Viaducto Capilla Milton
El viaducto de Chapel Milton es un viaducto ferroviario bifurcado catalogado de grado II en la línea Great Rocks en su unión con la línea Hope Valley , a caballo entre el valle de Black Brook en Chapel Milton , Derbyshire , Inglaterra. El primer tramo del viaducto, construido por Midland Railway en 1867, se bifurca y se curva hacia el oeste, mientras que el segundo, construido en 1890, se curva hacia el este ya que la línea, que viene del sur, se une con la línea principal entre Sheffield y Manchester.
Originalmente construido para transportar trenes expresos desde London St Pancras a Manchester London Road , el viaducto ahora lleva una línea de carga exclusiva que transporta piedra caliza desde las canteras y obras alrededor de Buxton .
El viaducto es una estructura importante y dominante dentro de la pequeña aldea, que se caracteriza en gran parte por su presencia. También pasa sobre el Peak Forest Tramway , un ferrocarril industrial temprano en funcionamiento desde 1796. Desde julio de 2019, una toma aérea del viaducto doble ha aparecido en los títulos de apertura del programa de noticias regional BBC North West Tonight . [1]
El viaducto tiene dos arcos curvos, convergiendo al sur con catorce arcos al este y quince al oeste. El arco central de la arcada occidental está bloqueado con un arco veneciano ciego ; está relleno de arcilla para ayudar a reducir la vibración. [2] Pilares rectangulares ahusados con un curso de cuerda saliente en la parte superior. Todos los arcos son zancos y adovelados con una hilera de cuerdas y un parapeto encima, rematados por cofias salientes. [3]
La mampostería del viaducto está compuesta por trabajos de mampostería en hiladas regulares, y la luz de cada arco es de 42 pies (13 m). La pendiente de la línea sobre el viaducto es de 1 en 90; en su punto más alto es de 102 pies (31 m) desde el agua hasta el nivel del carril. [4]
El Midland Railway abrió una nueva línea a través de Chapel-en-le-Frith Central y Great Rocks Dale , que unía el ferrocarril de Manchester, Buxton, Matlock y Midland Junction con el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire , en 1867, dándole una ruta rápida. por primera vez entre Manchester y Londres. [5] El ingeniero en jefe de Midland para el proyecto fue William Henry Barlow (conocido por diseñar el cobertizo del tren en St Pancrasaproximadamente al mismo tiempo), y diseñó, junto con el resto de las estructuras de la línea, el Viaducto Chapel Milton que se curva hacia el oeste en el cruce con el MS&LR. Se requirió el puente de quince arcos para llevar el ferrocarril a través de un valle profundo formado por Black Brook, que es un afluente del río Goyt .
.jpg/440px-Midland_Railway_Viaduct,_Chapel_Milton_(geograph_3168084).jpg)
.jpg){kind=link}
