Las camionetas G-506, 1 + 1 ⁄ 2 -ton, 4x4 , producidas como modelos Chevrolet G7100 (y originalmente G4100 ), eran una serie de camionetas medianas (livianas) con tracción en las cuatro ruedas utilizadas por el Ejército de los Estados Unidos y sus aliados durante y después de la Segunda Guerra Mundial . Esta serie venía en carga estándar, así como en muchas carrocerías de tipo especial.
El G506 fue una designación del catálogo de suministros del Cuerpo de Artillería del Ejército de los EE. UU. Para el chasis de camión de 1 + 1 ⁄ 2 toneladas, 4X4 construido en grandes cantidades por la División de Motores Chevrolet de GM . Sus números de modelo oficiales fueron inicialmente el "G4100", y más tarde la serie "G7100". [4] Se convirtieron en camiones 4x4 estándar de 1 + 1 ⁄ 2 toneladas para el Ejército de los Estados Unidos y el Cuerpo Aéreo del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial. [4]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense compró un total de 167,373 camiones de cuatro por cuatro de 1 1 ⁄ 2 toneladas, y Chevrolet suministró la gran mayoría de ellos. [5] [6] Según la revisión de 1946 del Informe resumido de aceptaciones de las fuerzas armadas de EE. UU ., Material de tanque y automóvil , Dodge (Fargo), el proveedor estándar inicial de camionetas 4x4 de 1 + 1 ⁄ 2 toneladas de EE. UU ., Contribuyó con 6,762 modelo VF , Camiones de la serie G-621 en 1940; [7] y Ford (Marmon-Herrington) y Diamond T suministraron otras 6.271 y 136 unidades respectivamente, [8] dejando 154.204 camionetas Chevrolet. [1]
Sin embargo, alrededor de 47,700 de los modelos de camiones G7107 y G7117 se enviaron a la Unión Soviética como parte del programa Lend-Lease. [9] Las capacidades logísticas / de transporte del Ejército Rojo Soviético mejoraron dramáticamente en la primavera y el verano de 1943 en gran parte como resultado del suministro constante de camiones de fabricación estadounidense (como los Studebaker US6 y los Chevrolet G506) para la URSS. [10]
El G506 usó un Chevrolet BV-1001-UP, un motor de gasolina de seis cilindros en línea con válvula en cabeza de 235 pulgadas cúbicas (3.9 L) que desarrollaba 83 hp (62 kW) a 3100 rpm y 184 lbf⋅ft (249 N⋅m) de torque a 1000 rpm. Esta es una versión más pequeña del motor utilizado en GMC CCKW .
Todos los modelos tenían un manual no sincronizada de cuatro velocidades de transmisión y una caja de transferencia de dos velocidades. [11] [12] [13]