| Aeropuerto de Yeager | |||||||||||
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 Vista aérea del aeropuerto de Yeager, 2009 | |||||||||||
| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Operador propietario | Autoridad aeroportuaria regional de Central West Virginia | ||||||||||
| Sirve | Charleston, Virginia Occidental | ||||||||||
| Localización | Condado de Kanawha, Virginia Occidental | ||||||||||
| AMSL de elevación | 947 pies / 289 m | ||||||||||
| Coordenadas | 38 ° 22′33 ″ N 081 ° 35′35 ″ W / 38.37583 ° N 81.59306 ° WCoordenadas : 38 ° 22′33 ″ N 081 ° 35′35 ″ W / 38.37583 ° N 81.59306 ° W | ||||||||||
| Sitio web | YeagerAirport.com | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  CRW Localización  CRW CRW (Estados Unidos) | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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| Estadísticas | |||||||||||
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El Aeropuerto Yeager ( IATA : CRW , OACI : KCRW , FAA LID : CRW ) es un aeropuerto público a tres millas (6 km) al este del centro de Charleston , en el condado de Kanawha , West Virginia, Estados Unidos. Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria Regional de Central West Virginia. [1] Los anfitriones aeropuerto Base Guardia Nacional Aérea McLaughlin , [2] el hogar de ocho C-130 Hércules aviones de la Virginia Occidental Guardia Nacional Aérea 's 130a ala del puente aéreo (130 AW), un Comando de Movilidad Aérea(AMC) - unidad ganada de la Guardia Nacional Aérea de Virginia Occidental . [2]
El aeropuerto se encuentra en la cima de una colina a más de 300 pies (unos 100 m) sobre los valles de los ríos Elk y Kanawha, y la colina desciende bruscamente por todos lados. Los pasajeros que llegan disfrutan de una vista del centro de Charleston o de las colinas al norte y al este del campo. [ cita requerida ] En marzo de 2015, un deslizamiento de tierra hizo que parte de esta colina se deslizara hacia el valle de abajo. El área del tobogán fue parte de un relleno diseñado de 1.5 millones de yardas cúbicas de tierra, creado en 2007. El tobogán destruyó parte del arrollamiento de emergencia al final de la pista, algunos edificios y cubrió una sección de Keystone Drive. La pista no se vio afectada.
Los registros de la Administración Federal de Aviación muestran 225.150 embarques de pasajeros en el año calendario 2015, una disminución del 6,8% de los 241.566 embarques en 2014. [3] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021 lo clasificó como no -Hub principal instalación de servicio comercial. [4]
Instalaciones
El aeropuerto de Yeager cubre 767 acres (310 ha ) a una altura de 947 pies (289 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista de asfalto , 5/23, 6.715 por 150 pies (2.047 x 46 m). [1]
El rumbo de la pista 5/23 es 235 °. Se construyó un sistema de detención de materiales de ingeniería (EMAS) al final de la pista 5 para actuar como un equivalente a un área de seguridad de la pista de 1,000 pies, como lo requiere la FAA. La pista secundaria 15/33 de Yeager, ahora calle de rodaje C, se dirigía a 335 ° y tenía 4750 pies (1450 m) de largo. Fue utilizado principalmente por la aviación general. [ cita requerida ]
En el año que terminó el 31 de agosto de 2018, el aeropuerto tuvo 30,700 operaciones de aeronaves, un promedio de 84 por día: 38% aviación general , 45% taxi aéreo , 14% militar y 4% aerolínea. En agosto de 2018, 62 aviones tenían su base en este aeropuerto: 30 monomotor, 13 multimotor, 4 jet, 7 helicópteros y 8 militares. [1]
Historia
Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto de Charleston, Wertz Field , cerró cuando los accesos al aeropuerto fueron bloqueados por el gobierno federal que construyó una planta de caucho sintético junto al aeropuerto. Ya había planes para un nuevo aeropuerto de Charleston. [5]
La ciudad comenzó a construirse en 1944; el aeropuerto abrió en 1947 cuando el aeropuerto de Kanawha y los vuelos de American Airlines comenzaron en diciembre. Una terminal fue construida en 1950, diseñada por Tucker & Silling . [6] En 1985, el aeropuerto recibió su nombre en honor al entonces general de brigada Chuck Yeager , un nativo del cercano condado de Lincoln que pilotó el primer vuelo supersónico del mundo en el Bell X-1 . [7] En 1986 se renovó la terminal. [7] Concourse C, diseñado por L. Robert Kimball and Associates y con un costo de $ 2.8 millones, se completó en 2001. [8]
El 27 de febrero de 2008, la Junta de Gobierno de Yeager votó para cerrar la pista secundaria, Rwy 15/33, para permitir la construcción de dos nuevos hangares y rampas para cuatro C-130 más en las instalaciones de la Guardia Nacional Aérea. [9] [ fuente obsoleta ] Permitirá que el aeropuerto triplique el espacio del hangar del área de aviación general y cree espacio para negocios fuera de la pista, y proporcionará estacionamiento para hasta diez aviones comerciales adicionales. Se entregaron $ 5 millones al aeropuerto para construir un toldo alrededor del frente de la terminal. Se entregaron $ 2 millones adicionales para una pasarela cubierta desde la terminal hasta el estacionamiento. [ cita requerida ]
El 25 de junio de 2009, AirTran Airways inició el servicio desde Charleston a Orlando . AirTran fue la primera aerolínea de bajo costo en el aeropuerto de Yeager desde que Independence Air se fue años antes. AirTran utilizó el Boeing 717-200 hasta el 3 de junio de 2012, cuando el último vuelo de AirTran partió del aeropuerto de Yeager.
El 3 de marzo de 2011, Spirit Airlines inició vuelos a Fort Lauderdale y el 5 de mayo de 2011, Spirit inició vuelos de temporada entre Charleston y Myrtle Beach . El 10 de junio de 2012, Spirit terminó el servicio a Fort Lauderdale, dejando el servicio de temporada a Myrtle Beach.
People Express Airlines planeó el servicio al Aeropuerto Internacional de Orlando, en un horario similar al de las operaciones anteriores de AirTran en el Aeropuerto Yeager, pero se declaró en bancarrota antes de comenzar.
El 27 de julio de 2021, los miembros de la junta del aeropuerto votaron para cambiar el nombre del aeropuerto a Aeropuerto Internacional Yeager de Virginia Occidental luego de la finalización del Edificio de Aduanas de EE. UU. Por el área de aviación general del aeropuerto.
Accidentes e incidentes
El 10 de agosto de 1968, Piedmont AirlinesEl vuelo 230 estaba en una aproximación de solo localizador ILS a la pista 23 cuando chocó contra árboles a 360 pies del umbral de la pista. La aeronave continuó y golpeó un terreno en pendiente ascendente cerca de la pista en una actitud de morro hacia abajo. La aeronave continuó subiendo la colina y hacia el aeropuerto, deteniéndose 6 pies más allá del umbral y 50 pies desde el borde derecho de la pista. Una capa de niebla densa oscurecía el umbral de la pista y aproximadamente la mitad de las luces de aproximación. Existían condiciones visuales fuera del área de niebla. Los tres miembros de la tripulación y treinta y dos de los treinta y cuatro pasajeros fallecieron. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte culpó del accidente a una "pérdida no reconocida de la orientación de la altitud durante la parte final de una aproximación a una niebla densa y poco profunda".La desorientación fue causada por una rápida reducción en el segmento de guía en tierra disponible para el piloto en un punto más allá del cual se pudo efectuar con éxito una vuelta alrededor.[10]
El 13 de julio de 2009, el vuelo 2294 de Southwest Airlines desde el aeropuerto internacional de Nashville al aeropuerto internacional de Baltimore-Washington se vio obligado a desviarse al aeropuerto de Yeager en Charleston, Virginia Occidental, después de que se formara un agujero en la parte superior del fuselaje del avión cerca de la cola que provocó la despresurización del avión. la cabina y despliegue de las máscaras de oxígeno. Los 133 pasajeros y la tripulación aterrizaron sanos y salvos. [11]
El 19 de enero de 2010, PSA Airlines Canadair CRJ-200 N246PS en el vuelo 2495 a Charlotte, Carolina del Norte en nombre de US Airways con 30 pasajeros y 3 tripulantes, invadió la pista luego de un despegue rechazado a las 16:13 hora local (21 : 13 UTC). El avión fue detenido por el EMAS al final de la pista, sufriendo daños sustanciales en su tren de aterrizaje. [12]
El 8 de febrero de 2010, un Embraer ERJ-145 de Freedom Airlines en el vuelo 6121 al aeropuerto de Cincinnati / Northern Kentucky en nombre de Delta Air Lines con 46 pasajeros y 3 tripulantes, rechazó el despegue de Charleston a alta velocidad y se detuvo de manera segura alrededor de 400 pasajeros. pies (122 metros) antes del final de la pista. Ambos neumáticos del tren principal derecho explotaron y los fragmentos dañaron los flaps. [13]
El 13 de marzo de 2015, un deslizamiento de tierra debajo del acceso a la pista 5/23 causó daños en un área invadida, aunque las operaciones en el aeropuerto no se vieron afectadas en gran medida por los daños. [14]
El 5 de mayo de 2017, un Air Cargo Carriers Short 330 , subcontratado por UPSy operando como el vuelo 1260 de Air Cargo Carriers, se estrelló después de sufrir un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Yeager. Tanto el capitán como el primer oficial murieron en el accidente. Los primeros informes indican que el ala izquierda hizo contacto con la superficie de la pista 5, se separó del fuselaje, y la aeronave dio una voltereta lateral a la izquierda de la pista y descendió por una ladera densamente boscosa. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte citó en su informe final las causas de "la decisión incorrecta de la tripulación de vuelo de realizar una aproximación en círculos contraria a los procedimientos operativos estándar (SOP) del operador y la velocidad de descenso excesiva del capitán y las maniobras durante la aproximación, lo que llevó a una aproximación inadvertida , contacto incontrolado con el suelo. Contribuyendo al accidente fue el operador 's falta de un programa formal de seguridad y supervisión para evaluar los peligros y el cumplimiento de los procedimientos operativos estándar y para monitorear a los pilotos con problemas de desempeño anteriores ".[15] [16]
Concursos
El aeropuerto de Yeager tiene tres vestíbulos.
Vestíbulo A
- El vestíbulo A tiene 7 puertas y es utilizado por Delta y United . [17] Se accede a través de una escalera y un ascensor a la izquierda del Concourse B.
- Vestíbulo B
- El vestíbulo B tiene 2 puertas y es utilizado por Delta y Spirit . Contiene la tienda de regalos del aeropuerto, un servicio de limpieza de zapatos y el restaurante Kanawha Cafe. [17] El puesto de control de la TSA desemboca en el vestíbulo B, y todos los pasajeros deben salir del área segura a través del vestíbulo B.
- Vestíbulo C
- El vestíbulo C tiene 5 puertas y se utiliza para vuelos estadounidenses . Es el vestíbulo más nuevo y se inauguró en 2001. [18] Se accede a él a través de una escalera y un ascensor a la derecha del vestíbulo B.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
| aerolíneas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Águila americana | Charlotte , Filadelfia , Washington – Nacional | [19] |
| Aerolíneas delta | Atlanta | [20] |
| Conexión Delta | Atlanta | [20] |
| Spirit Airlines | Orlando estacional: Myrtle Beach | [21] |
| United Express | Chicago – O'Hare | [22] |
| Mapa de destinos |
|---|
  charlestón  Atlanta Charlotte Chicago – O'Hare  playa Myrtle Washington – Nacional Filadelfia Orlando (Red) = Year-round Destination (Green) = Seasonal Destination (Blue) = Future Destination |
Estadísticas
| Transportador | Pasajeros (que llegan y salen) |
|---|---|
| PSA | 140.000 (35,00%) |
| ExpressJet | 77.350 (19,30%) |
| Delta | 54.800 (13,67%) |
| Esfuerzo | 42.150 (10,52%) |
| CommutAir | 25.550 (6,37%) |
| Otro | 60.680 (15,14%) |
Destinos principales
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 84.000 | Delta |
| 2 | Charlotte, Carolina del Norte | 73.000 | americano |
| 3 | Chicago – O'Hare, Illinois | 33.000 | Estadounidense, Unidos |
| 4 | Washington – National, Virginia | 13.000 | americano |
| 5 | Filadelfia, Pensilvania | 10,000 | americano |
| 6 | Houston – Intercontinental, Texas | 5,000 | Unido |
| 7 | Myrtle Beach, Carolina del Sur | 3000 | Espíritu |
| 8 | Washington – Dulles, Virginia | 1.000 | Unido |
| 9 | Fort Lauderdale, Florida | 1.000 | Espíritu |
| 10 | Richmond, Virginia | 800 | Unido |
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para CRW PDF . Administración Federal de Aviación. vigente a partir del 14 de septiembre de 2017.
- ^ a b "Base de la Guardia Nacional que pasará a llamarse McLaughlin" . wvgazettemail.com . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
- ^ "Aeropuertos de aviación general, servicio comercial no primario y primario (por estado)" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga completa de CY 2010 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 6 de mayo de 2017 .
- ^ "Aeródromos abandonados y poco conocidos: suroeste de Virginia Occidental" . www.airfields-freeman.com . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
- ^ Registro de noticias de ingeniería . McGraw Hill. 147 : 88. 1951. Falta o vacío
|title=( ayuda ) - ^ a b "Charleston: Transporte" .
- ^ "Aeropuerto Yeager de Virginia Occidental abre el vestíbulo C al tráfico" . archives.californiaaviation.org . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
- ^ "Yeager Runway to Close to Make Room for Hangars" . Charleston Daily Mail . 28 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 28 de julio de 2009 . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
- ^ http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR69-06.pdf
- ^ "Jet aterriza con un agujero del tamaño de una pelota de fútbol" . CNN. 14 de julio de 2009 . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ "Accidente: PSA Airlines CRJ2 en Charleston el 19 de enero de 2010, invadió la pista de despegue" . The Aviation Herald . Consultado el 20 de enero de 2010 .
- ^ "Accidente: Freedom Airlines E145 en Charleston el 8 de febrero de 2010, despegue rechazado" . The Aviation Herald . Consultado el 9 de febrero de 2010 .
- ^ Tan, Avianne (13 de marzo de 2015). "Casa de golondrinas de deslizamiento de tierra de Virginia Occidental de Estados Unidos, obliga a los residentes a evacuar" . ABC News . Consultado el 13 de marzo de 2015 .
- ^ Personal, Noticias de WSAZ. "ACTUALIZACIÓN: sitio del accidente de la pista del aeropuerto de Yeager para ser repavimentado en un futuro próximo" . wsaz.com . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
- ^ "Informe final de accidente de aviación de NTSB" . 24 de septiembre de 2019 . Consultado el 10 de diciembre de 2019 .
- ^ a b "Aeropuerto Yeager - Charleston West Virginia - CRW" . www2.yeagerairport.com . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2017 . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
- ^ "Mapa de Yeager Airport CRW Concourse C" . ifly.com . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
- ^ "Horarios de vuelos y notificaciones" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ a b "HORARIOS DE VUELOS" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Donde volamos" . Consultado el 29 de enero de 2017 .
- ^ "Horario" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ a b "Aeropuerto de Yeager (CRW)" . Administración de Investigación y Tecnología Innovadora (RITA), Departamento de Transporte de EE. UU . Junio de 2017.
Enlaces externos
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- Aeropuerto Yeager , sitio web oficial
- Aeropuerto de Charleston / Yeager del directorio de aeropuertos del DOT de Virginia Occidental 2007
- Imagen aérea del 11 de abril de 1996 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente desde el 15 de julio de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para CRW , a partir del 15 de julio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KCRW
- Historial de accidentes de ASN para CRW
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KCRW
- Información de retardo de CRW actual de la FAA
