Cessna 402
Los Cessna 401 y 402 son una serie de aviones con motor de pistón , gemelos ligeros y de 6 a 10 asientos . Esta línea fue fabricada por Cessna desde 1966 hasta 1985 con el nombre de Utiliner and Businessliner. [1] [2] Todos los asientos se pueden quitar fácilmente para que la aeronave se pueda usar en una configuración de carga completa. [1] Ni el Cessna 401 ni el 402 estaban presurizados, ni eran particularmente rápidos para la potencia instalada. En cambio, Cessna pretendía que fueran económicos de comprar y operar. [2]
Los Cessna 401 y 402 fueron desarrollados para ser aviones de pistón bimotor no presurizados. Su objetivo era ser un caballo de batalla, útil para las aerolíneas de carga y pequeñas aerolíneas entre otros usuarios.
El Cessna 401 y 402 fueron desarrollos del Cessna 411 . [1] Uno de los objetivos del Cessna 401/402 era mejorar el muy mal manejo de un solo motor del Cessna 411. [3] Otro objetivo era evitar el uso de los motores con engranajes algo caros y propensos al mantenimiento del Cessna 411. [3 ]
Los Cessna 401 y 402 están propulsados por motores Continental turboalimentados de 300 hp (224 kW) con hélices de tres palas, velocidad constante y totalmente abanicadas. En los modelos posteriores, la potencia de crucero se limitó al 75% para reducir el ruido de la cabina. Algunas aeronaves tienen un sincronizador de hélice para reducir el ruido y la vibración de la cabina. [1]
La FAA otorgó la certificación al Cessna 401 en octubre de 1968 y al 402 en enero de 1969. [4] El Cessna 402 original se introdujo en 1967. Al mismo tiempo se produjo una versión sin la puerta de carga grande llamada Cessna 401. [3] En 1969, la nariz del 402 se estiró para agregar espacio para el equipaje. Este modelo pasó a llamarse 402A. El 401 mantuvo la nariz original. [3] En 1970, se realizaron varios cambios menores. Además, se pusieron a disposición tanques de combustible opcionales más grandes, de 184 galones estadounidenses (700 L). Este modelo se llamó 402B. [3] En 1971, las ventas del 401 se habían reducido a solo 21 aviones, por lo que el modelo se suspendió. [3]
Entre 1971 y 1977, se realizaron muchos cambios en la estructura del avión, incluido un extintor de incendios de motor opcional (1971), un sistema de escape más simple (1972), ventanas de pasajeros agrandadas (1973), equipo para volar en condiciones de formación de hielo conocidas (1975) y un inodoro con descarga opcional (1977). [3]
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