Challenger era una madera podadoras barco construido en 1852 por Richard y Henry Green, en su Blackwall Yard para Hugh Hamilton Lindsay , Londres. Fue el barco número 291 construido por el astillero y fue una notable desviación de los barcos anteriores producidos. En 1850, el barco clipper estadounidense Oriental visitó West India Docks, el barco clipper más grande que visitó Londres y el Almirantazgo recibió permiso para tomar sus líneas, y esto fue hecho por los señores Waymouth y Cornish, ambos Lloyd's Surveyors, en el dique seco de Green's. Patio en Blackwell. Esta es probablemente la razón por la que se dijo que el diseño del Challenger estaba inspirado y se parecía mucho al Oriental .s.
Desafiador | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Desafiador |
Dueño: |
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Constructor: | Richard y Henry Green, patio de Blackwall |
Lanzado: | 23 de diciembre de 1852 |
Destino: | Abandonado, 1871 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Clíper |
Largo: | 174 pies (53 m) |
Haz: | 32 pies (9,8 m) |
Borrador: | 20 pies (6,1 m) |
Tomado de The Copartnership Herald , vol. Yo no 8 (octubre de 1931)
... barcos estadounidenses, que todavía tenían la supremacía hasta poco después de que Richard Green declarara su decisión de no ser derrotados por ellos. Hizo construir una nueva máquina para cortar té en su patio de Blackwall, llamada Challenger, de 699 toneladas, y la enviaron a China, capitaneada por James Killick en 1852. Después de cargar el té en Shanghai, se dirigió a Londres, llamando en Anjer, donde se encontró con el barco estadounidense Challenge, que se dirigía a Londres con un cargamento de té procedente de Canton. El Challenge era una máquina de 2.000 toneladas, construida expresamente para la velocidad y la capacidad, y fue la maquinilla más grande construida por los estadounidenses hasta ese momento. Así fue como estos dos barcos iniciaron una carrera a casa, el clipper británico más pequeño ganó Londres dos días antes que su gran rival. Naturalmente, esto encendió los corazones de todos los propietarios británicos y fue fundamental para impulsar los esfuerzos de nuestros cargadores para capturar el comercio de China.
El 8 de agosto de 1853, el capitán James Killick comenzó otra carrera con el Challenger contra el clipper estadounidense Nightingale de Shanghai. Challenger llegó a Deal el 26 de noviembre, 2 días antes que Nightingale .
Bajo el mando del capitán James Killick, el Challenger tomó un tiempo promedio de viaje desde Shanghai y Hankow de 115 días. Después de que renunció al mando, esto se extendió a un promedio de 129 días.
Entre el 14 de junio y el 20 de octubre de 1863, el Challenger zarpó de Hankow a Londres en 128 días con un cargamento de té a £ 7 10 a £ 8 la tonelada.
Midió 174 '× 32' × 20 'y un tonelaje de 699 NM, 649,74 TRB y NRT y 614,07 toneladas bajo cubierta.
Fue diseñada para el comercio de té de China .
En 1865 el Challenger fue comprado por Killick Martin & Company y operado por ellos hasta 1868. Killick Martin & Company fue fundado por el ex capitán del Challenger James Killick.
En 1868 fue vendida a William Stewart, Londres, pero cuatro días después a John Grice, Thomas Grice y James Septimus Grice, Londres.
Fue vendida nuevamente en 1871 y trasladada a Melbourne, pero abandonada poco después a 48 ° N, 13 ° W, al suroeste del puerto de Plymouth, Inglaterra .
En julio de 1984, Killick Martin & Company recibió una pintura del artista Hugh Spink de Challenger de Ben Line Agencies para conmemorar su 100 aniversario de representarlos como Liner Agents en Londres.
Durante la década de 1980 hasta 1999, 42 Adler Street en Aldgate fue ocupada por los antiguos propietarios de Challenger , Killick Martin & Company Ltd, y el edificio se denominó "Challenger House". El edificio todavía está allí hoy, conserva el nombre de Challenger House y está arrendado a Qbic, que opera un hotel de 171 habitaciones en el sitio.
monumento
Se la conmemora con un bajorrelieve , en el costado de la estatua de Richard Green . La estatua se encuentra fuera de los Poplar Baths en Londres, no lejos de donde fue construida. [1]
enlaces externos
Referencias
- ^ "Estatua de Richard Green" . Asociación de Escultura y Monumentos Públicos de la PMSA . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
- No es muerte morir ; Jim Cromarty; Libros OMF 2001
- The China Bird: La historia del Capitán Killick y la empresa que fundó, Killick Martin & Company ; David MacGregor; Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-85177-381-0 .
- The Tea Clippers 1833-1875 ; David MacGregor; ISBN 0 85177256 0
- Los Clippers de China ; Basil Lubbock ; 1914.
Coordenadas : 48 ° N 13 ° W / 48 ° N 13 ° O