entre el Aeropuerto Nantucket Memorial y el Aeropuerto Municipal de Barnstable . [14] Nantucket Airlines utiliza una pequeña sub-flota de Cessna 402C Businessliners / Utililiners pintados con la librea de Nantucket Airlines.

Destinos [ editar ]

Artículo principal: Lista de destinos de Cape Air

Códigos compartidos [ editar ]

Cape Air Cessna 402 debajo de una pasarela de JetBlue

JetBlue [ editar ]

Desde febrero de 2007, Cape Air y JetBlue Airways tienen un acuerdo interlínea. El acuerdo permite a Cape Air transportar pasajeros de JetBlue Airways desde el aeropuerto Logan de Boston y San Juan a los destinos de Cape Air en todo el noreste, Florida y el Caribe. El acuerdo permite a los clientes de ambas aerolíneas comprar asientos en ambas aerolíneas con una sola reserva. Los clientes también obtienen su equipaje transferido y Cape Air y JetBlue Airways están ubicadas en la misma terminal en Boston y San Juan, lo que permite una conexión fácil.

American Airlines [ editar ]

Cape Air y American Airlines anunciaron un acuerdo de código compartido para el Caribe en febrero de 2013. Las ciudades atendidas por el código compartido de AA son Anguila, Nevis, Tortola, Vieques y Mayagüez. En el Medio Oeste, de Cape Air y americanos han tenido un acuerdo de código compartido desde 2010, lo que permite a los pasajeros de Marion, Il , Owensboro, KY , y Kirksville , Mo se conecten en St. Louis, MO . [15]

United Airlines [ editar ]

Cape Air ha sido socio de United Airlines desde hace mucho tiempo y ofrece un acuerdo de código compartido para muchos destinos. Los pasajeros que viajen por el Caribe en vuelos selectos de código compartido pueden disfrutar de tarifas especiales, pases de abordar avanzados y la posibilidad de ganar millas en un vuelo de Cape Air. [dieciséis]

Acuerdos interlínea [ editar ]

Cape Air se asocia con las siguientes aerolíneas para proporcionar transferencias continuas de billetes y equipaje: [17]

  • Alaska Airlines
  • aerolíneas americanas
  • Cóndor
  • Aerolíneas delta
  • Aerolíneas hawaianas
  • aerolíneas Qatar
  • aerolíneas Unidas

Flota [ editar ]

La flota de Cape Air está formada por las siguientes aeronaves: [18] [19]

Cape Air Britten-Norman Islander
TipoFlotaPedidosPasajerosNotas
Isleño Britten-Norman [20]4-9Opera en el Caribe (invierno) y Nueva Inglaterra (verano)
Cessna 40282-9Se eliminará gradualmente. El noveno asiento es la silla del copiloto sin usar.
Anfibio Cessna 208B2-9Parte 135 certificado, anfibio
Viajero Tecnam P20126 [21]103 [22]9Para reemplazar Cessna 402
Eviation Alice-TBA9Ser el primer uso de un avión eléctrico para pasajeros.
Total94103
Cape Air Cessna 402C

En noviembre de 2010, Cape Air anunció que estaba considerando nuevos tipos de aviones para reemplazar el Cessna 402. [23] En abril de 2011, el fabricante italiano de aviones Tecnam anunció que producirá el Tecnam P2012 Traveller . [24] La aeronave realizó su primer vuelo en julio de 2016. [25] La primera aeronave se entregó a Cape Air en marzo de 2019. [13] Cape Air anteriormente utilizaba el ATR 42 para las operaciones de United Express en Guam. Sin embargo, cuando United retiró su flota de hélices, la asociación terminó entre las dos aerolíneas. En el Salón Aeronáutico de París de 2019 , Eviation Aircraft anunció que Cape Air agregaría el Eviation Alice eléctricoaviones a su flota. [26]

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • El 30 de enero de 2001, un piloto de Cape Air y su único pasajero resultaron heridos cuando un Cessna 402C se estrelló poco antes del aeropuerto de Martha's Vineyard en un vuelo desde el aeropuerto TF Green en Warwick, Rhode Island .
  • El 12 de junio de 2007, el director ejecutivo de Cape Air, Daniel Wolf, anunció la puesta a tierra de todos los 49 aviones Cessna 402C de Cape Air en todo el país, después de tres fallas de motor en vuelo. El problema se atribuyó al desgaste prematuro del contrapeso del cigüeñal. Los 402 servicios se cancelaron durante dos días mientras se inspeccionaban y reemplazaban los contrapesos según fuera necesario. El servicio normal se reanudó aproximadamente cuatro días después de la puesta a tierra inicial de la flota. [27] La FAA declaró que estaban monitoreando las reparaciones, pero que todas las acciones tomadas por Cape Air fueron voluntarias y no ordenadas por la FAA. "Eligieron hacer lo correcto por la seguridad". [28]
  • El 26 de septiembre de 2008, un vuelo de reposicionamiento sin pasajeros a bordo partió de Martha's Vineyard a las 8:05 pm en ruta a Boston. Poco después del despegue de la pista 33, el avión cayó a unas dos millas y media del aeropuerto, matando al piloto, que era el único ocupante. [28] Antes de esta fecha, Cape Air había mantenido un récord libre de muertes durante sus 18 años de historia. [29]
  • El 22 de enero de 2009, un Cape Air 402C con seis pasajeros a bordo durante un vuelo nocturno desde Key West, FL a Fort Myers, FL perdió potencia en ambos motores como resultado de la falta de combustible debido a un mantenimiento defectuoso del selector de combustible. El avión realizó un aterrizaje de emergencia exitoso en el Aeropuerto Municipal de Nápoles. [30]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Presidente de los pasantes de Cape Air Seeking, para hablar con los estudiantes el 12 de abril" . UNHToday . 10 de abril de 2012. Archivado desde el original el 5 de abril de 2012 . Consultado el 11 de abril de 2012 .
  2. ^ Cape Air nombra nuevo presidente - Yahoo! Finanzas . Finance.yahoo.com (14 de febrero de 2013). Consultado el 16 de agosto de 2013.
  3. ^ a b Hyannis Air Service, Inc., dba Cape Air (4 de junio de 2015). "Propuesta de [Cape Air] para proporcionar un servicio aéreo esencial subvencionado hacia / desde Lambert - St. Louis" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2 de octubre de 2018 . Consultado el 2 de octubre de 2018 . CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  4. ^ "Kit de prensa" (PDF) . Cape Air.
  5. ^ Cape Air, Inc. "La historia de Cape Air" . Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 4 de noviembre de 2010 .
  6. ^ Cape Air, Inc. (2010). "Los hechos sobre Cape Air" . Cape Air. Archivado desde el original el 7 de julio de 2010 . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
  7. ^ http://www.dot.gov/sites/dot.gov/files/docs/Subsidized%20EAS%20web%20report%20for%20non-Alaska%20communities-Nov%202013.pdf
  8. ^ Tobias, Lori (21 de mayo de 2010). "Flap Over Newport Airport termina en demanda, investigación del Departamento de Justicia de Oregon" . El oregoniano . Oregon Live, LLC . Consultado el 4 de noviembre de 2010 .
  9. ^ "Se requiere registro pagado" . El Diario Astoriano . East Oregonian Publishing Co.Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2010 . Consultado el 4 de noviembre de 2010 .
  10. ^ Schotz, Andrew (2 de enero de 2009). "Segunda aerolínea elegida para servir a Hagerstown" . El Herald-Mail . The Herald-Mail Company . Consultado el 4 de noviembre de 2010 .
  11. ^ "Unidos para cambiar vuelos entre Guam y Saipan el 1 de junio" . 16 de abril de 2018.
  12. ^ "Cape Air cancela vuelos, cita escasez de pilotos" . AVweb . Consultado el 8 de enero de 2016 .
  13. ↑ a b Murdo Morrison (1 de abril de 2019). "Cómo Cape Air está reclutando pilotos en ambos extremos de la escala de edad" . Flightglobal .
  14. ^ "Nantucket Airlines | Acerca de nosotros" . www.nantucketairlines.com .
  15. ^ Wilson, Doug (30 de octubre de 2009). "Acuerdo de código compartido alcanzado con Cape Air" . Quincy Herald-Whig . Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2009 . Consultado el 4 de noviembre de 2010 .
  16. ^ "Cape Air | Compañías aéreas asociadas American Airlines, United Airlines, JetBlue Airways" . www.capeair.com . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  17. ^ "Regulations.gov" . www.regulations.gov . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  18. ^ "Cape Air sobre nosotros" . Consultado el 25 de mayo de 2015 .
  19. ^ "Administración Federal de Aviación - información del certificado de aerolínea - vista detallada" . av-info.faa.gov . Consultado el 16 de junio de 2019 .
  20. ^ "Cape Air para volar San Juan a Culebra, rutas de Virgin Gorda" . Las noticias son mi negocio . Consultado el 8 de enero de 2016 .
  21. ^ Sarsfield2019-12-03T17: 01: 00 + 00: 00, Kate. "Tecnam entrega el P2012 Traveller a Zil Air" . Vuelo global .
  22. ^ https://www.flightglobal.com/fleets/cape-air-orders-another-10-tecnam-p2012s/143138.article
  23. ^ "Cape Air estudia tres diseños para el reemplazo de Cessna 402" . Consultado el 10 de noviembre de 2010 .
  24. ^ "Tecnam anuncia el lanzamiento del P2012 Traveller" (Comunicado de prensa). Tecnam . 13 de abril de 2011. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2012.
  25. ^ "Tecnam P2012 Traveller toma vuelo" . Vuelo global . 25 de julio de 2016.
  26. ^ Ltd, aviones de Eviation. "Eviation anuncia el primer cliente comercial, Cape Air, para su avión totalmente eléctrico, Alice" . www.prnewswire.com . Consultado el 12 de julio de 2019 .
  27. ^ "Cape Air puesto a tierra; Rescate en barco; Accidente de Barnstable; Accidente de Harwich; Aterrizaje de emergencia; Vuelta de Dennis" . Archivado desde el original el 8 de julio de 2011.
  28. ^ a b Howe, Peter J. (14 de junio de 2007). "El tiempo embota el aguijón de la puesta a tierra de Cape Air" . Boston Globe .
  29. ^ "Los investigadores buscan la causa del accidente aéreo de Cape Air Archivado el 30 de septiembre de 2008 en la Wayback Machine ". WCVB-TV . Publicado el 26 de septiembre de 2008 - actualizado el 28 de septiembre de 2008.
  30. ^ Informe de accidente NTSB ERA09IA140

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Kirby J. Harrison (17 de abril de 2008). "Colorful Cape Air gana su dinero donde brilla el sol" . AIN en línea .

Coordenadas : 41 ° 40′10.23 ″ N 70 ° 17′31.37 ″ W / 41.6695083°N 70.2920472°W / 41.6695083; -70.2920472