Canal Sanitario y de Navegación de Chicago
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Canal Sanitario y de Navegación de Chicago
Chicago-Sanitario-y-Ship-Canal.jpg
Se está construyendo el Canal Sanitario y de Navegación de Chicago (en ese momento llamado Canal de Drenaje de Chicago)
Especificaciones
Largo28 millas (45 km)
Cerraduras1
EstadoAbierto
Historia
Nombres anterioresCanal de drenaje de Chicago
Fecha de finalización2 de enero de 1900
Fecha extendida1907
Geografía
Punto de partidaDes Plaines río norte de Joliet, Illinois
( 41 ° 33'19 "N 88 ° 04'40" W  /  41.5552 ° N 88.0778 ° W / 41,5552; -88.0778 )
Punto finalSouth Branch río Chicago en Chicago, Illinois
( 41 ° 50'41 "N 87 ° 39'53" W  /  41.8447 87.6648 ° N ° W )  / 41,8447; -87.6648
El caudal de agua antes y después de la construcción del Canal Sanitario y de Navegación. Tenga en cuenta que la imagen anterior aquí no incluye el diseño de la división transcontinental del canal de Illinois y Michigan (construido en 1848) que existía en ese momento (1900) pero que generalmente no afectó el flujo direccional de las aguas.

El Chicago sanitaria y el canal de la nave , conocido históricamente como el canal de drenaje de Chicago , es un sistema de canales de 28 millas de largo (45 km) que conecta el río Chicago con el río Des Plaines . Invierte la dirección del tronco principal y el brazo sur del río Chicago, que ahora fluye fuera del lago Michigan en lugar de entrar en él. El canal relacionado Calumet-Saganashkee hace lo mismo con el río Calumet a una corta distancia al sur, uniéndose al canal de Chicago aproximadamente a la mitad de su ruta hacia Des Plaines. Los dos proporcionan la única navegación para barcos entre el Great Lakes Waterway y el sistema del río Mississippi .

El canal se construyó principalmente como un plan de tratamiento de aguas residuales . Antes de su apertura en 1900, las aguas residuales de la ciudad de Chicago se vertían en el río Chicago y fluían hacia el lago Michigan. El suministro de agua potable de la ciudad estaba (y permanece) ubicado en alta mar, y se temía que las aguas residuales pudieran llegar a la toma y causar brotes de enfermedades graves. Dado que los sistemas de alcantarillado ya fluían hacia el río, se tomó la decisión de represar el río y revertir su flujo, enviando así todas las aguas residuales hacia el interior donde podrían ser tratadas antes de vaciarlas en Des Plaines.

Un objetivo secundario era reemplazar el canal de Illinois y Michigan (I&M) poco profundo y estrecho , que originalmente había conectado el lago Michigan con el Mississippi a partir de 1848. Como parte de la construcción del nuevo canal, toda la ruta se construyó para permitir mucho más barcos para navegarlo. Tiene 202 pies (62 m) de ancho y 24 pies (7,3 m) de profundidad, más de tres veces el tamaño del I&M. El I&M se convirtió en una ruta secundaria con la apertura del nuevo canal y se cerró por completo con la creación de la red de vías fluviales de Illinois en 1933.

La construcción del canal de Chicago sirvió como entrenamiento intensivo y práctico para los ingenieros que luego construyeron el Canal de Panamá . El canal es operado por el Distrito Metropolitano de Recuperación de Agua del Área Metropolitana de Chicago . En 1999, el sistema fue nombrado Monumento de Ingeniería Civil del Milenio por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (ASCE). [1] El Canal fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 20 de diciembre de 2011. [2]

Razones para la construcción

La ubicación y el curso del antiguo Canal de Illinois y Michigan , que el Canal Sanitario y de Buques reemplazó en gran medida

Los primeros sistemas de alcantarillado de Chicago descargaban directamente en el lago Michigan o en el río Chicago , que a su vez desembocaba en el lago. El suministro de agua de la ciudad también proviene del lago, a través de cunas de toma de agua ubicadas a dos millas de la costa. Se temía que las aguas residuales pudieran infiltrarse en el suministro de agua y provocar fiebre tifoidea , cólera y disentería . Durante una tremenda tormenta en 1885, la lluvia arrastró los desechos del río hacia el lago (aunque los informes de una epidemia de cólera de 1885son falsas), lo que provocó el pánico de que una tormenta similar en el futuro causaría una gran epidemia en Chicago. La única razón por la que la tormenta no provocó un evento tan catastrófico fue que el clima era más frío de lo normal. El Distrito Sanitario de Chicago (ahora Distrito Metropolitano de Recuperación de Agua ) fue creado por la legislatura de Illinois en 1889 en respuesta a esta llamada cercana. [3]

Además, el canal se construyó para complementar y, en última instancia, reemplazar el canal de Illinois y Michigan más antiguo y más pequeño (construido en 1848) como un conducto al sistema del río Mississippi. En 1871, el antiguo canal se había profundizado en un intento de revertir el río y mejorar el transporte marítimo, pero la reversión del río solo duró una temporada. [4] El canal I&M también estaba muy contaminado como resultado del vertido irrestricto de las alcantarillas e industrias de la ciudad, como Union Stock Yards . [5]

Planificación y construcción, 1887-1922

Construcción del canal de drenaje de Chicago, década de 1900

En 1887, se decidió revertir el flujo del río Chicago a través de la ingeniería civil . El ingeniero Isham Randolph señaló que una cresta a unas 12 millas de la orilla del lago dividía el sistema de drenaje del río Mississippi del sistema de drenaje de los Grandes Lagos . Esta baja división había sido conocida desde la época precolombina por los nativos americanos, que la utilizaron como el Chicago Portage para cruzar desde el drenaje del río Chicago hasta el drenaje de la cuenca del río Des Plaines . El canal de Illinois y Michiganfue cortado a través de esa división en la década de 1840. En un intento por drenar mejor las aguas residuales y la contaminación en el río Chicago, el flujo del río ya se había revertido en 1871 cuando el canal de Illinois y Michigan se profundizó lo suficiente como para revertir el flujo del río durante una temporada. [4] Pronto surgió un plan para atravesar esa cresta y llevar las aguas residuales lejos del lago, a través de los ríos Des Plaines e Illinois , hasta el río Mississippi y el Golfo de México . En 1889, la Asamblea General de Illinoiscreó el Distrito Sanitario de Chicago (SDC) para llevar a cabo el plan. Después de cuatro años de confusión durante la construcción, Isham Randolph fue nombrado ingeniero jefe del recién formado Distrito Sanitario de Chicago y resolvió muchos problemas que circulaban en torno al proyecto. Mientras se construía el canal, se logró la reversión permanente del río Chicago en 1892, cuando el Cuerpo de Ingenieros del Ejército profundizó aún más el canal de Illinois y Michigan.

Uno de los problemas que Randolph tuvo que resolver fue una huelga de unos 2000 trabajadores sindicales, centrada en Lemont y Joliet. El 1 de junio de 1893, los canteros salieron a protestar por un recorte salarial, acción que también atrajo a 1200 trabajadores del canal. Los informes describen a 400 canteros marchando a lo largo del proyecto del canal el 2 de junio, entre Lemont y Romeo, llevando a cabo un "reinado de terror" en los lugares de trabajo, "armados con garrotes y revólveres", "casi enloquecidos con licor". [6] El día 9, los huelguistas se enfrentaron con los trabajadores sustitutos y la policía local, y el gobernador Altgeld llamó al Primer y Segundo Regimientos de la Guardia Nacional de Illinois . [7] Decenas de personas resultaron heridas y al menos cinco murieron: los huelguistas Gregor Kilka, Jacob (o Ignatz) Ast,[8]Thomas Moorski, Mike Berger, [7] y el transeúnte de 17 años John Kluga. [9] La huelga se resolvió el día 15. [10]

Bloqueo y represa en Lockport

El nuevo Chicago Sanitary and Ship Canal, que une el brazo sur del río Chicago con el río Des Plaines en Lockport , y antes de una solicitud del Fiscal General de Missouri para una orden judicial contra la apertura, se abrió el 2 de enero de 1900. Sin embargo, , no fue hasta el 17 de enero que se liberó el caudal completo del agua. [11] [12] [13] La construcción adicional de 1903 a 1907 extendió el canal a Joliet , ya que la COSUDE quería reemplazar el Canal de Illinois y Michigan previamente construido con el Canal Sanitario y de Navegación de Chicago. La tasa de flujo es controlada por Lockport Powerhouse , compuertas en el puerto de Chicago y en O'Brien Lock en elCalumet River , y también por bombas en Wilmette Harbour . Más tarde se construyeron dos canales más para agregar al sistema: el canal North Shore en 1910 y el canal Calumet-Saganashkee en 1922.

La construcción del Canal de Navegación y Sanitario fue la mayor operación de movimiento de tierras que se había llevado a cabo en América del Norte hasta ese momento. También se destacó por capacitar a una generación de ingenieros, muchos de los cuales trabajaron más tarde en el Canal de Panamá . [14] En 1989, el Distrito Sanitario de Chicago pasó a llamarse Distrito Metropolitano de Recuperación de Agua del Gran Chicago. [15]

Desvío de agua de los Grandes Lagos

El canal de Willow Springs, Illinois , 1904

El Chicago Sanitary and Ship Canal está diseñado para funcionar tomando agua del lago Michigan y descargándola en la cuenca del río Mississippi. En el momento de la construcción, una cantidad específica de desviación de agua fue autorizada por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) y aprobada por el Secretario de Guerra , según las disposiciones de varias Leyes de Ríos y Puertos ; Sin embargo, a lo largo de los años, este límite no se cumplió ni se reglamentó adecuadamente. Si bien el aumento del flujo eliminó más rápidamente las aguas residuales sin tratar, también se consideró un peligro para la navegación, una preocupación para el USACE en relación con el nivel de los Grandes Lagos y el río San Lorenzo., de la cual se desvió el agua. El litigio se produjo a partir de 1907, que finalmente vio a los estados río abajo del canal apartándose del distrito sanitario y los estados río arriba del lago Michigan con Canadá poniéndose del lado del distrito. [16] El litigio fue finalmente decidido por la Corte Suprema en el Distrito Sanitario de Chicago contra Estados Unidos en 1925, [17] [18] y nuevamente en Wisconsin contra Illinois en 1929. [19] En 1930, la administración del canal fue entregado al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos. El Cuerpo de Ingenieros redujo el flujo de agua del lago Michigan al canal, pero lo mantuvo abierto para fines de navegación. [14]Estas decisiones llevaron al distrito sanitario a acelerar el tratamiento de las aguas residuales sin tratar. [ cita requerida ] Hoy, las desviaciones del sistema de los Grandes Lagos están reguladas por un tratado internacional con Canadá, [ cita requerida ] a través de la Comisión Conjunta Internacional y por los gobernadores de los estados de los Grandes Lagos.

Contaminación de los canales

El sistema de tratamiento de aguas residuales de Chicago descarga materia fecal que solo se trata ligeramente en los canales. Debido a la preocupación por los efectos del cloro , "Chicago tiene una distinción poco común entre las principales ciudades estadounidenses: no emplea una etapa de desinfección en sus tres principales plantas de tratamiento de aguas residuales". El resultado es el agua del canal con colonias de coliformes fecales , de modo que "las señales a lo largo de los canales advierten que el contenido no es adecuado para 'ningún contacto con el cuerpo humano'". [20]

La carpa asiática y el canal

Artículo principal: carpa asiática en América del Norte

El 20 de noviembre de 2009, el Cuerpo de Ingenieros anunció que se había encontrado una sola muestra de ADN de la carpa asiática por encima de la barrera eléctrica construida en el canal en un intento de evitar que la carpa migre a los Grandes Lagos . La carpa plateada , también conocida como carpa voladora, desplaza a las especies nativas de peces al filtrarse y eliminar la parte inferior de la cadena alimentaria. Emigró a través del sistema del río Mississippi y pudo llegar a los Grandes Lagos , [21] a través del canal artificial. La carpa se introdujo en los EE. UU. Con la bendición de la Agencia de Protección Ambiental.(EPA) en la década de 1970 para ayudar a eliminar las algas de las granjas de bagres en Arkansas. Se escaparon de las granjas.

El 2 de diciembre de 2009, el Chicago Sanitary and Ship Canal cerró, ya que la EPA y el Departamento de Recursos Naturales de Illinois (IDNR) comenzaron a aplicar un veneno para peces, rotenona , en un esfuerzo por matar la carpa asiática al norte de Lockport. Aunque no se encontraron carpas asiáticas en los dos meses de pesca comercial y eléctrica, la matanza masiva de peces descubrió una sola carpa. [22]

El 21 de diciembre de 2009, el fiscal general de Michigan, Mike Cox, presentó una demanda ante la Corte Suprema para solicitar el cierre inmediato del Canal Sanitario y de Navegación de Chicago para mantener a las carpas asiáticas fuera del lago Michigan . El estado de Illinois y el Cuerpo de Ingenieros, que construyó el Canal, son coacusados ​​en la demanda. [23]

En respuesta a la demanda de Michigan, el 5 de enero de 2010, la Fiscal General del Estado de Illinois , Lisa Madigan, presentó una contrademanda ante la Corte Suprema solicitando que rechazara los reclamos de Michigan. Del lado del estado de Illinois, tanto la Cámara de Comercio de Illinois como los operadores de vías navegables estadounidenses han presentado declaraciones juradas, argumentando que cerrar el Canal Sanitario y de Navegación de Chicago alteraría el movimiento de millones de toneladas de envíos vitales de mineral de hierro , carbón , granos y otros cargamentos, por un total de más de $ 1.5 mil millones al año, y contribuyen a la pérdida de cientos, quizás miles de puestos de trabajo. [24] Sin embargo, Michigan junto con varios otros estados de los Grandes Lagos argumentan que la pesca deportiva y comercial y el turismo asociado con la pesca de toda la región de los Grandes Lagos se estima en $ 7 mil millones al año, e impacta las economías de todos los estados de los Grandes Lagos y Canadá.

El 19 de enero de 2010, la Corte Suprema de Estados Unidos rechazó la solicitud de una orden judicial preliminar para cerrar el canal. [25] En agosto de 2011, la Corte de Apelaciones de los Estados Unidos también rechazó la orden judicial preliminar. [26]

Ver también

  • El mito de la epidemia de cólera en Chicago de 1885
  • Inundación de Chicago
  • Plan de túneles y embalses (TARP)
  • Isham Randolph

Referencias

  1. ^ "Sistema de aguas residuales de Chicago" . Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles. Archivado desde el original el 15 de enero de 2012 . Consultado el 20 de junio de 2018 .
  2. ^ "Anuncio" . Lista para el 13 de enero de 2012 . Servicio de Parques Nacionales. Archivado desde el original el 20 de junio de 2012 . Consultado el 26 de febrero de 2012 .
  3. ^ Adams, Cecil (12 de noviembre de 2004). "¿Murieron 90.000 personas de fiebre tifoidea y cólera en Chicago en 1885?" . La droga recta . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2008 . Consultado el 20 de junio de 2018 .
  4. ↑ a b Miller, Donald L. (3 de abril de 1997). Ciudad del Siglo . Nueva York: Simon & Schuster. pag. 427. ISBN 978-0684831381. Archivado desde el original el 9 de enero de 2020 . Consultado el 21 de junio de 2018 .
  5. ^ "Chicago: ciudad del siglo" . Experiencia americana . 13 de enero de 2003. PBS . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2018 . Consultado el 20 de junio de 2018 .
  6. ^ "Un breve reinado de terror que golpea a los canteros recurren a la violencia" . El Heraldo . Los Angeles. 3 de junio de 1893. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2016 . Consultado el 23 de abril de 2016 .
  7. ^ a b "Los huelguistas llegan al duelo" . El Heraldo . 10 de junio de 1893. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2016 . Consultado el 23 de abril de 2016 .
  8. ^ "Consultas de Altgeld: cuál es la materia en el canal de drenaje" . The Rock Island Argus . 12 de junio de 1893. p. 4. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2018 . Consultado el 23 de abril de 2016 .
  9. ^ "Mucho derramamiento de sangre" . Reportero del estado de Iowa . 15 de junio de 1893 . Consultado el 23 de abril de 2016 .
  10. ^ "Termina la huelga de Lemont" . Chicago Tribune . 15 de junio de 1893. Archivado desde el original el 4 de junio de 2016 . Consultado el 23 de abril de 2016 .
  11. ^ "El canal de Chicago abrió; el miedo a una orden judicial acelera la consumación de la gran zanja de drenaje" . The New York Times . 18 de enero de 1900. p. 8. Archivado desde el original el 21 de junio de 2018 . Consultado el 21 de junio de 2018 .
  12. ^ Smith, Alfred Emanuel (6 de enero de 1900). "El canal de drenaje de Chicago" . El Outlook . 64 (1): 9 . Consultado el 30 de julio de 2009 .
  13. ^ Baker, MN (10 de febrero de 1900). "El canal de drenaje de Chicago" . El Outlook . 64 (6): 355–360 . Consultado el 18 de junio de 2018 .
  14. ^ a b Encyclopædia Britannica Online Chicago Sanitary and Ship Canal Archivado 2011-11-20 en Wayback Machine.
  15. ^ Joseph T. Zurad, El Distrito de Reclamación de Agua Metropolitano del Área de Chicago: Nuestro segundo siglo de la enfrentando los desafíos y alcanzar el éxito Archivado 2012-03-24 en la Wayback Machine , Sociedad Americana de Ingenieros Civiles de 1996
  16. ^ JQ Dealey Jr., El canal de drenaje de Chicago y el desarrollo de St. Lawrence Archivado el 18 de agosto de 2016 en Wayback Machine , American Journal of International Law , vol. 23, No. 2, abril de 1929
  17. ^ "Distrito sanitario de Chicago v. Estados Unidos, 266 US 405" . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2008 . Consultado el 1 de julio de 2011 .
  18. ^ Distrito Sanitario de Chicago v. Estados Unidos: Opinión de la Corte
  19. ^ "Tribunal Supremo de Estados Unidos. Wisconsin v. Illinois, 281 US 696 (1930)" . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2007 . Consultado el 1 de julio de 2011 .
  20. ^ Canales sanitarios de Chicago, todo menos sanitario - Estado del planeta Archivado el 18 de julio de 2011 en la Wayback Machine . Blogs.ei.columbia.edu (17 de agosto de 2010). Consultado el 21 de julio de 2013.
  21. ^ Belkin, Douglas (20 de noviembre de 2009). "La carpa asiática podría dañar la navegación, la pesca" . El Wall Street Journal . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2015 . Consultado el 21 de noviembre de 2009 .
  22. ^ García, John (3 de diciembre de 2009). "Una carpa asiática encontrada en el canal después de la muerte de un pez" . Noticias de WLS-TV . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2009 . Consultado el 7 de enero de 2010 .
  23. ^ Hood, Joel (22 de diciembre de 2009). "La lucha para mantener la carpa asiática fuera de los Grandes Lagos llega a la Corte Suprema" . Los Angeles Times . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2009 . Consultado el 7 de enero de 2010 .
  24. ^ Merrion, Paul (4 de enero de 2010). "Illinois contraataca mientras los estados buscan cierres de canales para bloquear las carpas" . Negocio de Crain en Chicago . Consultado el 7 de enero de 2010 .
  25. ^ Barnes, Robert (20 de enero de 2010). "Más acciones del Tribunal Supremo" . The Washington Post . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2012 . Consultado el 20 de enero de 2010 .
  26. ^ "Opinión importante sobre especies invasoras / carpa asiática publicada en mecanografiado esta tarde por el 7º circuito (enlace a la opinión del Tribunal)" . Blog de derecho de Indiana . Archivado desde el original el 25 de abril de 2012 . Consultado el 21 de noviembre de 2011 .

enlaces externos

  • Una historia de la biblioteca pública de Chicago [1] . (Sin embargo, esto acredita a Rudolph Hering, no a Isham Randolph con el proyecto).
  • Un álbum de fotografías de la excavación , incluido un poema de 26 estrofas escrito por Isham Randolph al almirante Dewey sobre la apertura del canal.
  • Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. IL-197, " Chicago Sanitary and Ship Canal "
  • Historia y herencia de la ingeniería civil - Inversión del río Chicago
  • Gráfico de los niveles de agua de los lagos Michigan y Huron desde 1860
  • Evaluación del potencial de histéresis en índices de velocidad del canal sanitario y de barcos de Chicago cerca de Lemont, Illinois Servicio geológico de los Estados Unidos

Coordenadas : 41 ° 42'18 "N 87 ° 56'02" W  /  41.70500 ° N 87.93389 ° W  / 41.70500; -87.93389

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