La línea Chikuhi (筑 肥 線, Chikuhi-sen ) es una línea ferroviaria en Kyushu, Japón, que conecta la estación Meinohama en Fukuoka, Fukuoka (y mediante un servicio de metro, Fukuoka misma) a la estación Karatsu en Karatsu, Saga y desde la estación Yamamoto. en Karatsu a la estación de Imari en Imari, Saga . Los trenes de Karatsu a Imari utilizan la línea Karatsu a Yamamoto. [1] [2]
Línea Chikuhi | |
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Descripción general | |
Nombre nativo | 筑 肥 線 |
Lugar | Fukuoka , Saga |
Estaciones | 29 |
Servicio | |
Tipo | Tren de cercanías |
Sistema | JR Kyushu |
Operador (es) | JR Kyushu |
Historia | |
Abrió | 5 de diciembre de 1923 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 42,6 km (26,5 mi) (Meinohama-Karatsu) 25,7 km (16,0 mi) (Yamamoto-Inari) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 1.500 V CC de sobrecarga (Meinohama – Nishi-Karatsu) |
Velocidad de operacion | 85 km / h (53 mph) |
Datos de ruta
- Operadores y distancias
- JR Kyushu
- De Meinohama a Karatsu: 42,6 km (26,5 mi)
- De Yamamoto a Imari: 25,7 km (16,0 mi)
- JR Kyushu
- Ancho de vía : 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
- Estaciones: 29
- Doble vía: de Meinohama a Chikuzen-Maebaru
- Pista electrificada: Meinohama a Nishi-Karatsu únicamente; Yamamoto a Imari no está electrificado
Estaciones
Meinohama a Karatsu / Nishi-Karatsu
- ●: se detiene, |: no se detiene
- Servicio rápido: para en todas las estaciones de la línea Kūkō
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Paradas rápidas del servicio | Traslados | Localización | |||
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Días laborables | Fines de semana | ||||||||
Línea Chikuhi | |||||||||
Continúa hasta la estación Fukuokakūkō en la línea Kūkō. | |||||||||
JK 01 | Meinohama | 姪 浜 | 0.0 | ● | ● | Metro de la ciudad de Fukuoka : Línea Kūkō (a través del servicio) | Nishi-ku, Fukuoka | Fukuoka | |
JK 02 | Shimoyamato | 下 山門 | 1,6 | ● | | | ||||
JK 03 | Imajuku | 今 宿 | 5.2 | ● | | | ||||
JK 04 | Kyūdai-Gakkentoshi | 九 大学 研 都市 | 6,8 | ● | ● | ||||
JK 05 | Susenji | 周 船 寺 | 8.1 | ● | | | ||||
JK 06 | Hatae | 波 多 江 | 10.1 | ● | | | Itoshima | |||
JK 07 | Itoshima-Kokomae | 糸 島 高校 前 | 11,4 | ● | ● | ||||
JK 08 | Chikuzen-Maebaru | 筑 前 前 原 | 12,7 | ● | ● | ||||
JK 09 | Misakigaoka | 美 咲 が 丘 | 14.3 | | | | | ||||
JK 10 | Kafuri | 加布里 | 15,4 | | | | | ||||
JK 11 | Ikisan | 一 貴 山 | 16,7 | | | | | ||||
JK 12 | Chikuzen-Fukae | 筑 前 深 江 | 20,1 | ● | ● | ||||
JK 13 | Dainyū | 大 入 | 23,3 | | | | | ||||
JK 14 | Fukuyoshi | 福吉 | 26,1 | | | | | ||||
JK 15 | Shikaka | 鹿 家 | 30,2 | | | | | ||||
JK 16 | Hamasaki | 浜 崎 | 35,4 | ● | ● | Karatsu | Saga | ||
JK 17 | Nijinomatsubara | 虹 ノ 松原 | 37,5 | | | | | ||||
JK 18 | Higashi-Karatsu | 東 唐 津 | 39,3 | ● | ● | ||||
JK 19 | Watada | 和 多 田 | 40,9 | ● | ● | ||||
JK 20 | Karatsu | 唐 津 | 42,6 | ● | ● | Línea Karatsu (a Yamamoto / Saga) | |||
Línea Karatsu | |||||||||
JK 21 | Nishi-Karatsu | 西唐 津 | 44,8 | ● | ● |
Yamamoto a Imari
Estación | japonés | Distancia (km) | Líneas de conexión | Localización | |
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Yamamoto | 山 本 | 0.0 | Línea Karatsu | Karatsu | Saga |
Hizen-Kubo | 肥 前 久保 | 5.1 | |||
Nishi-Ōchi | 西 相知 | 6.6 | |||
Sari | 佐 里 | 8.2 | |||
Komanaki | 駒 鳴 | 11,0 | Imari | ||
Ōkawano | 大川 野 | 12,9 | |||
Hizen-Nagano | 肥 前 長野 | 14.3 | |||
Momonokawa | 桃 川 | 17,4 | |||
Kanaishihara | 金石 原 | 19,7 | |||
Kami-Imari | 上 伊万 里 | 24,1 | |||
Imari | 伊万 里 | 25,7 | Ferrocarril Matsuura : Línea Nishi-Kyūshū |
Material rodante
- EMU de seis coches de la serie 103-1500 [3]
- UEM de seis coches de la serie 303 (desde el 22 de enero de 2000) [3]
- EMU de seis coches de la serie 305 (desde febrero de 2015)
A partir de febrero de 2015 se introdujo una flota de seis trenes de cercanías eléctricos de unidades múltiples (EMU) de seis coches nuevos de la serie 305 en la línea Chikuhi [4].
103-1500 series set E17 en agosto de 2008
303 series set K02 en noviembre de 2009
Una serie 305 ambientada en la línea Chikuhi en enero de 2016
Historia
El ferrocarril Kita-Kyushu abrió el tramo de Fukuyoshi a Hamasaki en 1923, extendiéndolo al oeste hasta Higashi-Karatsu (situado en la orilla este del río Matsuura, frente a la línea Karatsu en la orilla oeste) en 1925 y al este hasta Hakata en 1926. La línea se extendió nuevamente hacia el oeste hasta Yamamoto, donde se unió con la línea Karatsu (estableciendo Higashi-Karatsu como una estación de inversión en el proceso) en 1929, y a Imari en 1935. La compañía fue nacionalizada en 1937 después de lo cual los Ferrocarriles del Gobierno Japonés (JGR ) designó la pista como la Línea Chikuhi. [5]
En 1983, la sección Hakata a Meinohama se cerró y se reemplazó por un enlace a la línea del aeropuerto del metro de la ciudad de Fukuoka . Se abrió una nueva línea de Nijinomatsubara a Karatsu (incluida una nueva estación llamada Higashi-Karatsu, situada aproximadamente a 1,5 km (0,93 millas) al sureste de la estación original de ese nombre) y toda la sección se electrificó a 1.500 V CC para permitir el paso a Fukuoka a través del metro. Al mismo tiempo, se cerró la sección original de Nijinomatsubara a Yamamoto. [5] [6] [2]
Referencias
- ^ "Mapa de ruta de JR Kyushu" (PDF) . JR Kyushu . Consultado el 3 de marzo de 2018 .
- ^ a b JR Kyushu (2013). JR 九州 の ひ み つ[ Secretos de JR Kyushu ] (en japonés). PHP Institute, Inc. págs. 82–83. ISBN 9784569814933.
- ^ a b JR 電車 編成 表 2014 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2014 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 30 de mayo de 2014. págs. 220–221. ISBN 978-4-330-46614-9.
- ^ JR 九州 筑 肥 線 に 305 系 通勤 型 直流電 車 投入[JR Kyushu presentará los trenes de cercanías de CC de la serie 305 en la línea Chikuhi]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing. 1 de agosto de 2014 . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
- ^ a b Ishino, Tetsu; et al., eds. (1998).停車場 変 遷 大事 典 国 鉄 ・ JR 編[ Directorio de transición de estación - JNR / JR ] (en japonés). Yo . Tokio: JTB Corporation. págs. 224–5. ISBN 4533029809.
- ^ Imao, Keisuke (2009). 日本 鉄 道 旅行 地 図 帳 12 号 九州 沖 縄 - 全線 ・ 全 駅 ・ 全 廃 線[ Atlas de viajes en tren de Japón No. 12 Kyushu Okinawa - todas las líneas, todas las estaciones y líneas en desuso ] (en japonés). Mook. págs. 22, 41-2. ISBN 9784107900302.