El ferrocarril Delémont-Delle es una línea ferroviaria de ancho estándar en el cantón de Jura y pertenece a los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB).
Ferrocarril Delémont-Delle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarriles Federales Suizos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Delémont Delle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea |
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Numero de pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV 16,7 Hz AC catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 1,6% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea de 40 kilómetros [2] desde Delémont vía Glovelier , Porrentruy y Boncourt y la frontera francesa hasta Delle se abrió en tres etapas desde 1872 y 1877.
Historia
El primer tramo de la línea Porrentruy-Boncourt-Delle fue inaugurado el 23 de septiembre de 1872 por el Chemin de fer Porrentruy-Delle (PD). Este conectaba en Delle con el ferrocarril Montbéliard-Audincourt-Morvillars-Delle , inaugurado el 29 de junio de 1868 por los Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Con la cesión de Alsacia al Imperio Alemán en 1871, Delle se convirtió en la estación fronteriza más septentrional entre Suiza y Francia.
El 16 de agosto de 1876, Chemins de fer du Jura bernois (francés para "Bernese Jura Railway", JB) asumió el control del PD. El JB se convirtió rápidamente en la compañía ferroviaria más grande del Jura bernés como resultado de su rápida construcción y la compra de otras dos empresas ferroviarias.
El JB abrió el tramo Delémont- Glovelier el 15 de octubre de 1876. La línea se conectó con la antigua línea PD el 30 de marzo de 1877 con la apertura del tramo Glovelier-Porrentruy, que tiene elaboradas estructuras de ingeniería.
Esta conexión con el resto de la red de ancho estándar suizo también marcó el comienzo de un auge en el tráfico ferroviario a través de la estación fronteriza de Delle. El Chemins de fer de l'Est (l'Est), que había perdido parte de su red y el acceso a Basilea con la cesión de Alsacia, abrió el enlace Belfort-Morvillars , que deriva de la París-Mulhouse en Danjoutin, el 13 Agosto de 1877. L'Est también construyó su propia segunda vía entre Morvillars y Delle.
El propietario de la línea Delémont-Delle cambió su nombre varias veces en los años siguientes: el 1 de julio de 1884 el JB pasó a llamarse Jura-Bern-Luzern (JBL) y luego el JBL se fusionó con Western Switzerland-Simplon Company ( Compagnie de la Suisse Occidentale et du Simplon , SOS) el 1 de enero de 1890 para formar el ferrocarril Jura-Simplon ( Compagnie des Chemins de Fer Jura-Simplon , JS). JS fue una de las cinco principales empresas ferroviarias privadas de Suiza, que fueron nacionalizadas e integradas para formar los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) el 1 de mayo de 1903.
Además de los trenes de pasajeros internacionales, fue utilizado por los trenes de mercancías de Francia a través de Delle en particular, ya que el antiguo acceso a Basilea pasaba por Alsacia y, por lo tanto, por territorio alemán. Para evitar los despachos de aduana adicionales, los trenes se encaminaron a través de Delle a Delémont y luego a Basilea o Biel. En cuanto al volumen de mercancías en tránsito, la estación de Porrentruy ocupó el cuarto lugar en 1913. La línea entre Delémont y Biel se acortó considerablemente con la puesta en servicio del Túnel de Grenchenberg en 1915.
Las operaciones eléctricas de SBB por debajo de 15 kV 16⅔ Hz CA se registraron en la línea Delémont-Delle el 15 de mayo de 1933 y SBB también electrificó el tramo corto entre la frontera estatal y la estación de Delle.
Con la nacionalización del PLM y L'Est el 1 de enero de 1938, las líneas de conexión francesas pasaron a ser propiedad de la SNCF . Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el tráfico fronterizo a través de Delle se detuvo.
El tráfico ferroviario se reanudó después de la Segunda Guerra Mundial y Suiza y Francia acordaron construir una nueva estación fronteriza en Delle en 1948. En el lado francés, sin embargo, comenzó una recesión y el último tramo de doble vía entre Morvillars y Delle fue desmantelado en 1953. para reducir los costos de mantenimiento. En lugar de llevar a cabo la electrificación prevista de la línea, la SNCF finalmente electrificó la línea a Basilea SNCF en 1957. Se abrió una nueva estación fronteriza en Delle en 1967 a pesar de todos los problemas.
Con el tiempo, Delle perdió gradualmente su importancia como paso fronterizo para los pasos fronterizos electrificados en Basilea, Les Verrières y Vallorbe. Los últimos trenes directos entre Delémont y Belfort —con buenas conexiones con trenes de larga distancia a París— fueron abandonados el 26 de septiembre de 1992 y la SNCF cerró la línea Belfort-Delle para el transporte de pasajeros. El tráfico de mercancías transfronterizo en el tramo Boncourt-Delle fue interrumpido por SBB el 30 de junio de 1993 y ese mismo año la SNCF también cerró por completo el tramo Morvillars-Delle.
Debido a un cambio de horario el 27 de mayo de 1995, SBB dejó de operar en la estación de Delle desde el lado suizo. Con la abolición del tráfico de pasajeros, el tramo Boncourt-Delle se cerró y desconectó el 1 de junio de 1996. Dado que la antigua estación fronteriza de Delle quedó en desuso, prácticamente todas las vías de la estación en expansión se desmantelaron en 1996 y 1997.
El 16 de septiembre de 1996, el servicio regional NPZ entre Porrentruy y Delémont se topó con la locomotora Re 4/4 II 11304 que iba de Delémont a Glovelier en Courfaivre . 30 personas resultaron heridas, dos de ellas de gravedad. El conductor del NPZ fue distraído por jóvenes que obstruían la cerradura de la puerta. [3]
Después de 2000, se hicieron las primeras propuestas para reactivar la línea Belfort-Delle y reanudar el tráfico transfronterizo de pasajeros. Tras el lanzamiento del LGV Rhin-Rhône , la estación de TGV Belfort-Montbéliard de la línea Belfort-Delle ahora cuenta con trenes regionales desde Belfort y Suiza, que pasan por la antigua línea.
El tramo Boncourt-Delle de 1,6 km de longitud se reactivó como primer paso simbólico. Los costes de alrededor de 1,3 millones de CHF fueron sufragados principalmente por la región de Franche-Comté y el cantón de Jura , con contribuciones financieras de Francia, Suiza, la UE, RFF , SBB, SNCF y el municipio de Delle. La línea parcialmente cubierta de vegetación tuvo que limpiarse y la subestructura renovada para la reapertura. Se colocó una nueva vía en la estación de Delle que antes carecía de vías y se volvió a electrificar la línea. Después de una ceremonia de inauguración oficial el 8 de diciembre por parte de SBB, SNCF y el municipio de Delle, SBB reanudó el tráfico ferroviario transfronterizo a partir del cambio de horario del 10 de diciembre de 2006.
Programada originalmente para el cambio de horario de 2017, la línea Belfort-Delle se ha reactivado y, por lo tanto, permite volver a operar la ruta de Porrentruy a Belfort. También hay una conexión con el tren de alta velocidad de la red en la estación de tren de alta velocidad Belfort-Montbéliard en Meroux. Tras retrasos, la reapertura oficial tuvo lugar el 6 de diciembre de 2018 y las operaciones regulares en la línea Belfort-Delle se reanudaron con el cambio de horario del 9 de diciembre. [4]
Estructura de ingeniería
El viaducto de Combe Mara cerca de St-Ursanne fue construido entre 1875 y 1876 por los hermanos Decker de Cannstatt en Württemberg . A 50 metros de altura, se balancea en una suave curva sobre el valle. Originalmente construido como un viaducto de cinco pilares con cerchas de acero, fue reforzado con pilares adicionales entre 1929 y 1930. [5]
Conexiones de rutas
- Delémont
- La línea Delémont-Basel fue inaugurada el 25 de septiembre de 1875 por el JB.
- La línea Moutier-Delémont fue inaugurada el 16 de diciembre de 1876 por el JB.
- Glovelier
- La línea Saignelégier-Glovelier fue inaugurada el 21 de mayo de 1904 por Régional Saignelégier-Glovelier (RSG). Después de la fusión de RSG en CJ, la línea se cerró el 8 de mayo de 1948 y se convirtió en medidor de ancho. Desde la reapertura el 4 de octubre de 1953 en Glovellier ha existido un sistema de vagones transportadores para el transbordo y transporte de vagones de ancho estándar en la línea de metro.
- Porrentruy
- El ferrocarril Porrentruy-Bonfol fue inaugurado el 14 de julio de 1901 por el RPB.
- Courtemaîche
- El ferrocarril Courtemaîche-Bure fue inaugurado el 19 de marzo de 1968 por la Confederación Suiza y se utiliza para el transporte militar al depósito de armas de Bure.
- Delle
- El Belfort-Delle fue inaugurado el 29 de junio de 1868 por el PLM.
Servicios ferroviarios
Desde diciembre de 2004, los trenes de la línea S3 del S-Bahn regional de Basilea van de Basilea a Porrentruy. Entre diciembre de 2010 y 2015, otro servicio de media hora partió de Delémont a Glovelier con conexiones en Delémont a los servicios ICN y RegioExpress. Desde el horario de 2014, los servicios RegioExpress funcionan cada hora entre Delle, Delémont y Biel / Bienne; estos se ampliaron en el horario de 2019 a Meroux (Belfort-Montbéliard TGV). [6]
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. págs. 8–9. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ↑ Delémont-Boncourt-border: 39,93 km; frontera – Delle 0,38 km; distancia total: 40,31 km
- ^ "Unfall in Courfaivre (JU)". Schweizer Eisenbahn-Revue (en alemán). Lucerne: Minirex (10): 395. 1996. ISSN 1022-7113 .
- ^ "Belfort - Reapertura de Delle para reactivar el vínculo franco-suizo" . Gaceta ferroviaria . 5 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2018 . Consultado el 23 de diciembre de 2018 .
- ^ Un centenario: La ligne CFF Delémont – Delle. 1877–1977 (en alemán). Porrentruy. 1977.
- ^ "Horario de trenes suizos: tabla 240: Delle-Boncourt-Porrentruy-Delémont" (PDF) . Ferrocarriles federales suizos. Archivado (PDF) desde el original el 24 de diciembre de 2018 . Consultado el 24 de diciembre de 2018 .
Fuentes
- Weber, Werner; Suter, Jürg (2008). Solothurn – Münster-Bahn. Die Linie Solothurn – Moutier der BLS AG (en alemán). Leissigen: Prellbock Verlag. ISBN 978-3-907579-28-2.