El tren ligero Froissy Dompierre ( en francés : Chemin de fer Froissy-Dompierre , CFCD) es un tren ligero de vía estrecha de 600 mm ( 1 ft 11 + 5 ⁄ 8 in ) que va desde Froissy (una aldea de La Neuville-lès-Bray ) hasta Dompierre-Becquincourt , a través de Cappy , en el departamento de Somme , Francia . Está gestionado como ferrocarril patrimonial por APPEVA ( Association Picarde pour la Préservation et l'Entretien des Véhicules Anciens) y también se conoce como P'tit Train de la Haute Somme . Es el último sobreviviente de los ferrocarriles de trinchera de vía estrecha de 600 mm ( 1 pie 11 + 5 ⁄ 8 pulgadas ) de los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial .
En 1915, el ejército francés construyó un ferrocarril a lo largo del canal de Somme entre Péronne y Froissy. Entre 1916 y 1918, el ferrocarril estuvo en la línea del frente aliada y transportó 1.500 toneladas de materiales diariamente. En Froissy, el ancho de vía Réseau Albert conectado con el CFCD. [1] [ página necesaria ]
Después de la guerra, el ferrocarril se utilizó para ayudar en la reconstrucción y también para llevar comida a los pueblos a los que servía. Se tendieron nuevas líneas incluyendo un zig-zag para llegar a la Meseta de Santerre. En ese momento, la línea se utilizaba para el transporte de remolacha azucarera a la refinería de azúcar en Dompierre. En 1927, se construyó una desviación adicional para evitar el puerto de Cappy , que requirió un túnel de 300 metros (330 yardas). La línea se extendió a Chaulnes en 1931. La línea escapó de la Segunda Guerra Mundial con pocos daños, aunque un tren de melaza fue atacado por un avión británico. En 1942 se adquirieron dos locomotoras diésel Coferna , que trabajaban junto a las Feldbahn 0-8-0 . losLas locomotoras de vapor se retiraron en 1946 y se reemplazaron por tres locomotoras Plymouth . Las extensiones a Péronne y Chaulnes se eliminaron en 1954 y el aumento de la competencia del tráfico rodado hizo que la línea dejara de funcionar en 1972, momento en el que ya había comenzado a funcionar una sociedad de conservación. [1] [ página necesaria ]
APPEVA se formó en 1970 con el objetivo de preservar un ferrocarril de vía estrecha de 600 mm ( 1 pie 11 + 5 ⁄ 8 pulgadas ) como museo en funcionamiento. El CFCD era una buena ubicación, entre París y Lille , cerca de la autopista A1 y cerca de Amiens . APPEVA operó su primer tren en junio de 1971 entre Cappy y Froissy, una distancia de 1 kilómetro (1100 yardas; 0,62 millas). En 1974, la línea estaba operando hasta la parte superior del zig-zag y en 1976 se abrió al tráfico la línea completa a Dompierre, luego de las mejoras en el paso a nivel en la meseta de Santerre. En 1996, se inauguró un nuevo museo en Froissy. [1] [pagina necesaria ]
La línea parte de la terminal de Froissy y sigue el camino de sirga a lo largo del canal de Somme hasta la pequeña estación de Cappy. Luego atraviesa un túnel curvo de más de 200 metros (220 yardas) de largo seguido de un puente para cruzar la carretera de Cappy a Chuignes y un zigzag que se construyó después de la Primera Guerra Mundial para permitir que las locomotoras subieran la pendiente muy empinada hacia el Zona alta de Santerre . Una vez en Santerre, la línea discurre junto a la carretera de Dompierre. La terminal se encuentra cerca de la antigua refinería de azúcar de Dompierre.
APPEVA posee o tiene en depósito 9 locomotoras a vapor , de las cuales tres están en funcionamiento y algunas están consideradas como Monumento histórico , y 24 locomotoras diésel. El Ferrocarril Froissy Dompierre opera desde abril hasta finales de septiembre, los domingos y festivos, y todos los días de la semana (excepto los lunes) en julio y agosto. El trayecto entre el museo Froissy y la terminal de Dompierre dura una hora. El CFCD está hermanado con el Leighton Buzzard Light Railway .