Los Chemins de fer du Nord [1] [2] [3] [4] ( francés : Compagnie des chemins de fer du Nord o CF du Nord ), (inglés: Northern Railway Company ) a menudo denominados simplemente como la compañía Nord, fue una empresa de transporte ferroviario , creada en París , Francia , en septiembre de 1845. Era propiedad, entre otros, de Rothschild Frères de Francia, NM Rothschild & Sons de Londres , Inglaterra , Charles Laffitte y Edward Blount (Charles Laffitte, Blount & Co), yBarón Jean–Henri Hottinguer . [5] El barón James de Rothschild se desempeñó como presidente de la empresa desde su creación hasta su muerte en 1868.
Una ordenanza real, fechada el 10 de septiembre de 1845, otorgó al CF du Nord una concesión para construir un ferrocarril de París a Valenciennes y Lille, con ramales a Dunkerque y Calais , y líneas de Creil a Saint-Quentin y Fampoux a Hazebrouck . Desde la Gare du Nord , la estación que la compañía construyó en París, el ferrocarril París-Lille conducía al norte hacia Bélgica , conectando con Amiens , Douai y Lille en 1846, con un ramal de Douai a Valenciennes . [5]Lille y Valenciennes ya se habían conectado a la red ferroviaria belga en 1842. [6] La nueva línea hizo posible viajar en tren desde París a Bruselas y más allá.
El potencial de expansión del territorio de CF du Nord estaba limitado por otras empresas: Chemins de fer de l'Ouest al suroeste y Chemins de fer de l'Est al este. Al abrir una línea de París a Hirson a través de Soissons y Laon de 1860 a 1871, el CF du Nord protegió su frontera oriental contra la expansión del CF de l'Est. La concesión de la línea de Creil a Beauvais, propiedad del predecesor de CF de l'Est, Chemins de fer des Ardennes , se cambió por la concesión de Nord para Laon-Reims en 1855. [5]
En 1937, la CF du Nord fue nacionalizada, al igual que las otras principales empresas ferroviarias, para pasar a formar parte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
En 1926, junto con el Ferrocarril Británico del Sur , el CF du Nord comenzó a operar un tren regular de pasajeros de lujo, Golden Arrow / Fleche d'Or , de Londres a París. Se utilizaron cuatro contenedores para el transporte del equipaje de los pasajeros. Estos contenedores se cargaron en Londres o París y se transportaron a los puertos de Dover o Calais , en vagones planos en el Reino Unido, y "CIWL Pullman Golden Arrow Fourgon of CIWL" en Francia. [7]
En 1855, el barón Rothschild encargó al fotógrafo Edouard Baldus que tomara una serie de fotografías de los distintos puntos de referencia de la línea ferroviaria entre Boulogne-sur-Mer y París. Las fotografías se utilizaron para crear un álbum para la reina Victoria y el príncipe Alberto , como recuerdo de su visita a Francia ese año. El álbum se puede ver en la colección fotográfica de los Archivos Reales del Castillo de Windsor .