El ferrocarril de Chicago y Aurora fue uno de los primeros predecesores del ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy que construyó una línea desde West Chicago hasta Mendota a través de Aurora, Illinois .
Historia
La Asamblea General de Illinois fletó Aurora Branch Railroad el 12 de febrero de 1849, para construir una sucursal de Galena y Chicago Union Railroad a Aurora, [1] que abrió el 2 de septiembre de 1850. [2] La compañía pasó a llamarse Chicago y Aurora Railroad el 22 de junio de 1852, y se le otorgaron poderes ampliados para extenderse desde Aurora hasta un punto al norte de LaSalle ; [3] esta extensión, a Mendota, se completó el 20 de octubre de 1853. [2] Otra enmienda, aprobada el 28 de febrero de 1854, autorizó a la compañía a construir al este de Aurora a Chicago a través de Naperville , y cambió su nombre a Chicago y Southwestern Ferrocarril. [4] La última disposición nunca se actuó, [5] y fue derogada por una ley del 14 de febrero de 1855, que en cambio cambió el nombre a Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q). [6] La línea Aurora-Chicago se abrió el 20 de mayo de 1864, momento en el que CB&Q había adquirido, mediante adquisiciones, una línea principal de Chicago a Galesburg , donde se dividió en sucursales para Burlington y Quincy . [2]
La porción de Chicago y Aurora entre Aurora y Mendota sigue siendo una línea principal del Ferrocarril Burlington Northern Santa Fe , sucesor de CB&Q , que lo llama la Subdivisión de Mendota . El ramal original de West Chicago-Aurora es ahora una vía industrial de la Subdivisión de Chicago . [7] Alberga aproximadamente _ trenes de carga al día, y Amtrak Southwest Chief # 3 y 4, California Zephyr # 5 y 6, Illinois Zephyr # 383 y 380, y Carl Sandburg # 381 y 382. Actualmente pasa por Aurora, Montgomery , Bristol, Plano, Sandwich, Somonauk, Leland, Earlville, Meriden, Mendota, Clarion, Arlington, Zearing, Malden, Princeton, Wyanet, Buda, Neponset, Kewanee, Galva, Altona, Oneida, Wataga y Galesburg. Se intercambia con la línea Illinois Railway La Salle en Zearing, la Union Pacific Troy Grove Sub en Earlville y la Illinois Railway Ottawa Line en Montgomery, todas en Illinois.
La línea de Chicago-Aurora original, la línea de tren antigua en el área de Chicago, todavía existe hoy en día como Metra 's BNSF Railway Line , operado por la BNSF Railway , que es el sucesor del CB & Q a través de numerosas fusiones.
Ver también
Referencias
- ^ Una ley que otorga una carta a la Aurora Branch Railroad Company , aprobada el 12 de febrero de 1849
- ^ a b c Comisión de comercio interestatal (1927), Expediente de valoración No. 715: Chicago Burlington & Quincy Railroad Company , 134 ICC, p. 1
- ^ Una ley para enmendar el estatuto de la compañía Aurora Branch Railroad , aprobada el 22 de junio de 1852
- ^ Una ley para enmendar el estatuto de Chicago and Aurora Railroad Company , aprobada el 28 de febrero de 1854
- ^ Chicago, Burlington y Quincy Railroad , Historia corporativa de Chicago, Burlington & Quincy Railroad Company y compañías afiliadas, 1917, p. 8: "Una disposición de la Enmienda, de fecha 28 de febrero de 1854, que cambió el nombre de esta compañía a" Chicago and Southwestern Railroad Company ", nunca fue tomada en cuenta ni reconocida por esta compañía".
- ^ Una ley para enmendar una ley titulada "Una ley para enmendar el estatuto de Chicago and Aurora Railroad Company", aprobada el 28 de febrero de 1854 , aprobada el 14 de febrero de 1855.
- ^ Ferrocarril BNSF , horario n. ° 6 de la división de Chicago, en vigor el 20 de julio de 2007