Los camiones G-506, 1 + 1 ⁄ 2 -ton, 4x4 , producidos como los modelos Chevrolet G7100 (y originalmente G4100 ), eran una serie de camiones medianos (ligeros) con tracción en las cuatro ruedas utilizados por el Ejército de los Estados Unidos y sus aliados durante y después de la Segunda Guerra Mundial . Esta serie vino en carga estándar, así como en muchas carrocerías de tipo especializado.
El G506 era una designación del catálogo de suministro del Cuerpo de Artillería del Ejército de EE. UU. para el chasis de camión 4X4 de 1 + 1 ⁄ 2 toneladas construido en grandes cantidades por la División Chevrolet Motor de GM . Sus números de modelo oficiales fueron inicialmente el "G4100" y luego la serie "G7100". [4] Se convirtieron en camiones 4x4 estándar de 1 + 1 ⁄ 2 toneladas para el Ejército de EE. UU. y el Cuerpo Aéreo del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial. [4]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército de EE. UU. compró un total de 167,373 camiones de cuatro por cuatro de 1 1 ⁄ 2 toneladas, y Chevrolet suministró la gran mayoría de ellos. [5] [6] De acuerdo con la revisión de 1946 del Informe resumido de aceptaciones del ejército de los EE. UU ., material para tanques y automóviles , Dodge (Fargo), el proveedor estándar inicial de camiones 4x4 de 1 + 1 ⁄ 2 toneladas de los EE. UU ., contribuyó con 6762 VF modelo , camiones de la serie G-621 en 1940; [7] y Ford (Marmon-Herrington) y Diamond T suministraron otras 6.271 y 136 unidades respectivamente, [8] dejando 154.204 camiones Chevrolet. [1]
Sin embargo, unos 47.700 modelos de camiones G7107 y G7117 se enviaron a la Unión Soviética como parte del programa Lend-Lease. [9] Las capacidades de logística/transporte del Ejército Rojo Soviético mejoraron drásticamente en la primavera y el verano de 1943 en gran parte como resultado del suministro constante de camiones fabricados en Estados Unidos (como los Studebaker US6 y los Chevrolet G506) para la URSS. [10]
El G506 usó un Chevrolet BV-1001-UP, un motor de gasolina de seis cilindros en línea con válvulas en cabeza de 235 pulgadas cúbicas (3,9 L) que desarrolla 83 hp (62 kW) a 3100 rpm y 184 lbf⋅ft (249 N⋅m) de torque a 1.000 rpm. Esta es una versión más pequeña del motor utilizado en el GMC CCKW .
Todos los modelos tenían una transmisión manual no sincronizada de cuatro velocidades y una caja de transferencia de dos velocidades. [11] [12] [13]