Chalk's International Airlines , anteriormente Chalk's Ocean Airways , era una aerolínea con sede en los terrenos del Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood en el condado no incorporado de Broward , Florida , cerca de Fort Lauderdale . [1] Operaba servicios regulares de hidroaviones a las Bahamas . Su base principal fue Miami Seaplane Base (MPB) hasta 2001, con un centro en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood. [2] El 30 de septiembre de 2007, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos revocó el contrato de vuelo de la aerolínea,[3] y más tarde ese año, la aerolínea dejó de operar.
| |||||||
Fundado | 1917 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Operaciones cesadas | 2007 | ||||||
Hubs | |||||||
Empresa matriz | Flying Boat Inc. | ||||||
Sede | Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood Condado de Broward, Florida , EE . UU. | ||||||
Gente clave | Capitán Rajan Nair, presidente | ||||||
Sitio web | [2] |
Historia
La aerolínea fue fundada por Arthur Burns "Pappy" Chalk, y comenzó operaciones chárter ad-hoc como Red Arrow Flying Service en 1917 volando un hidroavión . [4] Después de que "Pappy" Chalk sirvió en el Army Air Service en la Primera Guerra Mundial , regresó a Miami y comenzó el servicio programado entre Miami y Bimini en las Bahamas en febrero de 1919 como Chalk's Flying Service . La primera base de Chalk fue una sombrilla de playa en la costa de Biscayne Bay en Miami . En 1926 , se creó una isla de relleno sanitario, Watson Island , en Biscayne Bay, cerca de Miami. Chalk construyó una terminal aérea allí y operó desde la isla durante los siguientes 75 años.
Durante la Prohibición , Chalk's era una fuente importante de contrabando de alcohol de las Bahamas a los Estados Unidos. [3] [5] [6]
Pappy Chalk vendió la aerolínea a un amigo en 1966, [7] pero continuó involucrado en las operaciones diarias de la aerolínea hasta que se retiró en 1975. Murió en 1977 a la edad de 88 años. [3] [8]
A principios de la década de 1970, Frakes Aviation compró los derechos de la aeronave y comenzó un programa de conversión, reemplazando los viejos motores radiales Pratt & Whitney R-1340 Wasp por turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6 . [9] En 1985, tres de los ocho Grumman Mallards de Chalk se habían convertido, con cinco aviones Grumman Albatross con motor de pistón exmilitares que constituían el resto de la flota.
En 1974, Resorts International compró Chalk's Airlines, que se convirtió en la principal aerolínea a Paradise Island, cerca de Nassau , la capital de las Bahamas , donde Resorts International poseía y operaba hoteles y otras instalaciones turísticas. Después de que Resorts International construyó una pista corta de despegue y aterrizaje ( STOL ) en Paradise Island y cambió a un avión turbohélice de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 con capacidad STOL operado por la subsidiaria Paradise Island Airlines , vendió Chalk en 1991 a United Capital Corporation , una empresa de inversiones con sede en Illinois (que no estaba afiliada a United Airlines ). [10]
El programa de televisión Miami Vice , un símbolo tanto de Miami como de la década de 1980, presentó un hidroavión de Chalk en sus créditos iniciales. N2969, que tuvo un accidente fatal en 2005, aparece en una escena extendida al final del episodio de la tercera temporada Baseballs of Death , cuando el antagonista intenta salir de los EE. UU. El video musical del episodio One Way Ticket de la segunda temporada de George Michael 's Careless Whisper y Miami Vice presentaba un hidroavión de Chalk, N2974. En una de las escenas finales de la película Silence of the Lambs , se ve al Dr. Frederick Chilton desembarcando de un avión de Chalk en Bimini, donde Hannibal Lecter lo espera para "invitarlo a cenar". Un avión de Chalks también aparece al final de la película 'After The Sunset' con los personajes de Pierce Brosnan y Salma Hayek abrazados mientras están parados junto a él. La flota de Chalk requería tanto mantenimiento como glamour. Era un transportista único, ya que su base en Watson Island era el puerto de entrada más pequeño de los Estados Unidos. Los ingresos de Chalk fueron de unos 7,5 millones de dólares en 1986, cuando transportó a 130.000 pasajeros. La mayoría se alojaba en propiedades de Resorts International, aunque los residentes de la isla utilizaban la aerolínea para hacer compras en Miami. [11]
United Capital expandió el servicio de Chalk a Key West, Florida y Nassau y adquirió aviones adicionales, pero tuvo problemas financieros. [10] En 1996, United Capital vendió Chalk's a un grupo de inversores, que operaba la aerolínea con el nombre de Pan Am Air Bridge . En enero de 1998, la empresa de arrendamiento de aeronaves con sede en Texas Air Alaska compró el 70% de Pan Am Air Bridge, pero tras el colapso de Air Alaska, Pan Am Air Bridge solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 sólo un año después, el 11 de enero de 1999. [ 7] James Confalone, un hombre de negocios y ex piloto de Eastern Airlines , compró Chalk's en quiebra por $ 925,000 el 2 de agosto de 1999; se había reducido a dos aviones y sólo 35 empleados. Confalone compró cinco hidroaviones Grumman Mallard adicionales y concertó un contrato para comprar 14 hidroaviones Grumman G-111 más grandes para expandir la operación. [7] El 17 de diciembre de 1999, la aerolínea fue relanzada como Chalk's Ocean Airways.
A finales de 2001, tras los ataques del 11 de septiembre , Chalk's se vio obligada a abandonar su antigua base de operaciones en Watson Island debido a preocupaciones de seguridad por su proximidad al puerto de Miami . El tráfico de helicópteros también había aumentado alrededor de Watson Island. [8] Las operaciones se trasladaron al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood , donde Chalk's ya tenía su base de mantenimiento.
La aerolínea suspendió sus operaciones después del accidente del vuelo 101 de Ocean Airways de Chalk el 19 de diciembre de 2005. Había planeado reanudar los vuelos entre Fort Lauderdale y las Bahamas bajo su nombre anterior de Chalk's International Airlines el 9 de noviembre de 2006, [12] pero su el certificado de aeronavegabilidad emitido por las Bahamas había expirado. [13] Recurrió al uso de aeronaves " arrendadas con tripulación " y operadas por Big Sky Airlines para operar vuelos desde Fort Lauderdale a Key West ya San Petersburgo, Florida . [14] Chalk agregó vuelos entre el Aeropuerto Internacional de Palm Beach (PBIA) y destinos en las Bahamas a fines de mayo de 2007, pero transportó solo 14 pasajeros a través de PBIA en agosto. [3]
Chalk's dejó de volar desde el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood después del 3 de septiembre de 2007. Después de que se publicó el informe final de la investigación del accidente del vuelo 101, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos revocó la autoridad de vuelo de la aerolínea para el servicio programado el 30 de septiembre de 2007. Chalk's continuó manteniendo su FAR 121 operando con una autoridad de la parte 298 en buen estado, y buscó agregar jets regionales para 60 pasajeros a su licencia de operación FAR 121, pero estos esfuerzos nunca llegaron a buen término.
Chalk's había afirmado ser la aerolínea en funcionamiento continuo más antigua del mundo, habiendo comenzado sus operaciones en 1917 y vuelos programados en febrero de 1919, y habiendo cesado sus operaciones solo durante tres años debido a la Segunda Guerra Mundial , dos días debido al huracán Andrew de 1992 , y once meses debido a una " tragedia en la altitud " el 19 de diciembre de 2005. El título de aerolínea operativa más antigua ahora se otorga a KLM de los Países Bajos, fundada más tarde en 1919.
Flota
Durante 2006, la aerolínea arrendó aviones terrestres de cercanías turbohélice Beechcraft 1900 D convencionales de Big Sky Airlines que luego fueron reemplazados por Saab 340 A y otros aviones alquilados con tripulación mientras trabajaba con la Administración Federal de Aviación para reconstruir su flota de Grumman G-73T Turbine Mallards . [12] [15]
En marzo de 2007, la flota de Chalk International Airlines estaba compuesta por: [2]
- 4 patos silvestres (5 entregados originalmente pero uno se estrelló)
- 2 Saab 340A Los Saab fueron fletados por Chalks de Bimini Island Air .
Incidentes y accidentes
- En 1994, el capitán John Alberto y el copiloto Alan Turner se ahogaron después de que su avión se hundiera debido a la falla de la bomba de achique del avión mientras rodaban en Key West. El capitán Alberto dejó esposa y dos hijos. Jimmy Buffett dedicó un capítulo al Capitán Alberto en su libro Un pirata mira a los cincuenta .
- El 19 de diciembre de 2005, el vuelo 101 de Chalk's Ocean Airways de Fort Lauderdale a Bimini hizo una escala no programada en Watson Island, Miami . [8] Un minuto después de despegar nuevamente, cayó al mar cerca de Miami Beach . [16] [17] Los testigos dijeron que vieron humo saliendo del avión y la separación de su ala derecha cuando se hundió en el océano. [18] Ninguna de las veinte personas a bordo, dieciocho pasajeros y dos pilotos, sobrevivió. Al principio, solo diecinueve de los veinte cuerpos fueron encontrados (por la Guardia Costera y Miami Beach Ocean Rescue), pero, el 23 de diciembre, el vigésimo fue encontrado por dos bomberos de Miami-Dade mientras pescaban en su día libre. Posteriormente, los investigadores identificaron grietas en la viga de soporte principal que conecta el ala con el fuselaje. [19] [20] El avión era un Grumman G-73T Turbine Mallard , matrícula N2969, fabricado en 1947. Fue el segundo accidente fatal de Chalk's Ocean Airways. Unos meses después de que la NTSB publicara su informe sobre el accidente, la aerolínea cerró.
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
- Lista de operadores de hidroaviones
Referencias
- ^ Administración , Chalk's International Airlines, archivado desde el original el 23 de diciembre de 2005 , consultado el 12 de mayo de 2010
- ^ a b "Directorio: World Airlines", Flight International , pág. 63, 2007-04-03
- ^ a b c d Stieghorst, Tom (19 de octubre de 2007), "Chalk's Airlines pierde la licencia de vuelo" , South Florida Sun-Sentinel, South Palm Beach County Edition , págs. 1A, 6A
- ^ "Chalks Ocean Airways" . Aire y espacio . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
- ^ La aerolínea internacional más antigua del mundo , Visit Florida, archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 , consultado el 27 de mayo de 2007
- ^ Bien, Abby; Wald, Matthew L. (22 de diciembre de 2005). "Flota de terrenos de la aerolínea después del accidente del hidroavión" . The New York Times . Consultado el 25 de octubre de 2011 .
- ^ a b c Scott, Katherine Hutt (12 de agosto de 1999), At Chalk's, Love Is in the Air , consultado el 26 de junio de 2012
- ^ a b c Lush, Tamara (22 de marzo de 2007), "Crash of an Icon" , Miami New Times , p. 2 , consultado el 4 de julio de 2007
- ^ Smith, Dale (1 de julio de 2003), "Chalk's Ocean Airways" , Aviation Today , archivado desde el original el 26 de julio de 2014 , consultado el 26 de junio de 2012
- ^ a b Stieghorst, Tom (23 de diciembre de 1995), "Developer Buying Chalk's Airline" , South Florida Sun-Sentinel , consultado el 26 de junio de 2012
- ^ [1]
- ^ a b "La aerolínea de Chalk reanudará sus vuelos un año después del accidente que mató a 20", South Florida Sun-Sentinel , Associated Press, p. 9B, 29 de octubre de 2006
- ^ "Chalk's Anxious to Fly" , The Bahama Journal , 11 de noviembre de 2006
- ^ Página de inicio de Chalk Archivado el 31 de marzo de 2004 en Wayback Machine.
- ^ "Aviones" , Chalk's International Airlines[ enlace muerto permanente ]
- ↑ Families Grieve Seaplane Crash Together Archivado el27 de septiembre de 2007en Wayback Machine , cbs4.com, 23 de diciembre de 2005.
- ^ Los 20 muertos cuando el hidroavión se estrella en Miami Beach , The New York Times , 20 de diciembre de 2005.
- ^ Informe preliminar de accidente , Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
- ^ NTSB publica fotos de grietas por fatiga del accidente de Ocaean Airways de Chalk del lunes en Miami , Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, 22 de diciembre de 2005.
- ^ Problemas de mantenimiento encontrados en una pequeña aerolínea , USA Today , 22 de junio de 2006.
enlaces externos
- Chalk's International Airlines (archivo)