El puente levadizo Cherry Street sobre el canal Keating es el más pequeño de los dos puentes levadizos basculantes en Cherry Street , en Toronto , Ontario , Canadá. El puente atraviesa la desembocadura canalizada del río Don, donde desemboca en el puerto de Toronto . Es el cuarto puente en ese lugar.
El gobierno de la ciudad de Toronto una vez operó un puente giratorio sobre el canal Keating en o cerca de Cherry Street . El puente actual, construido en 1968, es un puente basculante para vehículos y peatones , con una plataforma de malla metálica. El puente giratorio original estaba hecho de madera y solo tenía una línea ferroviaria , operada por Grand Trunk Railway .
La ciudad solicitó una oferta para el primer puente giratorio en 1896. [1] A los contratistas se les permitió proponer un puente de metal o de madera. El Consejo Privado de Canadá aprobó la financiación del puente en 1900. [2] Los dos vanos tenían 52 pies (15,85 m) de largo, lo que se consideró suficiente para dar cabida a la navegación en el río. " El puente de madera fue reemplazado por puentes levadizos de acero en 1912 y 1932. [3]
Tal como se construyó originalmente, el puente soportaba dos carriles de tráfico en cada dirección y tenía una acera de 1,8 metros (5,9 pies) en el lado oeste. [4] En 1995, se realizaron varios cambios para proporcionar "mayor seguridad para ciclistas, patinadores y peatones". Como se construyó todo el tablero del puente, incluida la acera, fue una malla de acero. En 1995, el tráfico de vehículos se restringió a un carril en cada dirección para dejar espacio para una acera de 2 metros (6,6 pies) en el lado este del puente, y la expansión de la acera en el lado oeste a 3,6 metros (12 pies). por lo que podría acomodar bicicletas y peatones. Las aceras se enfrentaron con una superficie de plástico de fibra de vidrio antideslizante.
En 2006, una inspección mostró que el puente requirió CA $ 2 millones en reparaciones por daños por corrosión. [5] Las reparaciones se completaron en abril de 2007. Los cojinetes clave del puente se rompieron en 2010; Llevó tiempo encontrar rodamientos de repuesto en Suecia . [6] El puente no volvió a funcionar hasta el 27 de junio de 2011.
El 1 de agosto de 2019, el puente no bajó. Permaneció bloqueado en su posición vertical durante varias semanas. [7] Se utilizó una grúa para bajar el puente a la posición horizontal. El puente se encuentra actualmente en reparación. [8]