Canal de Bruselas-Charleroi
Coordenadas : 50 ° 36'31 "N 4 ° 13'28" E / 50.6087 ° N 4.2244 ° E ElBruselas-Charleroi Canal, también conocido como elCanal Charleroientre otros nombres similares, (francés:Canal Bruxelles-Charleroi,Holandés:kanaal Brussel-Charleroi) es uncanalimportanteenBélgica. El canal es bastante grande, con unancho de vía Freycinet Clase IV, y suporciónvalonatiene 47,9 kilómetros (29,8 millas) de largo. Va desdeCharleroi,Valoniaen el sur hastaBruselas.en el norte. Es parte de un eje norte-sur de transporte acuático en Bélgica, por el cual el norte de Francia (a través del Canal du Centre ), incluidos Lille y Dunkerque, y las vías fluviales importantes en el sur de Bélgica, incluido el valle de Sambre y el sillon industriel, están vinculados al puerto de Amberes en el norte, a través del Canal Marítimo Bruselas-Escalda que se une al Canal Bruselas-Charleroi en el área de Sainctelette.
La idea de una vía fluvial para servir a las ciudades de Hainaut , uniéndolas en última instancia con Amberes, se propuso por primera vez durante el reinado de Felipe el Bueno , duque de Borgoña (1396-1467). En 1436, un edicto autorizó la modificación y profundización del río Senne , aunque el proyecto resultó ser más caro de lo que se pensaba. La ciudad de Malinas , la única ciudad autorizada a gravar el transporte acuático en el Senne, protestó ampliamente por la perspectiva de la construcción de un canal paralelo, y el proyecto fue abandonado.
Durante el siglo XVI se renovó la perspectiva de un canal. En 1531, Carlos V autorizó la construcción de un canal que uniera Charleroi y Willebroek , aunque las obras no comenzaron de inmediato. No fue hasta 1550 que María de Habsburgo , gobernadora de los Países Bajos, finalmente ordenó que comenzaran las obras. Cuando se terminaron las obras en 1561, el canal unía Bruselas al Escalda en Willebroek, aunque no continuaba hacia el sur más allá de Bruselas.
Como parte de Francia desde 1795 hasta 1815, las propuestas para construir el canal se vieron obstaculizadas por el enfoque de Napoleón en librar guerras expansionistas.
Durante la revolución industrial , el carbón experimentó un tremendo aumento en importancia económica. Los valles de Sambre y Marne son bastante ricos en carbón, y durante el reinado de Guillermo I de los Países Bajos (1813-1840), finalmente se hicieron planes concretos para ampliar el canal.
El proyecto fue realizado por AJ Barthélemy, miembro de la cámara baja de los Estados Generales de los Países Bajos y asesor del regente en Bruselas. Propuso que se utilizaran planos inclinados en lugar de cerraduras , pero su idea se adelantó a su tiempo. Un plano inclinado es más rápido y desperdicia menos agua que un tramo de esclusas de canal, pero es más costoso de instalar y ejecutar. Jean-François Gendebien , un político belga muy prominente (aunque Bélgica entonces se llamaba los Países Bajos del Sur y no era independiente) apoyó la idea, aunque las finanzas tenían la última palabra en el asunto, lo que resultó en que las cerraduras se eligieran en lugar de planos inclinados.
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