Estación de tren de la playa de Chennai
Chennai Beach (anteriormente conocida como Madras Beach ) (código de estación: MSB ) es una terminal ferroviaria de la red ferroviaria del sur en Parry's Corner , Chennai , India. Construida sobre terrenos ganados al mar, la estación presta servicio a los servicios suburbanos del sistema de tránsito rápido masivo y el ferrocarril suburbano de Chennai (Chennai) y algunos trenes de pasajeros. Sirve como terminal norte de la línea Chennai MRTS . [1] La estación lleva el nombre de High Court Beach, que más tarde se construyó como parte del puerto de Chennai , y no de Marina Beach ., que se encuentra a pocos kilómetros de distancia y cuenta con el servicio de las estaciones Chepauk , Triplicane y Lighthouse de la línea MRTS. La estación consta de 1500 metros cuadrados de zona de aparcamiento descubierta. [2]
La estación está ubicada junto al Tribunal Superior y Broadway . También está Burma Bazaar , que vende mercancías extranjeras en pequeñas tiendas fuera de la estación. La mayoría de las oficinas gubernamentales y las sedes de algunos bancos, y las oficinas de Parry Group también se encuentran cerca de la estación.
Además de ser una terminal central para gran parte de la red ferroviaria de Chennai, la estación también es un importante centro de transporte de autobuses para pasajeros destinados al norte y noroeste de Chennai. La mayoría de estos autobuses locales están situados cerca de la estación.
Con el desarrollo del puerto, se recuperaron las áreas circundantes y se colocaron líneas de ferrocarril para conectar el puerto en la tierra recuperada con una estación construida en él. [3] Hasta la introducción de los trenes eléctricos, la ciudad contaba con una única línea ferroviaria a vapor entre Harbour y Tambaram, utilizada tanto por trenes de pasajeros como de mercancías. El plan para electrificar las líneas ferroviarias en Madrás fue iniciado por primera vez en 1923 por Sir Percy Rothera, un agente de South Indian Railways, quien sintió la necesidad de tal servicio. Esto fue en un momento en que la ciudad se estaba expandiendo, con áreas principalmente agrícolas como Saidapet , St. Thomas Mount y Tambaram .convirtiéndose en barrios residenciales. Sin embargo, el plan se realizó solo en la década siguiente. Se anunció un plan para construir una nueva línea entre Beach y Egmore y dos líneas entre Egmore y Tambaram como parte de la iniciativa de remodelación suburbana de South Indian Railways. El 27 de diciembre de 1930, el ferrocarril recibió el primer envío de 25 vagones eléctricos de Inglaterra. Los trenes estaban pintados en verde opaco con una base de ruedas negra y presentaban puertas corredizas anchas, una disposición de asientos mejor diseñada y frentes de vidrio grueso. Los nuevos vagones estaban estacionados en la estación de Tambaram. [4]
El primer servicio ferroviario operado eléctricamente en Madras comenzó el 2 de abril de 1931 entre Madras Beach y Tambaram , que se convirtió en el primer metro de ancho electrificado en el país. Fue lanzado por Sir George Fredrick Stanley, el entonces gobernador de Madrás, de quien se informó que dijo en la ceremonia de apertura que los nuevos servicios de trenes transformarían "el desolado sur de Madrás en florecientes ciudades jardín". [4] Sin embargo, el servicio se abrió al público solo un mes después, el 11 de mayo de 1931. [4] [5]La Corporación de Suministro de Electricidad de Madrás, que alimentaba las líneas ferroviarias, recibió la ayuda de subestaciones en Egmore y Meenambakkam. Pronto, la cantidad de trenes que transportaban pasajeros se incrementó a 45 por día, con una frecuencia de 10 minutos en las horas pico y cada 30 minutos en caso contrario. El tiempo de funcionamiento entre las estaciones de Madras Beach y Tambaram, que hasta entonces era de 2 horas, se redujo a 49 minutos. El servicio de trenes estuvo disponible desde las 4:00 de la mañana hasta las 12:00 de la noche. [4]
