Tambaram es una de las terminales ferroviarias de la sección Chennai Beach – Tambaram de la red ferroviaria suburbana de Chennai . Se encuentra a una distancia de 6 kilómetros del centro de Tambaram . Está situado en el sur de Chennai y se encuentra a 27 kilómetros (17 millas) de Broadway. Es uno de los centros ferroviarios de más rápido crecimiento fuera de Chennai Central en dirección sur. Todos los días, en promedio, alrededor de 3,50,000 [ aclaración necesaria ] viajeros utilizan la estación. Aproximadamente 500 trenes eléctricos suburbanos operan desde Tambaram, incluidos los que se encuentran entre la playa de Chennai y Chengalpattu y Kancheepuram .[2] [3] Además, más de 25 expresos, incluidos los que se dirigen a Howrah y otros lugares en el norte, pasan por la ciudad. También es la tercera estación más concurrida de la ciudad (después de Chennai Central y Chennai Egmore ). Las ventas diarias de boletos en Tambaram alcanzan un millón de rupias , la mitad de las cuales provienen de viajeros suburbanos. Es la segunda estación que más ingresos genera en Chennai después del Moore Market Complex . [4] Un total de 52 trenes pasan por la estación. [5]
Tambaram | ||
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Estación de trenes suburbanos y ferrocarriles del sur de Chennai | ||
Localización | GST Road, Tambaram, Chennai , Tamil Nadu | |
Coordenadas | 12 ° 55′53 ″ N 80 ° 07′10 ″ E / 12.9313063 ° N 80.1193933 ° ECoordenadas : 12 ° 55′53 ″ N 80 ° 07′10 ″ E / 12.9313063 ° N 80.1193933 ° E | |
Propiedad de | Ministerio de Ferrocarriles , Ferrocarriles de la India | |
Plataformas | 8 | |
Pistas | 11 | |
Construcción | ||
Tipo de estructura | Estación terrestre estándar | |
Estacionamiento | Disponible | |
Otra información | ||
Código de la estación | TBM | |
Zona de tarifa | Ferrocarriles del Sur | |
Historia | ||
Electrificado | 1931 [1] | |
Nombres previos | Ferrocarril del sur de la India | |
Pasajeros | ||
3,50,000 / día | ||
Servicios | ||
50 trenes Express, 500 trenes locales y 25 servicios DEMU | ||
Localización | ||
Tambaram Ubicación en Chennai |
La estación de tren de Tambaram divide Tambaram en East Tambaram y West Tambaram. Hay nueve andenes en la estación. Las plataformas 1-4 se utilizan para trenes suburbanos entre Chengalpattu y Chennai Beach y las plataformas entre 5 y 9 son utilizadas por los trenes eléctricos suburbanos entre Chennai Beach y Chengalpattu y Tirumalpur y también trenes expresos de larga distancia. La mayoría de los servicios de trenes eléctricos suburbanos que se originan en Tambaram a Beach y Chengalpattu parten de las dos primeras plataformas. Hay un puente peatonal que conecta el este y el oeste de Tambaram con acceso a todas las plataformas. En 2008, Southern Railway comenzó a construir una plataforma adicional en el lado más occidental de la estación de ferrocarril, lo que convirtió a la Plataforma No.1 en una plataforma de doble descarga, un diseño que ayuda a los viajeros a bajarse a ambos lados del tren, similar al del Park. estación de tren , donde los pasajeros podían bajarse en el lado occidental para un acceso más rápido a Chennai Central. [6]
Historia
Las líneas de la estación fueron una de las primeras en Chennai en ser electrificadas. Se energizaron con 1,5 kV CC en 1931 con la electrificación del tramo Chennai Beach-Tambaram, y la tercera línea del tramo se electrificó el 15 de enero de 1965. Las líneas más al sur de la estación, hasta Chengalpattu, se electrificaron el 9 Enero de 1965. El 15 de enero de 1967, todas las líneas se convirtieron a 25 kV AC. [1]
Tráfico
Todos los días, se operan 160 servicios de tren entre Chennai Beach y Tambaram, 70 entre Tambaram y Chengalpet y 16 entre Tambaram y Kancheepuram. [7]
Las ventas de boletos en la estación de Tambaram son las más altas del sector suburbano. Las ventas mensuales de boletos, que se ubicaron en 0,712 millones en noviembre de 2010, subieron a 0,75 millones en noviembre de 2011, cuando el gobierno estatal aumentó las tarifas de los autobuses. Se disparó a 0,837 millones en diciembre de 2011 y a 0,871 millones en enero de 2012. En abril de 2012, la cifra alcanzó los 0,826 millones. Casi el 95 por ciento de los boletos vendidos se encuentran en el sector suburbano, mientras que el resto son para distritos vecinos y del sur. [8] A partir de 2013, alrededor de 20.000 personas compran boletos en la estación todos los días. [9]
Terminal de concentrador
En un esfuerzo por descongestionar el tráfico en la estación central de trenes de Chennai, Egmore fue anunciada como la segunda terminal, y los ferrocarriles han decidido hacer de Tambaram la tercera terminal para que los trenes de los distritos del sur puedan detenerse allí. [10] [11]
La proximidad de la estación al depósito de la Central Warehousing Corporation ubicado en Chitlapakkam lo hace técnicamente importante. Existen cuatro líneas ferroviarias entre la playa de Chennai y Tambaram, dos para los trenes de ida y vuelta de larga distancia y dos para los servicios suburbanos de subida y bajada. Sin embargo, solo existen dos líneas ferroviarias entre Tambaram y Chengelpet, que no son suficientes para satisfacer la creciente demanda del tramo y mucho menos sus futuras necesidades. Marzo de 2013 se estableció como fecha límite para la finalización de la primera fase del proyecto de desarrollo de la estación de Tambaram, y Southern Railway había preparado y presentado a la junta ferroviaria una propuesta para colocar líneas adicionales para un tramo de 30 kilómetros (19 millas) desde Tambaram hasta Chengelpet en una estimación de ₹ 2.000 millones pero la junta todavía es dar su aprobación. [12] Como primer paso hacia esto, Southern Railways planea establecer una terminal de autobuses en Tambaram a un costo aproximado de ₹ 340 millones. Contará con líneas de boxes para mantenimiento, líneas de estabulación y plataformas adicionales. [13]
- Cobertizos
La estación tenía un enorme patio de clasificación de carga de metro de ancho para Chennai, que ha sido cerrado. [14] También es un antiguo cobertizo eléctrico y el hogar de las locomotoras YAM-1 . En la actualidad, la estación cuenta con un cobertizo para mantenimiento y automóviles de EMU de ancho ancho . [15] El cobertizo para coches de la UEM se estableció en 1931 y cuenta con instalaciones adecuadas para mantener rastrillos de 12 coches. A partir de 2006, la cantidad de personal a cargo del mantenimiento en el cobertizo de automóviles es de seis por automóvil. [dieciséis]
Desarrollos
La primera línea de vía ancha en Tambaram se colocó en 1995-96, que fue parte de la conversión de vía ancha de Egmore. En 2004, la plataforma 2 se convirtió en una línea de ancho ancho. En 2008 se construyó la plataforma 1. Posteriormente, se retomó la conversión de las líneas de las plataformas 3, 4 y 5 a ancho ancho, pero tuvo que interrumpirse por falta de fondos. [7]
Se construyó un nuevo edificio de estación con 10 mostradores de boletos en el lado occidental de la vía a un costo de ₹ 13 millones en 2003. Se proporcionó espacio para patios de comidas, cafeterías, un taller médico y oficinas de atención pública y también para vagones de maniobras. Fue diseñado para tener seis salas de retiro, tres de las cuales debían tener aire acondicionado, además de dos dormitorios con aire acondicionado, salas de espera de lujo y una sala VIP. [4]
Siguiendo la línea de una instalación similar en la estación central de trenes de Chennai, Southern Railways construyó una bahía de autobuses en 2006 para atender a los más de 100.000 pasajeros que viajan en autobuses de la Corporación de Transporte Metropolitano (MTC) en Tambaram. En promedio, Tambaram registra un aumento de 30.000 pasajeros cada año para los autobuses de MTC. Todos los días, 1.500 autobuses MTC se ejecutan desde Tambaram a Mamallapuram , Tiruporur (en OMR), Kovalam y Vadamalli (en ECR), Sriperumbudur y Walajabad , entre otros lugares. [17]
El 5 de enero de 2012, Southern Railway inició las obras preliminares para trasladar los trenes con destino al sur al cruce de Tambaram, aunque hubo protestas contra la propuesta de convertir Tambaram en la tercera terminal de Chennai después de Chennai Central y Chennai Egmore. Para empezar, el Ferrocarril del Sur decidió construir una escalera mecánica en la entrada principal y otra en el lado este (frente a Madras Christian College). También se decidió instalar escaleras mecánicas comunes para las plataformas 1 y 2 donde los pasajeros de los trenes suburbanos bajan, además de otra para los pasajeros que bajan de los trenes expresos con rumbo sur en los andenes 6 y 7, una característica ya disponible en el cruce de Egmore. La estación tiene suficiente espacio para construir tres plataformas adicionales. [18] En 2014, se instaló en la estación una escalera mecánica que conecta East Tambaram con el puente peatonal y la plataforma 1A, la primera de su tipo en una estación suburbana alrededor de Chennai. [19] En junio de 2018, entró en funcionamiento la nueva terminal de autobuses construida en el lado este de la estación. [20] En marzo de 2021, se puso en servicio un sistema de enclavamiento electrónico para facilitar el movimiento más rápido de los trenes en el patio de Tambaram. Reemplazó el mecanismo de enclavamiento del relé de ruta con el sistema Kyson. [21]
En marzo de 2021, se estaba colocando una tercera línea de 29 kilómetros (18 millas) entre Tambaram y Chengalpattu, de la cual se completó el tramo entre Guduvancheri y Chengalpattu, y la prueba de velocidad se completó el 3 de marzo de 2021. Trabajos en los 11 km restantes Se espera que una parte de la línea esté terminada a fines de mayo de 2021. [21]
Seguridad
En 2011, se tomaron las medidas para mejorar la seguridad en la estación de tren. El trabajo en el sistema de seguridad integrado comenzó el 17 de agosto de 2011, que incluirá más cámaras de circuito cerrado de televisión (CCTV), detectores de metales en el marco de las puertas, dispositivos de control de equipaje que cuestan aproximadamente 4 millones de rupias y una sala de control separada para la Fuerza de Protección Ferroviaria ( RPF) para una mejor comunicación y coordinación con la sede. La estación, que cuenta con 14 cámaras de circuito cerrado de televisión, recibirá 26 cámaras de circuito cerrado de televisión más en ubicaciones importantes, incluidas las plataformas 3 y 4, el estacionamiento y el cobertizo de autobuses. El tendido de cables ya ha comenzado. Las cámaras analógicas existentes en Tambaram se convertirán en cámaras digitales. Las cámaras CCTV de alta resolución, capaces de hacer zoom hasta 100 metros (330 pies) y ser controladas a distancia, están habilitadas con Protocolo de Internet. [2]
El proyecto del Sistema Integrado de Vigilancia de Seguridad (ISSS) de 400 millones de ₹ es implementado conjuntamente por Southern Railways y HCL Infosystems. [22]
Tasas de accidentes
En el tramo suburbano Guindy - Chengalpet , que comprende 17 estaciones, el tramo Chromepet - Tambaram sigue siendo el más mortífero con al menos 15 accidentes al mes. [23]
Tiempos de tren
Tambaram tiene instalaciones de trenes desde la madrugada a las 4 a. M. Hasta la media noche a las 12 a. M. Por cada 10 minutos tenemos tren de playa a tambarm. El tren de Chengalpattu a la playa fluye cada 30 minutos. Por la mañana, la estación está llena de asistentes a la oficina. [23]
Ver también
- Medios relacionados con la estación de tren de Tambaram en Wikimedia Commons
- Ferrocarril suburbano de Chennai
- Estaciones de tren en Chennai
- Chennai Central
- Chennai Egmore
- Playa de Chennai
- Estación de tren de Royapuram
Referencias
- ^ a b "Cronología de electrificación IR hasta 31.03.2004" . Historia de la electrificación . IRFCA.org . Consultado el 17 de noviembre de 2012 .
- ^ a b Madhavan, D (18 de agosto de 2011). "La estación de Tambaram aumenta la seguridad" . Los tiempos de la India . Chennai. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ Madhavan, D (18 de mayo de 2012). "No hay metro, escaleras en Tambaram, Chromepet pone en riesgo a los viajeros" . Los tiempos de la India . Chennai. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 19 de enero de 2013 .
- ^ a b Manikandan, K. (22 de octubre de 2005). "El edificio de la estación de tren de Tambaram se inaugurará en marzo" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 9 de enero de 2006 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ "Detalles de la estación de tren de Chennai Tambaram" . IndianTrains.org . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ Manikandan, K. (6 de abril de 2008). "Plataforma adicional que sube en la estación de tren de Tambaram" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 7 de abril de 2008 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ a b Madhavan, D (24 de marzo de 2012). "La escasez de fondos hace descarrilar las obras de conversión del calibre en Tambaram" . Los tiempos de la India . Chennai. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2013 . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
- ^ Manikandan, K. (3 de mayo de 2012). "Larga espera por los billetes en la estación de Tambaram" . El hindú . Chennai . Consultado el 3 de mayo de 2012 .
- ^ Karthikeyan, K .; PA Jebaraj (17 de enero de 2013). "La falta de personal en el mostrador molesta a los pasajeros del tren" . La Crónica de Deccan . Chennai . Consultado el 18 de enero de 2013 .
- ^ "Objeción contra la estación de tren de Tambaram como terminal" . BehindIndia.com. 24 de julio de 2010. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2011 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ "Movimiento ferroviario de protestas del sur en Tambaram" . Deccan Chronicle . Chennai. 23 de julio de 2011 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ Adimathra, George (21 de marzo de 2011). "El plan de la estación de Tambaram llega al final de la línea" . Deccan Chronicle . Chennai . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
- ^ Vydhianathan, S. (19 de septiembre de 2008). "Ferrocarriles proyectando nueva terminal en Tambaram" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2008 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ "Cobertizos de mercancías" . Cobertizos de carga y astilleros de clasificación . Irfca.org . Consultado el 12 de noviembre de 2012 .
- ^ "Cobertizos para locomotoras" . Galpones y Talleres . Irfca.org . Consultado el 12 de noviembre de 2012 .
- ^ "Retraso en el lanzamiento del servicio Tiruvanmiyur-Velachery MRTS" . El hindú . Chennai. 24 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 4 de enero de 2007 . Consultado el 9 de diciembre de 2012 .
- ^ Madhavan, D (24 de enero de 2009). "MTC inicia operaciones desde la bahía de autobuses en la estación de tren de Tambaram" . Los tiempos de la India . Chennai. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ Karthikeyan, K .; PA Jebaraj (6 de enero de 2012). "Comienza el trabajo del término de Tambaram" . Deccan Chronicle . Chennai . Consultado el 6 de enero de 2012 .
- ^ Madhavan, T. (21 de abril de 2014). "Los viajeros en la estación de Tambaram se mueven hacia arriba" . El hindú . Chennai . Consultado el 24 de abril de 2014 .
- ^ "Nueva terminal de autocares aparece en Tambaram" . El hindú . Chennai: Kasturi & Sons. 9 de junio de 2018 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
- ^ a b "Sistema de enclavamiento electrónico ahora en la terminal de Tambaram" . El hindú . Chennai. 24 de marzo de 2021 . Consultado el 24 de marzo de 2021 .
- ^ "Chennai: estaciones de tren suburbano bajo vigilancia CCTV" . IBN Live . Chennai: el nuevo Indian Express. 18 de julio de 2012. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2013 . Consultado el 14 de enero de 2014 .
- ^ a b Madhavan, D. (27 de agosto de 2011). "Los peatones todavía cruzan las vías en Tambaram" . El periódico electrónico The Times of India . Chennai: The Times Group . Consultado el 16 de octubre de 2011 .