Cherry Street es una calzada de norte a sur en Toronto , Ontario , Canadá. Cherry Street se transporta sobre las vías fluviales de Port Lands por los dos únicos puentes elevadores de Toronto . Uno más pequeño donde cruza el canal de Keating y uno más grande donde cruza el canal hacia la cuenca de giro . Su término norte está en Eastern Avenue . Una calle colineal, llamada Sumach St., continúa hacia el norte. Cruza Front St. , Mill St., Lake Shore Boulevard , Commissioners Streety Unwin Ave. Después de cruzar Unwin, continúa otros 200 metros hacia el sur hasta Cherry Beach , donde termina en una rotonda .
Cherry Street (Toronto) | |
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Información de ruta | |
Mantenido por el gobierno de la ciudad de Toronto | |
Largo | 2,2 km [1] (1,4 millas) |
Uniones principales | |
Extremo sur | Cherry Beach |
Bulevar de la orilla del lago | |
extremo norte | Avenida del Este |
Sistema de carreteras | |
Carreteras en Ontario |
Según el entomólogo canadiense Cherry Street, entre Unwin Ave. y Keating Channel fue el primer sitio registrado de infestación de termitas en Ontario . [2] [3]
En 2012, la Comisión de Tránsito de Toronto comenzó a construir el primer segmento de una nueva línea de tranvía junto a Cherry Street , desde King Street 700 metros al sur hasta Lake Shore Boulevard. [4] [5] Se proyecta que este segmento inicial costará 90 millones de dólares canadienses . Los planes originales exigían que la línea se extendiera más al sur hacia portlands remodelados . Esa extensión elevó el presupuesto de la línea a $ 300 millones de dólares canadienses.
La intersección de las calles Cherry y Front está siendo descrita como la futura puerta de entrada al " Distrito de las Canarias " , 200 acres de terreno de antigua industria ligera que se están reconstruyendo en una zona residencial. [6]
Durante los Juegos Panamericanos y Parapanamericanos de 2015, miles de atletas fueron alojados en una aldea temporal de atletas al este de la intersección de las calles Cherry y Front . [7] Se construyeron pabellones temporales en un gran lote baldío en la esquina suroeste de Cherry y Front que sirvió como área de comedor para los atletas, así como también patios de clasificación de autobuses temporales para la flota de autobuses alquilados que llevaban a los atletas a sus sedes.
En los primeros planes, los atletas habrían viajado en tranvía hasta Union Station para hacer conexiones con los lugares dispersos de los juegos. Sin embargo, la apertura del tranvía se retrasó hasta que terminaron los juegos. [8] [9] Los apartamentos que albergaban a los atletas se pusieron a disposición sólo parcialmente completos. Dado que los atletas cenaron en cafeterías centrales, se pospuso completar las cocinas del apartamento. De esa forma, las habitaciones destinadas a servir como cocinas podrían utilizarse como dormitorio adicional. Otros accesorios, como pisos de madera que podrían dañarse con los clavos en los zapatos deportivos, se instalaron después de que terminaron los juegos. El TTC anunció la ruta del tranvía en 2016. La ruta, que se llamará 514 Cherry , iría desde Cherry Loop, a lo largo de King, hasta Dufferin Gate Loop , cerca de Liberty Village .
Lower Cherry Street, al sur de Lake Shore Boulevard , se realineará hacia el oeste, como parte del desarrollo de Villiers Island . [10] Los desarrolladores planean un denso nudo de desarrollo de gran altura y media altura en la parte baja de Cherry, como parte del desarrollo. [11] [12]
Referencias
- ^ "Google Maps" . Google Maps . Consultado el 3 de diciembre de 2018 .
- ^ FA Urquhart (1953). "La introducción de la termita en Ontario" . El entomólogo canadiense . Consultado el 13 de marzo de 2012 .
la termita se introdujo en Ontario desde los Estados Unidos entre los años 1935 y 1938, y que el punto de introducción fue en las cercanías de Cherry Street entre Keating y Unwin Avenue en el ...
[ enlace muerto permanente ] - ^ CS Kirby (1965). "La distribución de las termitas en Ontario después de 25 años" . El entomólogo canadiense . Consultado el 13 de marzo de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Adrian Morrow (25 de mayo de 2012). "Se está tendiendo una diminuta línea de tranvía perfecta a lo largo de Cherry Street" . El globo y el correo . Consultado el 19 de julio de 2012 .
Hay una nueva línea de tranvías en construcción en Toronto, la primera en más de una década y un desarrollo sorprendente durante el mandato de un alcalde que se opone abiertamente al tren ligero.
- ^ Tess Kalinowski (11 de diciembre de 2007). "Plano de la calle de tránsito primero aclamado" . Toronto Star . Consultado el 19 de julio de 2012 .
A diferencia de las otras rutas de tranvías de Toronto, que tradicionalmente circulan en tráfico mixto y abordan a los pasajeros desde plataformas en el medio de la carretera, el plan de Cherry St. exige poner todo el tránsito en el lado este de la calle, corriendo en dos direcciones, con un plataforma arbolada que la separa del resto del tráfico.
"Dos cifras incorrectas en el plan de tránsito de Cherry St." . Toronto Star . 12 de diciembre de 2007 . Consultado el 19 de julio de 2012 .La vía de tránsito prevista para este tramo es de 700 metros.
- ^ "Barrio de Canarias" (PDF) . www.lastminutecondodeals.ca . Archivado (PDF) desde el original el 3 de octubre de 2014.
La icónica intersección de Front Street y Cherry Street no es solo la entrada al distrito de Canary, sino también una ventana a un pasado histórico. Aquí, la historia atemporal vive en armonía con la infraestructura del siglo XXI, una visión planificada del pasado, presente y futuro.
- ^ Justin Skinner (1 de octubre de 2014). "La Villa Panamericana de los Atletas casi terminada en Canarias" . Dentro de Toronto . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2014.
El pueblo estará ubicado en el distrito de Canary en West Don Lands, cerca de las calles Front y Cherry. Los edificios que componen la Villa de los Atletas se convertirán en 810 unidades de viviendas de mercado y 253 unidades de viviendas asequibles una vez que se terminen los Juegos, y el sitio también albergará viviendas para estudiantes en George Brown College y Cooper Koo Family YMCA. .
- ^ Tess Kalinowski (1 de octubre de 2014). "TTC no ejecutará tranvías en Cherry hasta al menos 2016" . Toronto Star . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2014 . Consultado el 25 de agosto de 2017 .
El servicio de tranvía Cherry nunca tuvo la intención de comenzar hasta después de los Juegos Panamericanos del próximo verano, durante los cuales la calle será una zona de seguridad cerrada, dijo la concejal Pam McConnell (Ward 28, Toronto Centre-Rosedale).
- ^ "El alivio podría llegar al tranvía King en junio" . CBC News . 16 de marzo de 2016 . Consultado el 16 de marzo de 2016 .
Un informe hecho público el miércoles recomienda que la nueva ruta comience a funcionar el 19 de junio. Operaría entre Distillery Loop en el este y Dufferin Gates loop en el oeste a través de las calles Cherry, King y Dufferin.
- ^ Morgan Bailey (28 de febrero de 2020). "Ponerse al día con el trabajo en las tierras portuarias de Toronto" . Toronto urbano . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2020 . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
Cherry Street se realineará al oeste de su camino actual y se conectará a través de un nuevo puente sobre el canal de Keating. Se creará un desvío menor en la intersección de las calles Cherry y Polson a partir de la primavera de 2020 y finalizará en el invierno de 2021.
- ^ Devon Johnson (3 de abril de 2013). "Proyecto 3C Lakeshore Waterfront para transformar las tierras del Bajo Don" . Toronto urbano . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
El sitio de 3C, ubicado entre Cherry Street y Lake Shore Boulevard East, es el terreno contiguo más grande en el East Bayfront de Toronto. El proyecto está diseñado para ser un desarrollo urbano de uso mixto que agrega 2.4 millones de pies cuadrados de espacio residencial, comercial, de oficinas, minorista y de estacionamiento a la línea de costa.
- ^ Stefan Novakovic (21 de febrero de 2017). "Nuevas propuestas visualizan Cherry Street como corredor de gran altura" . Toronto urbano . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
Desenredando la compleja unión de las carreteras debajo de la Gardiner Expressway, Cherry Street está lista para ser realineada, lo que le permitirá servir como un corredor de tranvías más efectivo.
Coordenadas :43 ° 38′41 ″ N 79 ° 21′06 ″ W / 43,6446 ° N 79,3518 ° W / 43,6446; -79,3518