La Galena y Chicago ferrocarril de la unión ( G & CU ) fue un ferrocarril que parte del oeste de Chicago a Freeport, Illinois , sin llegar nunca a Galena, Illinois . Una ruta posterior fue a Clinton, Iowa . Incorporado en 1836, el G&CU se convirtió en el primer ferrocarril construido desde Chicago.
Descripción general | |
---|---|
Lugar | norte de Illinois |
Fechas de operación | 1836 (fletado); 1848 (en servicio) –1864 |
Sucesor | Chicago y noroeste |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm) |
Historia
El primer ferrocarril construido en Chicago, Galena and Chicago Union, fue fletado el 16 de enero de 1836 para conectar Chicago con las minas de plomo de Galena. " The Pioneer ", la primera locomotora en la carretera, llegó a Chicago el 10 de octubre de 1848, casi trece años después de la concesión de la carta. En 1850, Galena y Chicago Union Railroad se completó hasta Elgin . El ferrocarril y el canal de Illinois y Michigan fueron vitales en el desarrollo de Chicago, y la población de la ciudad se triplicó en los seis años posteriores a la apertura del canal. Finalmente, se construyeron otros ferrocarriles y Chicago se convirtió en el centro ferroviario más grande del mundo.
En 1862, la G&CU arrendó a perpetuidad el Cedar Rapids and Missouri Railroad, que sería el primer ferrocarril en llegar a Council Bluffs, Iowa y al Primer Ferrocarril Transcontinental . El mapa de 1862 de G. Woolworth Colton que se muestra aquí muestra las distintas líneas en funcionamiento en ese momento. [1] La G&CU se consolidó con Chicago and North Western Railway en 1864, que se fusionó con Union Pacific Railroad más de un siglo después, en 1996.
En la actualidad, la línea principal de G&C entre Chicago y West Chicago es un servicio de pasajeros muy concurrido, operado conjuntamente por Union Pacific y Metra como Union Pacific / West Line .
Construcción
El ferrocarril se construyó a partir de marzo de 1848 y se completó hasta Freeport en 1853. El primer tren en dirección oeste desde Chicago partió el 25 de octubre de 1848, tirado por una locomotora usada construida por Baldwin llamada Pioneer . [2] [3] Cuando la construcción llegó al río Fox en Elgin en 1850, los pasajeros que iban más al oeste podían trasladarse a las líneas de diligencias. El ferrocarril se extendió a Rockford en 1851 y terminó la construcción en Freeport en 1853. El ferrocarril central de Illinois , utilizando el equipo de construcción de G&CU, completó la ruta de Freeport a Galena en 1854 siguiendo la ruta de la etapa ya establecida por Frink, Walker and Company.
Depósitos
Las estaciones entre Chicago y Freeport incluyen lo siguiente:
- Chicago, Illinois (1848. El depósito en las calles Kinzie y Canal al norte del río Chicago se convirtió en una sala de lectura para empleados en 1853. El segundo depósito en las calles Kinzie y Wells se quemó en 1871. El Merchandise Mart ahora ocupa el sitio)
- Garfield Park (1848, antes Central Park)
- Oak Park, Illinois (1848. antes Oak Ridge, Cicero)
- Melrose Park, Illinois (1849) anteriormente Melrose
- Berkeley, Illinois (1849. Anteriormente Proviso)
- Elmhurst, Illinois (1849. Anteriormente Cottage Hill)
- Lombard, Illinois (1849. Babcock's Grove)
- Glen Ellyn, Illinois (1849. Anteriormente Danby)
- Wheaton, Illinois (1849)
- Winfield, Illinois (1849–1854. Estación Hedges)
- West Chicago, Illinois (1849. Turner Junction. Hotel y casa circular 1853)
- Wayne, Illinois (1850)
- South Elgin, Illinois (1850. antes Clintonville)
- Elgin, Illinois (1850)
- Gilberts, Illinois (1855. Estación de Gilbert)
- Huntley, Illinois (1851)
- Unión, Illinois (1851)
- Marengo, Illinois (1851)
- Garden Prairie, Illinois (1853)
- Belvidere, Illinois (1851)
- Cherry Valley, Illinois (1853)
- Rockford, Illinois (1851)
- Winnebago, Illinois (1853)
- Pecatonica, Illinois (1853)
- Nevada, municipio de Ridott, condado de Stephenson, Illinois (1853. El depósito se trasladó a Ridott el 10 de julio de 1860. Nevada ya no existe)
- Ridott, Illinois (1860)
- Freeport, Illinois (1853)
Desde West Chicago hasta Clinton:
- La Fox, Illinois (1859)
- Elburn, Illinois (1854, anteriormente Blackberry)
- Maple Park, Illinois (1854, anteriormente Lodi)
- Cortland, Illinois (1854)
- DeKalb, Illinois (1854)
- Malta, Illinois (1855, antes Milton)
- Creston, Illinois (1855, antes Dement)
- Rochelle, Illinois (1855, anteriormente Hang Town)
- Flagg, Illinois (1856)
- Ashton, Illinois (1855, anteriormente Ogle)
- Franklin Grove, Illinois (1855)
- Nachusa, Illinois (1855)
- Dixon, Illinois (1855)
- Nelson, Illinois (1858)
- Sterling, Illinois (1855)
- Galt, Illinois (1857)
- Agnew, Illinois (1860)
- Como, Illinois (1855. Depot se trasladó a Agnew en 1860)
- Round Grove, Illinois (1855)
- Lyndon, Illinois (1857)
- Morrison, Illinois (1855)
- Union Grove, Illinois (1859)
- Fulton, Illinois (1855. Line se trasladó a East Clinton después de la adquisición de C&NW)
- Clinton, Iowa (1855)
Rama de Crystal Lake
- East Dundee, Illinois (1854)
- Algonquin, Illinois (1855)
- Crystal Lake, Illinois (1855)
Sucursal Aurora
- Batavia, Illinois (1872)
- Aurora, Illinois (1888)
Sucursal de San Carlos
- Ginebra, Illinois (1854)
- San Carlos, Illinois (1871)
Referencias
- ^ "Mapa que muestra la ubicación de Galena & Chicago Union Railroad con sus sucursales y conexiones en Illinois, Wisconsin, Iowa y Minnesota. Grabado e impreso por G. Woolworth Colton, No. 18 Beekman St., NY" 1862. Descrito en Robert A. Holland (2005) Chicago en Maps 1612 a 2002 .. Nueva York: Rizzoli International Publications. págs. 74–75. ISBN 0-8478-2743-7 El mapa original se encuentra en la Biblioteca del Congreso, Washington DC
- ^ Capítulo de Rivanna, Sociedad histórica nacional del ferrocarril (2005), este mes en la historia del ferrocarril - octubre . Consultado el 25 de octubre de 2005.
- ^ Sociedad histórica de Chicago, Colecciones de laboratorio de historia - Montar los rieles Archivado el 27 de mayo de 2006 en la Wayback Machine . Consultado el 25 de octubre de 2005.
Fuentes
- Cronon, William (1992). Metrópolis de la naturaleza: Chicago y el gran oeste (reimpresión ed.). WW Norton & Company. ISBN 0-393-30873-1. examina los efectos económicos del ferrocarril (entre otras cosas).
- A Chronological History of Chicago: 1673 - Compilado por la Biblioteca Municipal de Referencia de Chicago, Ciudad de Chicago, actualizado por la Colección Municipal de Referencia, Biblioteca Pública de Chicago
- El nomenclátor y directorio de los condados del norte para 1855-6: una guía completa y perfecta del norte de Illinois que contiene una descripción concisa de las ciudades, pueblos y aldeas principales ... (1855). 189 Lake Street, Chicago. Reimpreso bajo demanda por Pranava Books, India. Agosto de 2019.