Puente del Canal de Chacao
 | Este artículo incluye una lista de referencias generales , pero permanece en gran parte sin verificar porque carece de suficientes citas en línea correspondientes . ( Abril de 2009 ) |
El puente del Canal de Chacao , también conocido como Puente Bicentenario de Chiloé , es un puente que actualmente se encuentra en construcción para unir la isla de Chiloé con Chile continental cruzando el Canal de Chacao . Fue uno de los varios proyectos que se planearon para conmemorar el bicentenario de Chile en 2010. Si se completara como un puente colgante , sería el puente más grande de este tipo en América del Sur . La apertura del puente está prevista para 2025. [1] [2] [3]
Historia
La construcción del puente estaba programada para comenzar en el segundo semestre de 2007 y su finalización debía realizarse a fines de 2012 a un costo aproximado de US $ 410 millones. Sin embargo, el 31 de julio de 2006, el consorcio a cargo del proyecto reveló que el costo total de la construcción del puente fue de US $ 930 millones, por encima del límite de US $ 607 millones impuesto por el gobierno. En respuesta, el Ministerio de Obras Públicas decidió no continuar con el proyecto. Para compensar a la gente de Chiloé por no construir el puente, la entonces presidenta Michelle Bachelet prometió una mejora en la infraestructura de la isla.
En junio de 2009, el Ministro de Obras Públicas anunció que reactivaría el proyecto. El puente sería rediseñado (ya no sería un puente colgante) y su costo total sería menor que en el diseño original, debido a la caída del precio del acero en todo el mundo. El peaje también sería más barato que un billete de ferry. [4]
En mayo de 2012, el presidente Sebastián Piñera revivió nuevamente el proyecto, anunciando que abriría un proceso de licitación internacional para presentar la mejor solución para la construcción del puente, con un límite de inversión de US $ 740 millones. [5] [6]
Dimensiones y características
El puente del Canal de Chacao reemplazaría al ferry que conecta el pueblo de Chacao, Comuna Ancud , en la Ruta 5 ( Ruta 5 Sur ) en el extremo norte de la Isla de Chiloé a través del Canal de Chacao con el pueblo de Pargua, Comuna Calbuco , en el continente. [7]
El diseño original del puente mostraba una longitud total de 2.635 m, que constaba de tres torres de hormigón (dos torres de 179,6 m de altura y una torre sur de 160,77 m de altura), dos tramos principales de 1.055 my 1.100 m, y una envergadura lateral suspendida de 380 m. , proporcionando un espacio libre vertical mínimo para la navegación de 59 m. Fue diseñado con dos carriles de un solo sentido a cada lado. El puente fue diseñado para una vida útil de 100 años, resistente a vientos superiores a 240 km / hy fuertes corrientes marinas .
Diseño y construcción
El diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento fue adjudicado originalmente por treinta años al Consorcio Puente Bicentenario de Chiloé, integrado por la empresa francesa Vinci Construction Grand Projets, la empresa alemana Hochtief , American Bridge Company y las empresas chilenas Besalco y Tecsa . Hochtief fue el líder general, Vinci proporcionó el liderazgo técnico y American Bridge contribuirá con la tecnología de hilado de cables y montaje de plataformas.
En el renovado proceso de 2012, el contrato se adjudicó a un consorcio de la OEA, Hyundai , SYSTRA y Aas-Jakobsen con el respaldo financiero de inversores brasileños, franceses y noruegos. [8]
Crítica
Los partidarios esperaban que el puente impulsara el turismo, aumentara las oportunidades de inversión y negocios en la isla y brindara un mejor acceso a la atención médica. Sin embargo, algunos habitantes de Chiloé no estuvieron de acuerdo y afirmaron que el puente era dañino e incluso peligroso. Esto se debió a las afirmaciones de que aumentaría la recolección de recursos, como la tala, y aumentaría la contaminación. [9]
Referencias
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Puente de Chacao . |
- ^ "Puente RM optimiza el diseño y análisis del puente colgante más largo de América del Sur" . Ingeniero Civil + Estructural . 2017-09-13 . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
- ^ "Puente de Chacao - Chile" . Aas-Jakobsen (en noruego) . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
- ^ "Se alarga el plazo para el Puente Chacao: Hyundai pide segunda extensión para concluir obras y apunta a 2025" . El 5 de noviembre de 2019.
- ^ "Puente Chacao: MOP proyecta peaje de $ 8.000 por cruzarlo en auto | NACIONAL" . latercera.com . Consultado el 23 de mayo de 2012 .
- ^ "Anuncio de bono de alimentación y puente en Chiloé destacan en cuenta pública de Piñera" . Emol.com . Consultado el 23 de mayo de 2012 .
- ^ "Licitación por puente Chacao será por US $ 740 millones" (PDF ). La Tercera. 2012-05-22. pag. 10. Archivado desde el original (PDF) el 16 de febrero de 2016 . Consultado el 23 de mayo de 2012 .
- ^ Sola, Marcelo (2015). "Cruzando el Canal de Chacao para llegar a Chiloé" . InterPatagonia. Archivado desde el original el 3 de julio de 2015.
- ^ Barahona, Rolando Castillo (6 de marzo de 2015). "Puente Colgante Sobre el Canal de Chacao Será el más Largo de Chile y de América Latina" . Universidad de Costa Rica. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2015.
- ^ Daltroff, Lucy (25 de enero de 2015). "Los isleños que no quieren un puente hacia el continente" . Revista BBC News . Archivado desde el original el 22 de julio de 2015.
- Puente americano Co.
- La Nación , 23 de diciembre de 2004 (en español) (Nota del editor: El puente que se muestra en este artículo es incorrecto).
- El Mercurio , 15 de julio de 2005 (en español)
- El Mercurio [ enlace muerto permanente ] , 14 de enero de 2006 (en español)
Coordenadas : 41 ° 47'35 "S 73 ° 31'19" W / 41.793 ° S 73.522 ° W / -41,793; -73.522
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