El Cessna XMC fue un prototipo de demostrador de tecnología diseñado para mostrar aerodinámica y materiales avanzados. El nombre comercial de XMC significa "Alfombra mágica experimental" con el único avión de prueba designado Cessna 1014 y luego 1034 en la documentación de la empresa. [1]
XMC | |
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3 vistas | |
Papel | Demostrador de tecnología |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Cessna |
Primer vuelo | 22 de enero de 1971 |
Estado | Desarrollo cancelado en 1972 |
Usuario principal | Cessna |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El Cessna XMC de dos asientos se construyó para probar varios conceptos en el diseño de aviones ligeros, incluida una hélice con conductos y un ala en voladizo barrida. El programa se desarrolló desde principios de 1971 hasta finales de 1972. La aeronave se utilizó para evaluar la mejora de la visibilidad, los efectos del centro de gravedad , las ubicaciones de la superficie de control y la respuesta, los niveles de ruido de la cabina y también la relación entre el ala y el motor y la hélice. [1] [2]
El XMC empleó unión de metal a metal, lo que permitió la experimentación en el uso ampliado para la unión en otros tipos en la línea de productos comerciales de Cessna. También se llevaron a cabo pruebas de resistencia adicionales según fue necesario a medida que la aeronave entraba en más pruebas y modificaciones. [3]
El único prototipo se registró como N7174C y se le dio el número de serie Cessna 674. Estaba propulsado por un motor Continental O-200 de 100 hp (75 kW) montado en configuración de empujador . Este era el mismo motor utilizado en el Cessna 150 de producción actual . El brazo trasero era similar en diseño al utilizado en el Cessna Skymaster . [1] [2]
El primer vuelo del modelo 1014 fue realizado el 22 de enero de 1971 por el piloto de pruebas de Cessna Bruce Barrett. La aeronave fue modificada en 1972 y se le dio un nuevo número de modelo, 1034. En esta configuración, se voló por primera vez el 1 de junio de 1972, nuevamente con Bruce Barrett a los controles. [2]
Historia operativa
Programa de prueba
El programa de prueba constaba de tres fases:
- Fase I - Modelo 1014 - Enero de 1971
- manejo en tierra, características de vuelo y pruebas de visibilidad
- Fase II - Modelo 1014 - Mayo de 1971
- Exploración de métodos para reducir el peso y los costos de producción de Cessna de uno y dos motores
- Fase III - Modelo 1034 - Junio de 1972
- Uso de hélice cubierta para probar mejoras en la eficiencia de la hélice y reducción del ruido.
Resultados de la prueba
El proyecto XMC terminó en 1972. La configuración de la aeronave demostró tener niveles de ruido de cabina más altos que el Cessna 150 de producción y no ofreció ventajas de rendimiento sobre el diseño anterior. [2]
Variantes
- Modelo 1014 XMC
- El avión único en su configuración inicial con hélice de empuje no conducida y rueda de morro totalmente carenado [1]
- Modelo 1034 XMC
- El mismo avión fue modificado en 1972 con una hélice cubierta para explorar dos áreas de diseño: mejora de la eficiencia propulsora y reducción del ruido. El engranaje de nariz escupido fue reemplazado por un carenado de rueda, al igual que el engranaje principal. También se probaron un área estabilizadora vertical aumentada y puntas de ala revisadas . [2]
Especificaciones (prototipo Cessna XMC)
Datos de The Cessnas que se escaparon [1] y Cessna XMC [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1 observador de pruebas de vuelo
- Longitud: 23 pies 0 pulg (7,01 m)
- Envergadura: 32 pies 0 pulgadas (9,75 m)
- Planta motriz: 1 × Continental O-200 4-cyl. motor de pistón refrigerado por aire horizontalmente opuesto, 100 hp (75 kW)
Actuación
Referencias
- ^ a b c d e Murphy, Daryl. "Los Cessnas que se escaparon". wingsoverkansas.com , 8 de mayo de 2005. Consultado el 25 de agosto de 2017.
- ↑ a b c d e f Visschedijk, Johan, Walter van Tilborg y Karl Smith. "Cessna XMC". 1000aircraftphotos.com , 14 de diciembre de 2003. Consultado el 25 de agosto de 2017.
- ^ "XMC de Cessna Aircraft Company". Canadian Wings , junio-julio de 1971, pág. 11.