Charles de Gaulle – Étoile (en francés: [ʃaʁl də ɡol etwal] ( escuchar ) ) es una estación de la Línea 1 , Línea 2 y Línea 6 del Metro de París , así como del tren de cercanías RER A de Île-de-France . Se encuentra en la frontera de los distritos 8 , 16 y 17 de París . Originalmente llamado simplemente Étoile, después de su ubicación en la Place de l'Étoile , tomó el nombre adicional de presidente Charles de Gaulle a partir de 1970.
Charles de Gaulle – Étoile | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro y RER de París | |||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 48 ° 52′26 ″ N 2 ° 17′42 ″ E / 48.873933 ° N 2.2949 ° ECoordenadas : 48 ° 52′26 ″ N 2 ° 17′42 ″ E / 48.873933 ° N 2.2949 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 (Línea 1) / 2 (Línea 2) / 2 (Línea 6) 2 (RER A) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 (Línea 1) / 2 (Línea 2) / 1 (Línea 6) 2 (RER A) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 87758003 (RER A) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de septiembre de 1900 (Línea 1) 13 de diciembre de 1900 (Línea 2) 6 de octubre de 1942 (Línea 6) 19 de enero de 1970 (RER A) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres previos | Étoile (1900-1970) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | 8.495.803 (RER A) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización
La estación está ubicada debajo de la parte norte de Place Charles-de-Gaulle, las plataformas están establecidas:
- en las líneas 1 (entre las estaciones Argentina y George V) y 6 (antes de la estación Kléber), una al lado de la otra, paralelas al eje histórico de París;
- de la línea 2 (entre las estaciones Víctor Hugo y Ternes), casi perpendicular a las anteriores, en un nivel inferior, debajo del inicio de la Avenue de Wagram.
Historia
Aunque la línea 1 se había abierto el 19 de julio de 1900, la estación de Étoile no abrió hasta el 1 de septiembre de 1900. El 2 de octubre de 1900 se inauguró el término de la línea 2 Sud, que consiste en el tramo Étoile - Trocadéro de la actual línea 6. [1] : 210-211 Esta línea se operó por primera vez en forma de ramal 1 hasta el 5 de noviembre de 1903, cuando se extendió desde una estación hasta Passy. [1] : 210-211 El 13 de diciembre de 1900, la estación de la línea 2 Nord también se abrió y constituyó temporalmente el término este de su primera sección hasta el 7 de octubre de 1902, fecha en la que la línea se extendió a Anvers. El 17 de octubre de 1907, esta línea se convirtió en la línea 2 tras la absorción de la línea 2 Sud por la línea 5 el 14 de octubre de 1907, que luego realizó la ruta Étoile - Lancry (actual estación Jacques Bonsergent). [1] : 197
Debe su nombre original Étoile a su ubicación bajo la Place de l'Étoile, como se llama entonces por las múltiples avenidas que allí se cruzan, dándole así la forma de una estrella.
Del 17 de mayo al 6 de diciembre de 1931, el tramo entre Place d'Italie y Étoile en la línea 5 se integró temporalmente en la línea 6, que luego unía Étoile con Nation. [1] : 210-211 La sección absorbida fue finalmente cedida el 6 de octubre de 1942.
La estación se modernizó alrededor de la década de 1950 con la instalación de baldosas de color arena en los pasillos de conexión, mientras que los andenes de la línea 1, como la mayoría de sus paradas, se ampliaron 90 metros para dar cabida a trenes de seis coches entre mayo de 1963 y diciembre. 1964. Al igual que en la Bastilla en la misma línea, la presencia de curvas aguas arriba y aguas abajo de la estación impidió una ampliación a 105 metros como se había previsto inicialmente.
Después de la muerte de Charles de Gaulle el 13 de noviembre de 1970, la Place de l'Étoile pasó a llamarse Place Charles de Gaulle y la estación pasó a llamarse Charles de Gaulle – Étoile. La estación de la línea A del RER , 30 m más profunda, se inauguró el 21 de febrero de 1970, inicialmente como la terminal de un transbordador desde La Défense . El RER A se amplió a Auber el 23 de noviembre de 1971. [2]
Paralelamente a esta conexión con la estación de RER, los andenes de las tres líneas se modernizaron a su vez adoptando el estilo Mouton-Duvernet , una decoración que corta radicalmente con el blanco dominante del metro original (que luego se complementaría con el rojo ”. Asientos estilo Motte "). [3]
El 18 de noviembre de 1996, se produjo un descarrilamiento en la estación de la línea 6, que provocó dos heridas leves. La estación de la línea 1 fue renovada en 2010 como parte de su automatización, perdiendo su estilo Mouton . Sus plataformas se elevaron para acomodar puertas de rellano, cuya instalación se llevó a cabo en abril de 2011.
El 16 de julio de 2018, parte de las placas de identificación de los andenes de las líneas 2 y 6 fueron reemplazadas temporalmente para celebrar la victoria de Francia en el Mundial de Fútbol 2018, al igual que en otras cinco estaciones. [4] Charles de Gaulle - Étoile fue renombrado con humor On a 2 Étoiles ("Tenemos 2 estrellas") con dos pequeñas estrellas doradas inscritas en la parte inferior de la placa (debajo del 2 ), en referencia a la segunda estrella ganada por el Equipo de Francia.
En 2019, 7.296.559 viajeros ingresaron a esta estación, lo que la ubica en la posición 36 de las estaciones de metro para su uso. [5]
Servicios al pasajero
Acceso
La estación tiene 11 entradas:
- Entrada 1: Champs-Élysées : Avenue des Champs-Élysées, incluso lateral
- Entrada 2: Avenue de Friedland : esquina Charles de Gaulle / Avenue de Friedland, lado par
- Entrada 3: Avenue Victor-Hugo
- Entrada 4: Avenue Hoche : Place Charles-de-Gaulle (esquina avenue de Wagram, lado impar)
- Entrada 5: Avenue de Wagram : Place Charles-de-Gaulle (esquina avenue de Wagram, lado par)
- Entrada 6: Avenue Carnot-Parc Auto : Avenue Carnot, lado par
- Entrada 7: Avenue Carnot : Avenue Carnot, lado impar
- Entrada 8: Avenue de la Grande Armée : Avenue de la Grande-Armée, lado par
- Entrada 9: Rue de Presbourg : Avenue de la Grande-Armée, lado impar
- Entrada 10: Avenue Foch-Parc Auto : Avenue Foch, lado impar
- Entrada 11: Rue Beaujon : Avenue de Wagram, lado impar
Disposición de la estación
GRAMO | Nivel de la calle | Salida / Entrada |
B1 | Entresuelo | a salidas / entradas, conexiones entre plataformas |
B2 | Plataforma lateral con PSD , las puertas se abrirán a la derecha | |
Hacia el oeste | ← hacia La Défense - Grande Arche ( Argentina ) | |
Hacia el este | hacia el castillo de Vincennes ( George V ) → | |
Plataforma lateral con PSD , las puertas se abrirán a la derecha | ||
Plataforma lateral , las puertas se abrirán en ambos lados (plataforma de embarque) | ||
Hacia el sur | ← hacia la Nación ( Kléber ) | |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán en ambos lados (plataforma de descenso) | ||
B3 | Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | |
Hacia el sur | ← hacia Porte Dauphine ( Victor Hugo ) | |
Dirección norte | hacia la Nación ( Ternes ) → | |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | ||
B4 | Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | |
Hacia el este | ( Auber ) → | hacia Boissy-Saint-Léger o Marne-la-Vallée – Chessy|
Hacia el oeste | ← hacia Saint Germain-en-Laye , Cergy-le-Haut o Poissy ( La Défense ) | |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. |
Plataformas
Los andenes de la línea 1, de 90 metros de largo y ligeramente curvados hacia el oeste, son de configuración estándar. Dos en número, están separados por las vías del metro y la bóveda es elíptica. La decoración es del estilo de la mayoría de estaciones de metro, combinado con el equipamiento específico de esta línea desde su automatización. Las marquesinas de iluminación son blancas y redondeadas al estilo de Gaudin de la renovación del renouveau du métro des années 2000 , y las baldosas de cerámica blanca biselada cubren las paredes, la bóveda, el tímpano y las salidas de los pasillos. Los marcos publicitarios están hechos de cerámica blanca y el nombre de la estación está escrito en tipografía parisina en paneles retroiluminados incorporados principalmente en cajas revestidas de madera. Las plataformas están equipadas con asientos Akiko de color burdeos , así como puertas mosquiteras en la plataforma .
La estación de la línea 2, de 75 metros de largo y ligeramente curvada, también está disponible como clásica bajo bóveda elíptica. Por otro lado, a diferencia de la línea 1, ha conservado su estilo Mouton-Duvernet de los años 70 con muros y tímpanos revestidos de azulejos en dos tonos naranjas principales colocados horizontalmente y alineados verticalmente, una bóveda revestida y pintada en blanco y las marquesinas ligeras características de este estilo decorativo. Los marcos publicitarios son metálicos y el nombre de la estación está escrito en tipografía parisina sobre placas esmaltadas. Los asientos de la carcasa , característicos del estilo Motte , son rojos.
El término de la línea 6 forma un bucle debajo de la plaza con una estación de 75 metros de longitud anexa a la de la línea 1, que consta de una plataforma estrecha a la izquierda del tren para el descenso de pasajeros y otra más ancha a la derecha para la subida, según a la solución española . Debido a esta limitación, es solo una terminal comercial y los trenes salen inmediatamente después para hacer una parada prolongada vinculada a la regulación en la estación de Kléber que, por lo tanto, desempeña el papel de terminal. En cuanto a la estación de la línea 2, los andenes están amueblados al estilo Mouton con baldosas naranjas con más matices, colocadas horizontalmente y alineadas verticalmente en las paredes y tímpanos, así como paredes elípticas pintadas en blanco y una marquesina de iluminación típica para esta decoración. . Una segunda marquesina de iluminación formada por tubos parcialmente ocultos ilumina las paredes de la plataforma de aterrizaje, que está provista de marcos publicitarios metálicos grises, y el nombre de la estación está en letras mayúsculas sobre placas esmaltadas. Al igual que en la línea 2, los asientos Motte son de color rojo, pero solo están dispuestos en la plataforma de embarque.
Otras conexiones
La estación está conectada mediante pasillos de conexión con la estación RER A del mismo nombre.
Es atendida por las líneas de bus 22, 30, 31, 52, 73, 92 y 341 de la Red de Buses RATP , a las que se suma la línea turística OpenTour. Además, por la noche, es atendida por las líneas N11, N24, N53, N151 y N153 de la red Noctilien . Por último, la estación cuenta con la línea 1 de la red de autobuses Le Bus Direct (Paris Aéroport) (Paris Aéroport) hasta el aeropuerto de Orly y la línea 2 hasta el aeropuerto Charles de Gaulle .
Cercano
- Arc de Triomphe de l'Étoile: gracias a la conexión directa con el monumento, la estación es popular entre los turistas de la capital.
- Avenue des Champs-Élysées: la estación está ubicada en el extremo noroeste de la avenida, al final de su sección comercial llena de tiendas y restaurantes.
Cultura
En la película Fear Over the City de Henri Verneuil con Jean-Paul Belmondo y Charles Denner , estrenada en 1975, parte de la persecución de Marcucci en París se desarrolla en los pasillos de la estación. La película Les Rois mages de Bernard Campan y Didier Bourdon (2001) muestra a los tres magos que regresaron a la tierra después de dos mil años: tras el rastro de la estrella, finalmente descubren al recién nacido que buscan en los pasillos de Charles de Gaulle. - Estación Étoile. Otras películas en las que se encuentra incluyen Subway (1985) de Luc Besson y Eden Is West (2008) de Costa-Gavras .
Galería
Metro
Plataformas línea 1
Regístrate en la estación
Plataformas de la línea 6 con diseño de plataforma de solución española
RER
MI 2N en Charles de Gaulle – Étoile
Plataformas RER A en 2015
MI 09 en Charles de Gaulle – Étoile
Ver también
- Lista de estaciones del RER
Referencias
- ↑ a b c d Tricoire, Jean (2004). Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . La Vie du Rail. págs. 351–368. ISBN 2-915034-32-X.
- ^ Gérard, Roland (2003). Estaciones de metro. D'Abbesses à Wagram . Éditions Bonneton.
- ^ "Métro parisien: de la décoration au design - transportparis - Le webmagazine des transports parisiens" . transportparis.canalblog.com (en francés). 16 de febrero de 2020 . Consultado el 5 de abril de 2020 .
- ^ à 08h11, Par Le Parisien avec AFPLe 16 de julio de 2018 (16 de julio de 2018). "RATP: seis estaciones de metro au nom des Bleus" . leparisien.fr (en francés) . Consultado el 5 de abril de 2020 .
- ^ "Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2019" . data.ratp.fr (en francés) . Consultado el 5 de abril de 2020 .