Continental Express era la marca operativa utilizada por una serie de aerolíneas regionales de propiedad independiente que proporcionaban aviones de pasajeros y servicio de alimentación de jets regionales en virtud de un acuerdo con Continental Airlines . En 2012, en el momento de la fusión entre Continental y United Airlines, dos aerolíneas operaban con la marca Continental Express:
- SkyWest, Inc. 'portadora ExpressJet (206 aviones, más del 90% de los vuelos de Continental Express)
- La aerolínea de Republic Airways Holdings , Chautauqua Airlines (14 aviones, poco menos del 10% de los vuelos de Continental Express)
Fundado | 1986 |
---|---|
Operaciones cesadas | 3 de marzo de 2012 (se fusionó con United Express ) |
Hubs | |
Programa de viajero frecuente | Un pase |
Alianza | SkyTeam (afiliado; 2004-2009) Star Alliance (afiliado; 2009-2012) |
Tamaño de la flota | 220 |
Destinos | 151 |
Sede | Houston, Texas |
Sitio web | http://www.continental.com/ |
Continental Express, operado por ExpressJet y Chautauqua, ofreció servicio a aproximadamente 150 destinos en los Estados Unidos, Canadá, México y el Caribe, desde los centros de Continental en Houston, Newark y Cleveland. ExpressJet opera como una aerolínea Continental Express y United Express, mientras que Chautauqua también opera vuelos como Delta Connection , US Airways Express , Frontier Airlines , Midwest Connect , Trans World Express , America West Express y American Connection . Continental Express operaba más vuelos a México más que cualquier otra aerolínea desde su centro de operaciones, el Aeropuerto Intercontinental George Bush .
Después de la fusión de Continental con United, la marca "Continental Express" se suspendió y dichos servicios de vuelo pasaron a denominarse United Express .
Historia
Continental Express / ExpressJet fue una vez una subsidiaria de propiedad total de Continental Airlines, Inc. En esta encarnación anterior antes de su venta, varias compañías aéreas que operaban como Continental Express volaban aviones turbohélice como el ATR 42 , ATR 72 , Beechcraft 99 , Beechcraft 1900 C / D, Convair 580 , de Havilland Canadá DHC-7 Dash 7 , Embraer EMB-110 Bandeirante , Embraer EMB-120 Brasilia , Fairchild F-27 , Grumman Gulfstream I , NAMC YS-11 y Swearingen Metro . Continental Express / ExpressJet se formó mediante la fusión de cuatro aerolíneas de cercanías separadas que eran propiedad total de Continental: Provincetown-Boston Airlines , de Hyannis, MA, Bar Harbor Airlines , de Bangor, ME, Britt Airways , de Terre Haute, IN y Rocky Mountain Airways , de Denver, CO. Como parte de la consolidación de las cuatro operaciones de pasajeros, se retiraron los certificados operativos de PBA y Rocky Mountain. El certificado de Bar Harbor fue para Eastern Airlines para su división Florida Eastern Express. La compañía combinada que se convirtió en Continental Express / ExpressJet operó bajo el certificado de operación de Britt Airways hasta noviembre de 2011, momento en el que todas las operaciones de ExpressJet pasaron a formar parte del certificado de Atlantic Southeast Airlines . Continental Express también sirvió a los centros de Denver y Guam de Continental hasta principios de la década de 1990.
Continental Express se formó en 1986. Desde la desregulación de 1978 de la industria de las aerolíneas estadounidenses, las aerolíneas estadounidenses contrataron cada vez más vuelos a destinos más pequeños con pequeñas aerolíneas regionales; David Messing, vocero de Continental Airlines Holdings en 1991, dijo que Continental Express se formó porque, desde un punto de vista comercial, tener una aerolínea subsidiaria para Continental era preferible al escenario anterior de numerosos acuerdos con varias aerolíneas más pequeñas. [1]
En la década de 1990, la aerolínea tenía su sede en el complejo de oficinas Gateway II cerca de los terrenos del Aeropuerto Intercontinental de Houston en Houston. [2] [3] [4]
El jueves 4 de septiembre de 1997, Continental Express tuvo su primer vuelo regional en jet. El domingo 7 de septiembre de 1997, Continental Express trasladó sus operaciones en el Aeropuerto Intercontinental Bush de la Terminal C a la Terminal B. [5]
En el pasado, Trans-Colorado Airlines de Denver, CO, Royale Airlines de Shreveport, LA, Air New Orleans de Birmingham, AL, Mid Pacific Airlines de Honolulu, HI, City Express de Toronto, Ontario, Colgan Airways de Manassas, VA, Southern Jersey Airways de Atlantic City New Jersey y Gull Air de Hyannis, MA, han operado aviones que no son a reacción (principalmente turbohélices) con la marca Continental Express. Emerald Air de Austin, TX y Royale Airlines también operaron el servicio de aviones Douglas DC-9-10 , mientras que Mid Pacific Air operó aviones Fokker F28 y Presidential Airways de Herndon, VA voló aviones British Aerospace BAe 146-200 en nombre de Continental. [6] [7] [8]
Continental Connection y Continental Commuter
Continental Airlines había contratado a otras aerolíneas como Cape Air , de Barnstable, MA, Colgan Air , de Manassas, VA, CommutAir , de South Burlington, VT, GP Express Airlines , de Grand Island, NE, Gulfstream International , de Dania Beach, FL y SkyWest Airlines , de St. George, UT, para operar aviones que no son a reacción como Continental Connection en rutas de corto recorrido a partir de mediados de la década de 1990. La marca "Continental Connection" se utilizó para identificar las aerolíneas de código compartido alojadas que no son jet, mientras que "Continental Express" se utilizó como nombre comercial para aviones regionales y algunas operaciones de código compartido alojadas en turbohélice. Por ejemplo, los vuelos propjet ATR 42 , ATR 72 y Embraer EMB-120 Brasilia se operaban desde el centro de Houston como "Continental Express". [9]
American Eagle Airlines , de Los Ángeles, CA también operaba aviones turbohélice como código compartido en nombre de Continental Airlines, pero no se conocía como Continental Connection.
Pioneer Airlines de Denver, CO y Royale Airlines de Shreveport, LA operaron como aerolíneas Continental Commuter desde 1983 hasta 1986 y fueron las primeras aerolíneas alimentadoras de código compartido en nombre de Continental Airlines. Pioneer fue el alimentador en el centro de Denver de Continental, pero dejó de operar a mediados de 1986. Royale era el alimentador en el centro de Houston que utilizaba jets Douglas DC-9-10 , así como propjets Gulfstream I además de otros tipos de aviones turbohélice de cercanías y fue reclasificado como Continental Express en el otoño de 1986.
Destinos
Otras operaciones de aerolíneas subsidiarias de Continental
Dos aerolíneas adicionales dignas de mención aquí que operaban en conexión con Continental Airlines eran New York Air , de Nueva York, Nueva York, y Continental West , de Los Ángeles, CA, las cuales operaban aviones a reacción de la línea principal. New York Air inició sus operaciones en 1980 entre Boston, Nueva York / LaGuardia y Washington / National volando aviones McDonnell Douglas DC-9-30 y MD-80 , mientras que Continental West; en cierto sentido, un predecesor de CALite ; comenzó en 1985, operando un servicio de transporte cada hora entre Los Ángeles y San José con aviones Boeing 737-300 . Ambas aerolíneas fueron iniciadas por el holding de Continental, Texas Air, en un esfuerzo por operar vuelos de bajo costo, y ambas se incorporaron a Continental en 1986. Además, una tercera aerolínea independiente, Emerald Air de Austin, TX, operaba el "Houston Proud Express " Servicio de transporte en jet Douglas DC-9-10 en una ruta corta que cruza la ciudad entre el Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH) y el Aeropuerto Hobby de Houston (HOU) a mediados de la década de 1980. [10]
Operadores y flota
ExpressJet Holdings anunció el 28 de diciembre de 2005 que recibió un aviso de Continental Airlines de su intención de reducir en 69 la cantidad de aviones que ExpressJet operará para Continental bajo el acuerdo de compra de capacidad de las compañías. Según el acuerdo, ExpressJet podría devolver el avión a Continental o arrendarlo a Continental a una tarifa más alta y operar como un alimentador regional para otra aerolínea. [ cita requerida ]
Como anunció Continental, se esperaba que la retirada de las aeronaves del acuerdo comenzara en enero de 2007 y se completara durante el verano de 2007. Simultáneamente, Continental anunció su intención de solicitar propuestas de otras aerolíneas regionales para arrendar y operar las aeronaves devueltas, a partir de enero. 2007. Continental anunció en abril de 2006 que Chautauqua Airlines había obtenido un contrato para operar los 69 aviones propiedad de Continental. [ cita requerida ]
ExpressJet anunció más tarde su intención de operar los 69 aviones de forma independiente, con mayores tarifas de arrendamiento. Como resultado, Chautauqua se vio obligado a agregar un nuevo tipo de flota. [ cita requerida ]
En julio de 2006, Continental Airlines anunció un nuevo contrato, en el que Chautauqua Airlines proporcionaría y operaría aviones regionales como una aerolínea Continental Express. [11] En 2009, Continental Express constaba de 214 aviones operados por ExpressJet Airlines y 20 aviones operados por Chautauqua Airlines. Luego, todos los vuelos Express fueron operados con aviones regionales; sin embargo, los vuelos de Continental Connection se realizaron con aviones de hélice configurados con tan solo nueve asientos.
Sin embargo, para 2008, ExpressJet decidió poner fin a todos sus vuelos independientes y operar todos los vuelos una vez más como una aerolínea Continental Express hasta el 30 de noviembre de 2011.
Aerolínea | Servicio IATA | Código OACI | Señal de llamada | Aeronave | Pasajeros | Padre |
---|---|---|---|---|---|---|
Aerolíneas de Chautauqua | RP | CHQ | Chautauqua | Embraer ERJ-145 | 50 | Participaciones de Republic Airways |
ExpressJet | EV | ASQ | ACEY | Embraer ERJ-135 | 37 | ManaAir, LLC. |
Embraer ERJ-145 | 50 |
Accidentes e incidentes
- El 19 de enero de 1988, el vuelo 2286 de Trans-Colorado Airlines , un Fairchild Metro III operado bajo la marca Continental Express, se estrelló cerca de Bayfield, Colorado . Tanto los miembros de la tripulación como 7 de los 15 pasajeros murieron. De los pasajeros supervivientes, uno sufrió heridas graves y seis leves, y uno no sufrió heridas. [12]
- El 11 de septiembre de 1991, el vuelo 2574 de Continental Express , realizado por Britt Airways , era un vuelo de pasajeros nacional programado desde el Aeropuerto Internacional de Laredo en Laredo, Texas al Aeropuerto Intercontinental de Houston en Houston, Texas . El Embraer EMB 120 Brasilia se estrelló mientras descendía hacia Houston, matando a las 14 personas a bordo. Una investigación realizada por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte encontró que un estabilizador horizontal mal mantenido falló durante la aproximación, lo que provocó una caída grave de morro hacia abajo y la ruptura del avión. [13]
- El 28 de julio de 1999, el vuelo 3402 Continental Express , un ATR 42 (también volado por Britt Airways), acababa de aterrizar en el aeropuerto nacional de Little Rock y se dirigía a la rampa cuando el gerente de la estación fue golpeado por la hélice del dejó el motor y lo mató. [14]
- El 12 de febrero de 2009, el vuelo 3407 de Continental Express se detuvo en la aproximación al aeropuerto internacional Buffalo Niagara debido a la fatiga del piloto y los errores del piloto, matando a las 49 personas a bordo junto con 1 persona en tierra.
Galería
Antigua sede de ExpressJet en Greenspoint , Houston (ExpressJet ahora tiene su sede en College Park, Georgia ).
Continental Center I , la sede de Continental Airlines en el centro de Houston , anteriormente albergaba la sede de ExpressJet
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ Boisseau, Charles. " Crash en el condado de Colorado / Express le da a Continental un mayor alcance ". Houston Chronicle . Jueves 12 de septiembre de 1991. A13. Consultado el 23 de agosto de 2009.
- ^ Directorio mundial de aerolíneas . Vuelo internacional. 24-30 de marzo de 1993. 84 .
- ^ Directorio mundial de aerolíneas . Vuelo internacional. 25 al 31 de marzo de 1998. 63 .
- ^ Directorio mundial de aerolíneas . Vuelo internacional. 17 a 23 de marzo de 1999. 71 .
- ^ Boisseau, Charles. " Continental Express inicia su servicio de jet / El vuelo llega días antes de la mudanza en el aeropuerto de Houston ". Houston Chronicle . Viernes 5 de septiembre de 1997. Negocios 1. Recuperado el 23 de agosto de 2009.
- ^ http://www.departedflights.com , 2 de febrero de 1987, horario de Continental Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de noviembre de 1984, horario de Royale Airlines
- ^ http://www.airliners.net , foto de Continental Express BAe 146-200
- ^ http://www.departedflights.com , 2 de abril de 1995 Guía oficial de la aerolínea (OAG), Horarios de vuelo del Aeropuerto Intercontinental de Houston, Servicio de turbohélice Continental Express ATR 42, ATR 72 y EMB-120
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de febrero de 1987, horario de Continental Airlines
- ^ Continental elige Chautauqua para aviones regionales
- ^ " TRANS-COLORADO AIRLINES, INC., VUELO 2286 FAIRCHILD METRO Ill, SA227 AC, N68TC BAYFIELD, COLORADO I 19 DE ENERO DE 1988 Archivado 2008-02-28 en Wayback Machine ," NTSB
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de aeronave ASN Embraer EMB-120RT Brasilia N33701 Eagle Lake, TX" . aviation-safety.net . Consultado el 27 de junio de 2021 .
- ^ "Informe final de accidentes de aviación de la Junta Nacional de seguridad en el transporte" . app.ntsb.gov . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 2000-10-10. FTW99FA201 . Consultado el 27 de junio de 2021 .
enlaces externos
- Aerolíneas ExpressJet
- Chautauqua Airlines (ahora subsidiaria de Republic Airways )
- Continental Airlines * Archivado 2008-08-07 en Wayback Machine (Archivo)