| Puente de ChaudièrePont de la Chaudière | |
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 Puente Chaudière en 2013, visto desde su extremo sur en Ottawa | |
| Coordenadas | 45 ° 25′16 ″ N 75 ° 43′07 ″ W / 45,4211 ° N 75,7186 ° WCoordenadas : 45 ° 25′16 ″ N 75 ° 43′07 ″ W / 45,4211 ° N 75,7186 ° W |
| Lleva | 2 carriles que conectan Rue Eddy y Booth Street, pasarela peatonal |
| Cruces | Río Ottawa |
| Dueño | Gobierno de canadá |
| Mantenido por | Servicios públicos y adquisiciones de Canadá [1] |
| Localización | |
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El puente Chaudière (en francés: Pont de la Chaudière ) cruza el río Ottawa a aproximadamente 1 km (0,6 millas) al oeste de Parliament Hill , uniendo las comunidades de Gatineau , Quebec y Ottawa , Ontario , uniendo Rue Eddy en el sector Hull de Gatineau y Booth. Calle en Ottawa. El puente es una parte de varios tramos que constituyen el cruce de Chaudière , que todavía contiene partes del primer puente que une Ottawa con Hull que se remonta a la época del coronel By en la década de 1820.
El puente pasa por el complejo EB Eddy Company adyacente a las cataratas Chaudière , de las que el puente recibe su nombre.
Puente de la Unión
El primer antecesor del Puente Chaudière, el "Puente de la Unión" de 8 tramos se completó bajo la dirección del Coronel By en septiembre de 1828; el primer puente para unir los dos pueblos jóvenes. (Su primer tramo, completado el 11 de enero de 1827, había sido su segundo intento en ese sitio, ya que el primero se había derrumbado el noviembre anterior). [2] Si bien el tramo principal era un arco de madera , los arcos de mampostería también se utilizaron para el vanos más pequeños. Thomas McKay había recibido contratos para construir dos de sus arcos de piedra. [3] Una de las primeras asignaciones de Thomas Burrowes durante la construcción del Canal Rideau fue ayudar a planificar y construir el Union Bridge.[4] El puente había sido necesario durante la construcción del Canal Rideau porque la base de operaciones inicial del coronel By estaba inicialmente en Wright's Town (Hull). El puente recibió su nombre para "simbolizar la unión de las provincias del Alto Canadá y el Bajo Canadá". [3] El puente de armadura de madera de 212 pies (65 m)que cruzaba las cataratas Chaudière se derrumbó el 18 de mayo de 1836. [2] Seutilizó temporalmente un servicio de ferry hasta que se abrió un nuevo puente en 1843.
A lo largo de los años, el tramo principal tuvo que ser reemplazado varias veces, sin embargo gran parte del tramo original (1827-1828) permaneció en su lugar. Los cambios que siguen se refieren principalmente al reemplazo del tramo principal.
El Puente colgante de la Unión, inaugurado el 17 de septiembre de 1843 [2] (posiblemente el 17 de septiembre de 1844), [3] era un puente de hierro de 74 m (242 pies) construido por Alexander Christie y diseñado por Samuel Keefer [2] hasta 1889 cuando se reconstruyó de nuevo utilizando una estructura de celosía de acero . El puente de acero actual fue construido por Dominion Bridge Company en 1919.
Condición deteriorada
Varios de los arcos de mampostería que datan de 1828 todavía están en uso, justo al norte del actual puente de acero. El 3 de diciembre de 2008, Obras Públicas y Servicios Gubernamentales de Canadá cerró el puente para el tráfico de vehículos y peatones después de que una inspección reveló un deterioro en los arcos de mampostería. Se cerró inmediatamente en ambas direcciones "hasta nuevo aviso". [5] El cierre afectó los desplazamientos a través del río Ottawa, incluidas las rutas de autobús OC Transpo 8, 88 y 105 que cruzan el puente y paran frente a las oficinas gubernamentales en Terrasses de la Chaudière . El puente se reabrió parcialmente una semana después con restricciones de peso y un límite de velocidad reducido. [6]
El trabajo del puente fue revisado por el gobierno federal y se tomó la decisión de reparar los tramos del puente. Los consultores utilizaron simulaciones por computadora para modelar la tensión y la condición de los arcos. [7] El historiador de Ottawa, John Taylor, había propuesto que el gobierno aprovechara la oportunidad para abrir el área a las vistas de las cataratas. [8]
En mayo de 2009, el puente fue reabierto después de reparaciones en los tramos de hormigón. [9]
Cierre de inundaciones de 2019
A fines de abril de 2019, las autoridades anunciaron que el puente se cerraría debido a las preocupaciones sobre el aumento del nivel del agua causado por la inundación de 2019. [10]
Ver también
- Lista de puentes en Ottawa
- Lista de cruces del río Ottawa
Referencias
- ^ "Puentes interprovinciales en la Región Capital Nacional" . Comisión Nacional de la Capital . Gobierno de Canadá . Consultado el 15 de julio de 2020 .
- ^ a b c d Mika, Nick; Mika, Helma (1982), Bytown: Los primeros días de Ottawa , Belleville, Ontario: Mika Publishing Company, p. 60, ISBN 0-919303-60-9
- ^ a b c .Haig, Robert (1975), Ottawa: Ciudad de las Orejas Grandes , Ottawa: Haig and Haig Publishing Co.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2012 . Consultado el 16 de agosto de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Drudi, Cassandra (4 de diciembre de 2008). "Puente de Chaudière cerrado". Ciudadano de Ottawa . pag. C1.
- ^ "Puente de Chaudière parcialmente reabierto al tráfico" . CTV Ottawa. 10 de diciembre de 2008 . Consultado el 10 de diciembre de 2008 .
- ^ Adam, Mohammed (11 de diciembre de 2008). "Decisión de puente para tomar 6 meses; Gobierno para arreglar, arrasar el lapso de Chaudiere". Ciudadano de Ottawa . pag. C3.
- ^ Adam, Mohammed (6 de diciembre de 2008). "Chaudiere un puente a través del tiempo; el primer tramo a través del río Ottawa se extiende a ambos lados de la historia industrial, económica y política de la zona", dice el experto ". Ciudadano de Ottawa . pag. D1.
- ^ "Puente de Chaudière reabre después de reparaciones estructurales" . CTV Ottawa. 6 de mayo de 2009.
- ^ https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/chaudiere-bridge-closing-sunday-flooding-1.5114218
Enlaces externos
- Transporte Canadá
- Universidad de Ottawa
