Charles Edward Taylor (24 de mayo de 1868-30 de enero de 1956) fue un inventor, mecánico y maquinista estadounidense. Construyó el primer motor de avión utilizado por los hermanos Wright en el Wright Flyer , y fue un contribuyente vital de las habilidades mecánicas en la construcción y mantenimiento de los primeros motores y aviones de Wright. [1] [2]
Charles Edward Taylor | |
---|---|
Nació | |
Fallecido | 30 de enero de 1956 | (87 años)
Ocupación | Mecánico , maquinista , inventor |
Esposos) | Henrietta Webbert |
Biografía
"Siempre quise aprender a volar, pero nunca lo hice. Los Wright se negaron a enseñarme y trataron de desalentar la idea. Dijeron que me necesitaban en el taller y para reparar sus máquinas, y si aprendía a volar, Estaría deambulando por el país y tal vez me convirtiera en piloto de exhibición, y entonces nunca me volverían a ver ". - Charlie Taylor
Nació en una cabaña de troncos el 24 de mayo de 1868 en Cerro Gordo, Illinois de William Stephen Taylor y Mary Jane Germain. [1] Taylor trabajó como encuadernador en el Nebraska State Journal a los 12 años. Se convirtió en fabricante de herramientas. A los 24, conoció y se casó con Henrietta Webbert, quien era de Dayton, Ohio. Tuvieron un hijo y se mudaron a Dayton, donde las perspectivas eran mejores. Stoddard Manufacturing Co. lo contrató para fabricar maquinaria agrícola y bicicletas. Pero cuando los hermanos Wright comenzaron a alquilarle al tío de su esposa un edificio para su tienda de bicicletas, él se puso a trabajar para ellos. Inicialmente, Taylor fue contratado para reparar bicicletas, pero cada vez más se hizo cargo del negocio de las bicicletas a medida que los hermanos Wright dedicaban más tiempo a sus actividades aeronáuticas . En 1902, confiaban en él lo suficiente como para dirigir la tienda en su ausencia mientras iban a Kitty Hawk, Carolina del Norte, a volar planeadores.
Cuando quedó claro que un motor estándar con la relación potencia-peso requerida no estaba disponible en los EE. UU. Para su primer Flyer impulsado por motor, los Wright recurrieron a Taylor para el trabajo. Se diseñó y construyó el aluminio-cobre, de cuatro cilindros refrigerado por agua motor de avión en sólo seis semanas, basado en parte en bocetos proporcionados por los Wrights. El bloque de aluminio fundido y el cárter pesaban 152 libras (69 kg) y se produjeron en Miami Brass Foundry o en Buckeye Iron and Brass Works, cerca de Dayton, Ohio . Los Wright necesitaban un motor con al menos 8 caballos de fuerza (6,0 kW). El motor que construyó Taylor produjo 12.
En 1908 Taylor ayudó a Orville a construir y preparar el "Flyer militar" para la demostración al ejército de los Estados Unidos en Fort Myer, Virginia. El 17 de septiembre, el avión se estrelló debido a una hélice rota, hiriendo gravemente a Orville y matando a su pasajero, el teniente del ejército Thomas Selfridge . Taylor fue de los primeros en llegar al accidente. Ayudó a sacar a Selfridge de los escombros, luego desató la corbata de Orville y abrió su camisa mientras los médicos de la multitud se abrían paso hacia la escena. Orville y Selfridge fueron llevados en camillas. Después,
"... Charlie se apoyó en un ala volcada del Flyer destrozado, enterró la cara entre sus brazos y sollozó. Un periodista trató de consolarlo, pero no pudo consolarlo hasta que el Dr. Watters le aseguró que las posibilidades de recuperación de Orville eran enormes. bien. Luego se recompuso y se hizo cargo de llevar el Flyer destrozado de regreso a su cobertizo ". [3]
Tanto Taylor como el teniente de la Armada George Sweet tenían programado hacer sus primeros vuelos con Orville ese día, pero ambos fueron golpeados para acomodar a Selfridge, quien tuvo que dejar la ciudad en breve rumbo a Missouri. A pesar de este accidente, Taylor quería convertirse en piloto y buscó a Wilbur y Orville para que le enseñaran. Los Wright, reacios a perder los servicios de Taylor para el mundo de los vuelos de exhibición, lo desanimaron.
En septiembre de 1909, Taylor acompañó a Wilbur, con un nuevo modelo A Flyer, a Governor's Island, Nueva York. Wilbur iba a realizar varios vuelos sobre el agua en la celebración de Hudson-Fulton , demostrando el avión a millones de neoyorquinos y mostrando la nueva tecnología de vuelo práctico. Charlie ayudó hábilmente a Wilbur, aunque no voló con él. Charlie se aseguró de que el motor funcionara perfectamente para los atrevidos y peligrosos viajes sobre el agua. La pareja también instaló una canoa hermética en el ala inferior del Flyer para flotabilidad en caso de un aterrizaje de emergencia en el río Hudson.
Taylor se convirtió en un mecánico líder en Wright Company después de que se formó en 1909. Cuando Calbraith Perry Rodgers hizo su viaje desde Long Island a California en 1911 en su avión Wright recién comprado, le pagó a Taylor $ 70 a la semana (una gran suma en ese momento ) para ser su mecánico. Taylor siguió el vuelo en tren, llegando con frecuencia a la siguiente cita antes de Rodgers, para hacer las reparaciones necesarias y preparar la aeronave para el vuelo del día siguiente. [1]
Taylor trabajó para Wright-Martin Company en Dayton hasta 1920. Más tarde se mudó a California e invirtió los ahorros de toda su vida en varios cientos de acres de bienes raíces cerca del Mar de Salton , pero la empresa fracasó. Regresó a Dayton en 1936, y él y Orville ayudaron a Henry Ford en la planificación, mudanza y restauración de la casa de la familia Wright y una de las tiendas de bicicletas de los hermanos Wright en Dearborn, Michigan, una aldea patrimonial de Ford sobre los grandes estadounidenses. Orville también le dio a Taylor una anualidad de $ 800 al año. [1]
En 1941 Taylor regresó a California y encontró trabajo en una fábrica de defensa. Sufrió un infarto en 1945 y ya no podía trabajar. Para 1955, su anualidad y sus ingresos del Seguro Social eran insuficientes y, debido a sus problemas de salud, terminó en la sala de beneficencia del Hospital del Condado de Los Ángeles . Cuando un periodista que lo encontró dio a conocer su situación de indigencia, la industria de la aviación recaudó fondos para trasladarlo a una instalación privada.
Murió por complicaciones de asma en San Fernando [4] el 30 de enero de 1956, ocho años después de Orville, su amigo y empleador. Taylor está enterrado en el Portal of Folded Wings Shrine to Aviation en Burbank, California , un santuario de la historia de la aviación. [5]
Legado
- La FAA 's Charles Taylor Premio Mecánico Maestro se nombra en su honor.
- El Departamento de Ciencias de Mantenimiento de Aviación Charles Taylor de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle lleva su nombre.
- El Día del Técnico de Mantenimiento de Aviación se celebra en 45 estados de EE. UU. El 24 de mayo, el cumpleaños de Taylor. [6]
- Póstumamente incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en 1965.
- Los certificados de mecánico de la FAA ahora presentan la imagen de Taylor en lugar de las imágenes de los hermanos Wright que presentaban anteriormente, en común con los certificados de aviadores.
Referencias
- ^ a b c d Charles Edward Taylor . Biografía nacional estadounidense .
Charles Edward Taylor (24 de mayo de 1868-30 de enero de 1956), mecánico que construyó los motores que impulsaron el primer avión diseñado y construido por los hermanos Wright, nació cerca de Decatur, Illinois. ...
- ↑ Charlie Taylor: The Man Aviation History Casi Olvidó , 16 de marzo de 2012
- ^ Fred Howard, "Wilbur y Orville", 1998, p.275
- ^ Milestones, Time (revista) , 1956.
- ^ "CE Taylor descansó con pioneros de la aviación". Los Angeles Times . 3 de febrero de 1956.
El cuerpo de Charles E. Taylor, el hombre que construyó el motor del primer avión del mundo, fue enterrado ayer en el Portal of the Folded Wings en Valhalla Memorial Park, un mausoleo dedicado al pionero de la aviación ...
- ^ "Una resolución conjunta en honor a Charles Edward Taylor" (PDF) . Senado de Nueva Jersey . 2009 . Consultado el 15 de abril de 2015 .
Una resolución conjunta que honra a Charles Edward Taylor y designa el 24 de mayo de cada año como "Día del técnico de mantenimiento de aviación". ... Charles Edward Taylor nació el 24 de mayo de 1869 y en 1902 comenzó a trabajar como maquinista para Orville y Wilbur Wright en Wright Cycle Company en Dayton, Ohio; y ...
Otras lecturas
- AMT (Tecnología de mantenimiento de aeronaves) "Charles E. Taylor: ¿Quién es y por qué debemos honrarlo?"
- Howard R. DuFour con Peter J Unitt, El mecánico del hermano Wright , 1997, ISBN 0-9669965-0-X . Publicado por el autor. (196 páginas, tapa dura.)
- "Charlie's Engine", de Tony French en Pilot celebra 100 años volando, página 125, Archant Specialist, 2003.
- Aviation Today "Mi historia: Charles E. Taylor contada a Robert S. Ball"
enlaces externos
- Getty Images: Foto: Charlie Taylor, William J. Hammer, Wilbur Wright en la celebración de Hudson-Fulton, 1909
- Busto de Charlie en el Museo USAirForce
- Biografía del Salón de la Fama de la Aviación Nacional
- Imágenes de archivo de We Saw It Happen (1953) con Taylor a los 87 años.