Chicago Air era una aerolínea regional que operaba en 1986 e intercambiaba pasajeros con Midway Airlines en el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago .
| |||||||
Fundado | 1985 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Operaciones cesadas | 1986 | ||||||
Hubs | Aeropuerto Internacional Midway de Chicago | ||||||
Programa de viajero frecuente | Midway Airlines | ||||||
Tamaño de la flota | 6 | ||||||
Destinos | 10 | ||||||
Sede | Chicago , Illinois | ||||||
Gente clave |
|
Historia
La aerolínea operó el servicio de ingresos de mayo a noviembre de 1986 entre Chicago y Madison, Green Bay, LaCrosse, Eau Claire y Wausau, WI; Traverse City, MI; y Peoria, Springfield y Quad Cities, IL. Operaba seis aviones turbohélice Fokker F27 , y el distintivo de llamada era "Wild Onion" en referencia a la derivación india chippewa del nombre "Chicago". El avión Fokker fue subarrendado a Midstate Airlines de Stevens Point , Wisconsin, que también realizó trabajos de mantenimiento por contrato en el avión en sus instalaciones del Aeropuerto Central de Wisconsin.
Chicago Air había estado trabajando en estrecha colaboración durante dos años con Saab Aircraft de Linköping, Suecia, para adquirir inicialmente 10 aviones de cercanías turbohélice Saab SF-340 , que habrían comenzado a entregarse en 1987 permitiendo la expansión de los servicios a Des Moines, Cedar Rapids y Waterloo, IA. ; South Bend, Ft. Wayne, Lafayette y Evansville, IN; y Kalamazoo y Grand Rapids, MI. Chicago Air tenía una opción adicional para 16 de los aviones SF-340, lo que habría permitido a la aerolínea expandir los servicios a mercados adicionales en Michigan, Ohio, Missouri y Minnesota.
Además de su prestigio de tarifas bajas y conexiones en el conveniente Aeropuerto Midway, Chicago Air introdujo varias mejoras de servicio importantes en la industria de las aerolíneas regionales, incluido un servicio de comidas de cortesía de calidad, cervezas regionales premium, vinos y cócteles, periódicos nacionales y regionales y muchos otros. asientos y comodidades innovadores en tierra y a bordo.
La introducción de tarifas no reembolsables por parte de todos los operadores de la competencia y el aumento espectacular de la publicidad y las promociones competitivas durante la temporada de verano de 1986 hicieron de la empresa Chicago Air una empresa de corta duración. Cesó el servicio en noviembre de 1986, cuando Midstate Airlines suspendió el contrato de subarrendamiento con Chicago Air para el avión Fokker F27, así como el uso de las instalaciones de mantenimiento. Poco después, Midway Airlines lanzó el exitoso servicio regional "Midway Connection" operado por Fischer Brothers Aviation con el Dornier 228 más pequeño .
La aerolínea estaba dirigida por Neal F. Meehan (presidente), ex presidente de Continental Express Airlines y de New York Air ; y por J. Scott Christian (vicepresidente ejecutivo), ex gerente senior de Continental Airlines ; Booz Allen Hamilton ; y New York Air . Meehan y Christian juntos controlaban el 50 por ciento de las acciones con derecho a voto de la aerolínea, y las acciones restantes estaban en manos de un pequeño grupo de inversores del área de Chicago.