Depósitos de existencias de la Unión
Union Stock Yard & Transit Co. , o The Yards , fue el distrito de empacadoras de carne en Chicago durante más de un siglo, a partir de 1865. El distrito fue operado por un grupo de compañías ferroviarias que adquirieron tierras pantanosas y las convirtieron en un área de procesamiento centralizada. . En la década de 1890, la capital ferroviaria detrás de Union Stockyards era dinero de Vanderbilt . [1] Union Stockyards operó en el área comunitaria de New City durante 106 años, [2] ayudando a Chicago a ser conocido como el " carnicero de cerdos del mundo " y el centro de la industria empacadora de carne estadounidense durante décadas.[3]
Los corrales de ganado se convirtieron en el punto focal del surgimiento de algunas de las primeras empresas internacionales. Estas innovaciones industriales refinadas e influyeron en los mercados financieros. Tanto el auge como la caída del distrito reflejan la evolución de los servicios de transporte y la tecnología en Estados Unidos. Los corrales de ganado se han convertido en una parte integral de la cultura popular de la historia de Chicago. Los corrales de ganado se consideran uno de los principales impulsores que empoderaron al complejo animal-industrial en su forma moderna. [4] [5]
Desde la Guerra Civil hasta la década de 1920 y alcanzando su punto máximo en 1924, se procesó más carne en Chicago que en cualquier otro lugar del mundo. [6] La construcción comenzó en junio de 1865 con una inauguración el día de Navidad de 1865. The Yards cerró a la medianoche del viernes 30 de julio de 1971, después de varias décadas de declive durante la descentralización de la industria empacadora de carne. La Union Stock Yard Gate fue designada Monumento Histórico de Chicago el 24 de febrero de 1972, [7] y Monumento Histórico Nacional el 29 de mayo de 1981. [8] [9]
Antes de la construcción de los distintos corrales privados, los dueños de las tabernas proporcionaban pastos y cuidados a los rebaños de ganado que esperaban ser vendidos. Con la expansión del servicio de los ferrocarriles , se crearon varios corrales pequeños en la ciudad de Chicago y sus alrededores. [10] En 1848, se abrió al público un corral llamado Bulls Head Market . [11] Los Bulls Head Stock Yards estaban ubicados en Madison Street y Ogden Avenue. [12] En los años que siguieron, varios corrales pequeños se dispersaron por toda la ciudad. Entre 1852 y 1865, se construyeron cinco vías férreas a Chicago. [11] Los corrales de ganado que surgieron generalmente se construyeron a lo largo de varias líneas ferroviarias de estas nuevas compañías ferroviarias. [13] Algunos ferrocarriles construyeron sus propios corrales de ganado en Chicago. Los ferrocarriles Illinois Central y Michigan Central se combinaron para construir el conjunto de corrales más grande en la orilla del lago al este de Cottage Grove Avenue desde la calle 29 hasta la calle 35. [11] En 1878, el Ferrocarril Central de Nueva York logró comprar una participación mayoritaria en el Ferrocarril Central de Michigan. [14] : 33 De esta manera, Cornelius Vanderbilt , propietario del Ferrocarril Central de Nueva York, [15] se inició en el negocio de corrales de ganado en Chicago.
Varios factores contribuyeron a la consolidación de los corrales de ganado de Chicago: la expansión hacia el oeste de los ferrocarriles entre 1850 y 1870, [16] que impulsó un gran crecimiento comercial en Chicago como un importante centro ferroviario, y el bloqueo del río Mississippi durante la Guerra Civil que cerró todo norte-sur. comercio fluvial. El gobierno de los Estados Unidos compró una gran cantidad de carne de res y cerdo para alimentar a las tropas de la Unión que luchaban en la Guerra Civil. Como consecuencia, los recibos de cerdos en los corrales de Chicago aumentaron de 392 000 cerdos en 1860 a 1 410 000 cerdos durante la temporada de matanza de invierno de 1864-1865; durante el mismo período, los recibos de carne vacuna en Chicago aumentaron de 117 000 cabezas a 338 000 cabezas. [17]Con una afluencia de carniceros y pequeños empacadores de carne, la cantidad de empresas aumentó considerablemente para procesar la avalancha de ganado que se enviaba a los corrales de Chicago. [18] El objetivo era sacrificar y procesar el ganado localmente en lugar de transferirlo a otras ciudades del norte para sacrificarlo y procesarlo. [13] Mantenerse al día con la gran cantidad de animales que llegaban cada día resultó imposible hasta que una nueva ola de consolidación y modernización alteró el negocio del envasado de carne en la era posterior a la Guerra Civil.
