Charles Momsen
Charles Bowers Momsen (21 de junio de 1896 - 25 de mayo de 1967), apodado "Sueco", nació en Flushing , Nueva York . [1] Fue un pionero estadounidense en el rescate submarino para la Armada de los Estados Unidos , e inventó el dispositivo de escape submarino más tarde llamado " pulmón Momsen ", por el que recibió la Medalla por Servicio Distinguido de la Armada en 1929. [1] En mayo de 1939 , Momsen dirigió el rescate de la tripulación de Squalus (SS-192). [1]
Momsen ingresó en la Academia Naval de los Estados Unidos en 1914, pero fue despedido después de un escándalo de trampa generalizado durante la primavera de su primer año allí. Sin embargo, Momsen buscó otro nombramiento en la Academia, lo recibió, repitió su año de plebe y se graduó en 1919, un año antes, debido a la participación de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . [1]
De 1919 a 1921, Momsen sirvió en el acorazado Oklahoma (BB-37). En 1921 ingresó en la Submarine School de New London, Connecticut , graduándose en enero de 1922. 18 meses después, tomó el mando del submarino O-15 (SS-76). Unos años más tarde, se le dio el mando del S-1 (SS-105), uno de los submarinos más nuevos diseñados por la Armada de los EE. UU. De esa época. [1]
Fue a bordo del S-1, y la atención de Momsen se centró en la urgente necesidad de encontrar una forma de rescatar a los submarinos atrapados. [1]
El 25 de septiembre de 1925, S-1 ' s buque gemelo, S-51 (SS-162), colisionó con el carguero de la ciudad de Roma, en las proximidades de Block Island y se hundió en 130 pies (40 m) de agua. Momsen recibió la orden de tomar el S-1 para buscar el submarino paralizado. S-1 encontró la mancha de aceite que marcaba el lugar donde se había hundido el S-51 , pero sin ningún sonar , no había forma de que su tripulación la localizara en el fondo, ni había forma de que los tripulantes atrapados escaparan.
Momsen comenzó a buscar formas de rescatar a los submarinistas. Concibió una campana de buceo, que podría bajarse a un submarino en peligro, acoplarse a una escotilla de escape y abrirse para permitir que los submarinos atrapados subieran. Se podría lograr un sello hermético al submarino colocando una junta de goma alrededor de la campana de buceo. fondo y reduciendo la presión del aire una vez que la campana estuvo sobre la trampilla de escape. Entonces, se pudo abrir la escotilla y los submarinos atrapados podrían subir a bordo.
