El ferrocarril Champlain y St. Lawrence (C&SL) fue un ferrocarril histórico en el Bajo Canadá , el primer ferrocarril público canadiense [1] y uno de los primeros ferrocarriles construidos en la Norteamérica británica .
Descripción general | |
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Lugar | Quebec , Canadá con una línea en el estado de Nueva York |
Fechas de operación | 1836–1857 |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Origen
El C&SL fue financiado por el empresario y propietario de una cervecería de Montreal, John Molson . [2] Se pensó como una carretera de transporte para conectar el valle del río San Lorenzo con el lago Champlain , reduciendo el tiempo del viaje entre Montreal y Nueva York . La construcción comenzó en enero de 1835 cuando los topógrafos determinaron que la línea iría desde St. John en el río Richelieu hasta el punto más cercano en St. Lawrence en La Prairie , al otro lado del río desde Montreal.
A lo largo de 1835 se completaron las obras de nivelación, cercas, mampostería y puentes, así como las estaciones y muelles en Laprairie y St. John. También se hicieron pedidos para una locomotora , que se construiría en Newcastle upon Tyne , así como cuatro automóviles de pasajeros, que se construirían en los Estados Unidos . También se construyeron varios vagones de mercancías en Montreal.
La línea de 16 millas (26 km) se construyó como un 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar [3] de tren, con los carriles que consta de 6 pulgadas (152 mm) troncos de pino (ajustado), que se unen mediante placas de empalme de hierro y pernos colocar a través de la madera traviesas. Los rieles de pino estaban protegidos por correas de hierro clavadas en la superficie superior. Estos rieles permanecieron iguales hasta que fueron reemplazados porrielescompletamente dehierroen la década de 1850.
La primera locomotora británica de Norteamérica llegó al muelle de Molson en Montreal en junio de 1836. Se llamó Dorchester y había sido construida por Robert Stephenson, hijo de George Stephenson, quien era el fabricante de The Rocket . Con un diseño 0-4-0 de leña, fue la locomotora 127 construida por Stephenson y fue apodada "Gatito" por aquellos que observaron su andar irregular y "asustadizo", como resultado de la corta distancia entre ejes. Las pruebas se llevaron a cabo por la noche para evitar asustar al público; la velocidad máxima fue de aproximadamente 30 mph (48 km / h).
El C&SL abrió con gran fanfarria el 21 de julio de 1836 con la asistencia de varios invitados distinguidos además de Molson, entre ellos Lord Gosford , el teniente gobernador del Bajo Canadá, así como Louis-Joseph Papineau , el político rebelde . Más de 300 invitados llenaron los automóviles de pasajeros en la estación de Laprairie para la primera carrera. El Dorchester no pudo manejar tal carga, por lo tanto, los dos vagones de primera clase que transportaban a 32 de los distinguidos invitados fueron desacoplados y arrastrados por la locomotora mientras que los vagones restantes fueron arrastrados por equipos de caballos. Dos horas después, todos estaban en la estación de St. John, donde continuaron las ceremonias.
en 1999, el Dorchester fue incluido en el Salón de la Fama del Ferrocarril de América del Norte . Debido a su estatus único como la primera locomotora utilizada en Canadá, fue reconocida por su contribución a la industria ferroviaria como "Material rodante" en la categoría "Nacional". [4]
Crecimiento y eventual fusión
Las operaciones regulares comenzaron el 25 de julio y mientras el tráfico de mercancías estuvo estancado en la línea durante muchos años, el tráfico de pasajeros y las excursiones demostraron ser extremadamente populares desde el principio, con muchos trenes de pasajeros adicionales siendo arrastrados por caballos hasta que llegaron locomotoras adicionales en 1837. Charles Dickens incluso viajó en el línea. [5] La línea se extendió hacia el sur a lo largo del valle del río Richelieu en 1851 hasta Rouses Point , Nueva York y al año siguiente se construyó una ruta más directa desde la línea St. John-Laprairie hasta St. Lambert , directamente frente a Montreal para evitar la viaje indirecto arriba y abajo del río St. Lawrence desde Laprairie. Esta última línea redujo efectivamente la línea hacia Laprairie al estado de rama y luego sería abandonada.
El C&SL se fusionó con el Ferrocarril de Montreal y Nueva York en 1857, anteriormente conocido como Ferrocarril de Montreal y Lachine , y la nueva compañía se denominó Ferrocarril de Montreal y Champlain. El Grand Trunk Railway arrendó el M&C en 1864 y lo compró directamente en 1872.
En 1923 el GTR fue nacionalizado y el antiguo trackage M & C, née-C & SL se incorporó a los Ferrocarriles Nacionales de Canadá (CNR). CN (posterior a 1960) continúa operando la mayor parte de esta ruta histórica, desde una conexión de intercambio con Delaware y Hudson Railway (ahora propiedad de Canadian Pacific Railway ) en Rouses Point , Nueva York, a través de Saint-Jean y hasta Saint -Lambert. La línea de Rouses Point a Brossard es ahora la Subdivisión de Rouses Point de CN .
Cultura
C&SL Railroad fue inmortalizado por el artista de música country canadiense Orval Prophet [6] en su álbum "Judgment Day Express" (1973) con la canción "Champlain and St. Lawrence Line" [7]
En 1986, para la Exposición de la Feria Mundial en Vancouver llamada Expo 86 , los Molson donaron una réplica funcional de la máquina de vapor utilizada para transportar viajeros y mercancías en el ferrocarril C&SL.
Galería
En el Steam Expo Parade de locomotoras de vapor canadienses y estadounidenses en la Exposición Mundial de Transporte y Comunicaciones de 1986 (Expo 86), una feria mundial celebrada en Vancouver, BC, Canadá
Museo Exporail, reproducción de la locomotora de vapor John Molson, en acción frente al depósito
Replikat der Dampflokomotive John Molson auf der EXPO '86 en Vancouver
Museo Exporail, reproducción de la locomotora de vapor John Molson
Museo Exporail, reproducción de la locomotora de vapor John Molson, vista interior
Détail des roues d'une locomotora a vaporizador
Ver también
- Plateway
- Vías del tren
- Historia del transporte ferroviario en Canadá
- Wagonway
Referencias
- ^ "Fechas importantes en la historia del ferrocarril canadiense" . Sitio web de Colin Churcher. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2006 . Consultado el 2 de agosto de 2011 .
- ^ Martin, Joseph E. (2017). "Titanes". Historia de Canadá . 97 (5): 47–53. ISSN 1920-9894 .
- ^ Lavallee, OSA (febrero de 1963). "El ascenso y la caída del indicador provincial" (PDF) . Canadian Rail . Asociación Histórica de Ferrocarriles Canadienses (141): 22 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ El Salón de la Fama del Ferrocarril de América del Norte
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Pioneros de la música country de Ontario: Orval Prophet" . CMA Ontario . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
- ^ "Orval Prophet - Judgment Day Express" . DESCUENTOS . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
enlaces externos
- El Salón de la Fama del Ferrocarril de América del Norte
- Orval Prophet- Champlain y St. Lawrence Line