El Charomskiy M-40 fue un motor diésel de avión turboalimentado soviético desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial. Se utilizó en algunos bombarderos pesados Petlyakov Pe-8 hasta agosto de 1941, cuando se retiró, porque no era fiable a gran altura. Los motores se almacenaron hasta 1944 cuando se desarmaron y sus componentes se usaron en el Charomskiy ACh-30 B estrechamente relacionado.
Al igual que el Charomskiy ACh-30 , el M-40 fue un desarrollo del motor diésel turbosobrealimentado experimental AN-1RTK que había comenzado a desarrollarse a principios de la década de 1930. Eliminó el supercargador de su predecesor, pero agregó otros dos turbocompresores E-88 y dos intercoolers . No pasó las pruebas de aceptación estatales en mayo de 1940, pero la producción comenzó de todos modos en la fábrica de Kirov en Leningrado , que construyó 58 motores en la primera mitad de 1941. La producción cesó en el otoño después de que se terminaron un total de 120 motores. [1]
Los problemas de entrega con el Mikulin AM-34 FRNV forzaron la terminación de la producción del Petlyakov Pe-8 por falta de motores adecuados en 1940, pero el M-40 se adaptó para su uso en el Pe-8 en la primavera de 1941. Sin embargo el M-40 tendía a "cortarse a gran altura porque la alimentación de combustible controlada manualmente dependía de que se mantuviera una determinada velocidad del motor y solo podía reiniciarse a unos 1.500 metros (4.900 pies)". [2] En agosto de 1941, los M-40 se retiraron de los pocos Pe-8 que los habían recibido y se almacenaron. En 1944, la Fábrica No. 500 comenzó a desmontarlos para utilizar sus componentes en el motor Charomskiy ACh-30B, estrechamente relacionado. [3]
Una versión mejorada, el M-40F, se probó en el verano de 1940 y se aprobó para la producción en noviembre siguiente, aunque solo se construyó un pequeño lote en 1941. Se evaluó en un Yermolaev Yer-2 durante 1941, pero no se aceptó. para usar. [3]