Chemin de fer du Vivarais
El Chemin de fer du Vivarais (CFV), a menudo llamado Le Mastrou o Train de l'Ardèche , es un ferrocarril turístico en la región de Ardèche , en el sur de Francia . La línea de ancho de vía tiene 33 kilómetros (21 millas) de largo. El ferrocarril es famoso por sus locomotoras de vapor históricas en estilo de locomotora articulada Mallet , así como por una colección de material rodante histórico y vagones diésel .
La línea discurre entre Tournon , en el valle del Ródano , y Lamastre , en el valle del Doux . Desde Lamastre, la línea original recorría otros 19 kilómetros (12 millas) hasta Le Cheylard . Abierta originalmente el 12 de julio de 1891, la línea cerró el 31 de octubre de 1968 y reabrió como línea patrimonial al año siguiente. En 2008, los servicios patrimoniales fueron suspendidos por falta de fondos para reparar locomotoras a vapor, entre otras cuestiones. En 2013, el vapor volvió a Vivarais y se reanudaron los servicios.
Cuando la red de Vivarais cerró en 1968, un grupo de entusiastas decidió salvar parte de la red y material rodante. El 14 de junio de 1969 se inició una operación turística entre Saint-Jean-de-Muzols y Lamastre. Para operar la línea se creó la Compañía de Ferrocarriles Turísticos de Meyzieu (CFTM), con el apoyo de la Association de soutien au Cheman de fer du Vivarais (SGVA), un grupo de voluntarios que restauran y mantienen el material rodante. No fue hasta febrero de 1970 que se restableció el acceso a la estación de tren de Tournon, y el 18 de abril de 1970 se inauguró oficialmente la nueva línea Tournon - Lamastre, de 33 kilómetros (21 millas).
En 1973, la empresa se vio obligada a comprar el material rodante, las vías y las estaciones, lo que convirtió a la CFTM en uno de los pocos operadores franceses de ferrocarriles turísticos en poseer la infraestructura y el material rodante.
Después de operar sin asistencia durante 35 años, la CFV buscó un socio. El departamento de Ardèche se convirtió en accionista mayoritario de la CFV en 2004, cuando la realización de la Sociedad Económica Mixta (SEM) para ser sustitutos resultó CFTM con el compromiso del departamento de hacer una aportación de fondos correspondiente a la proporción de activos de la CFTM. Estos flujos de fondos se materializarían en forma de inversiones en vía y material rodante.
Sin embargo, estas inversiones permanecieron en gran parte realizadas sobre el patrimonio de la empresa, creando así un déficit operativo. Aunque se habían reconstruido 7 km de vía, las locomotoras de vapor, muy costosas de mantener, estaban todas en mal estado a principios de la temporada 2008. El 10 de abril de 2008, el Consejo General de Ardèche (accionista mayoritario del ferrocarril) tomó la decisión de suspender el tráfico por el resto de la temporada.
