La línea Chillum Road , designada como Rutas F1 y F2, es una ruta de autobús diaria operada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington entre la estación Cheverly de la Línea Naranja del Metro de Washington y la estación Takoma de la Línea Roja . La línea opera cada 25 a 38 minutos durante las horas pico, 60 minutos durante los días laborables fuera de las horas pico y 58 a 62 minutos los fines de semana. Los viajes duran aproximadamente entre 50 y 60 minutos.
F1, F2 | |||||
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Línea Chillum Road | |||||
Descripción general | |||||
Sistema | Metrobus | ||||
Operador | Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington | ||||
Garaje | Aterrizar sobre | ||||
Librea | Local | ||||
Estado | En servicio | ||||
Comenzó el servicio | 1950 | ||||
Ruta | |||||
Lugar | Condado de Prince George , el condado de Montgomery , Nordeste (Washington, DC) , Noroeste (Washington, DC) | ||||
Comunidades atendidas | Cheverly , Bladensburg , Colmar Manor , Cottage City , Brentwood , Mount Rainier , Hyattsville , Avondale , Chillum , Takoma Park , Takoma | ||||
Hitos servidos | Estación Cheverly , Hospital Prince George, Peace Cross, Terminal Mount Rainier, Estación West Hyattsville , Estación Takoma | ||||
Comienzo | Estación Cheverly | ||||
Vía | Chillum Road, Adelphi Road, Queens Chapel Road, Annapolis Road, Landover Road, Eastern Avenue, 34th Street (F2) | ||||
Final | Estación de Takoma | ||||
Servicio | |||||
Nivel | Diario | ||||
Frecuencia | 25-38 minutos (hora punta) 60 minutos (servicio vespertino al mediodía y entre semana) 58-62 minutos (fines de semana) | ||||
Opera | 5:25 AM - 9:52 PM (días laborables) 5:32 AM - 7:29 PM (sábado) 7:31 AM - 7:30 PM (domingo) | ||||
Traslados | Solo SmarTrip | ||||
Calendario | Línea Chillum Road | ||||
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Fondo
Las rutas F1 y F2 operan un servicio diario entre la estación Cheverly y la estación Takoma . La ruta F1 opera solo durante los días de semana, mientras que la F2 opera los días de la semana durante las primeras horas de la mañana y tarde en la noche únicamente y durante todo el día los fines de semana. Ambas rutas operan de la misma vía, excepto en Mount Rainier, donde la F1 opera a lo largo de Varnum calle y avenida del este, mientras que el F2 opera a lo largo Russell Avenue, 28 Place, Upshur Calle, Avenida Rainier, y la calle 34 a lo largo de TheBus la ruta 12 de enrutamiento durante las horas no lo hace funcionar.
Las rutas F1 y F2 operan fuera de la división Landover.
Historia
La línea Chillum Road simplemente se derivó de su ruta predecesora conocida como K6 New Hampshire Avenue – Suburban Line , que comenzó a operar en la década de 1940 como una ruta de autobús de Capital Transit Company, y operada a través de New Hampshire Avenue entre White Oak y la intersección de New Hampshire. Hampshire Avenue y Eastern Avenue NE en Chillum, Maryland . [1] [2]
Antes del 19 de febrero de 1978, F2 operaba originalmente como parte de la línea Michigan Avenue , junto a la ruta F4, entre la intersección de 29th Street NE y Randolph Street NE ( Mount Rainier ) (F2) / Eastern Avenue NE y Michigan Avenue NE ( Avondale ) (F4) y archivos en el centro de Washington DC Inicialmente fue una ruta de autobús de la compañía de tránsito de la capital en 1929, y luego más tarde como una ruta de autobús de tránsito de DC durante la década de 1950, mucho antes de convertirse en una ruta de Metrobus de WMATA el 4 de febrero de 1973. [ 2] [1]
Durante la década de 1950, el K6 se convirtió en una ruta de tránsito de DC, renombrada como New Hampshire Avenue-Chillum Road Line y se extendió desde su término en la intersección de New Hampshire Avenue y Eastern Avenue NE en Chillum, Maryland hasta la intersección de 34th Street y Rhode Island Avenue en Mount Rainier, Maryland , a través de Eastern Avenue NE, Chillum Road, 19th Avenue, La Salle Road, Carson Circle, Queens Chapel Road, 25th Street, Arundel Road, Russell Avenue, 28th Place, Upshur Street, Rainier Avenue, 34th Street, Eastern Avenue NE, Rhode Island Avenue y 34th Street.
A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, el K6 fue redirigido para operar en el corredor de New Hampshire Avenue al sur de la intersección de Eastern Avenue NE hacia el centro de Washington DC junto con las rutas de autobús de tránsito K2, K4, K7 y K9 DC. La ruta B2 de la línea suburbana East Washington de DC Transit se extendió desde su terminal en Mount Rainier, MD hasta la intersección de Eastern Avenue NE y New Hampshire Avenue en Chillum, Maryland , a través de la ruta anterior del K6, a través de 34th Street, Rainier Avenue, Upshur Street , 28th Place, Russell Avenue, Arundel Road, 25th Street, Queens Chapel Road, Carson Circle, La Salle Road, 19th Avenue, Chillum Road y Eastern Avenue NE. La ruta B2 permanecería en Chillum Road pasando la intersección de Eastern Avenue NE y llegaría a la intersección de Eastern Avenue NE, usando 3rd Street NE y New Hampshire Avenue NE. B2 también se extendió al sur de su otra terminal en la intersección de Pennsylvania Avenue SE y 17th Street SE en el vecindario de Barney Circle en el sureste de Washington, DC , hasta la intersección de Martin Luther King Jr. Avenue SE y Good Hope Road SE en el Barrio de Anacostia del sureste de Washington DC [3]
El 4 de febrero de 1973, B2 y K6 se convirtieron en rutas de Metrobus cuando WMATA compró DC Transit, que tenía dificultades financieras y la fusionó con otras tres empresas de autobuses en quiebra en todo el área metropolitana de Washington DC, para formar su propio sistema "Metrobus".
En julio de 1977, poco después de la apertura de las estaciones Stadium Armory y Potomac Avenue , B2 se truncó para operar solo entre la estación Potomac Avenue y la intersección de Eastern Avenue NE y New Hampshire Avenue en Chillum, Maryland. El segmento de la ruta de B2 entre la estación Potomac Avenue y Anacostia fue reemplazado por las rutas B4 y B5. [3] Mientras que B4 operaría entre Potomac Avenue y Anacostia , B5 operaría aún más lejos de Potomac Avenue hasta Barry Farm . [3]
El 19 de febrero de 1978, la ruta B2 se truncó para operar solo entre Mount Rainier, Maryland y la estación de Potomac Avenue con el segmento entre Mount Rainier y Chillum, fue reemplazado por la ruta F2, que fue rebautizada como Chillum Road Line , que fue redirigida a operada. en la misma ruta que la B2 entre ambos puntos, pero se extendió para operar más al oeste en Eastern Avenue NE pasando la intersección de New Hampshire Avenue, y luego a través de Carroll Street NW para dar servicio a la recién inaugurada estación Takoma .
El 3 de diciembre de 1978, la ruta F2 se extendió desde su terminal en Mount Rainier Terminal, hasta la recién inaugurada estación Cheverly , para reemplazar la ruta 88 entre Mount Rainier y Cheverly, Maryland , a través de Rhode Island Avenue, 38th Street / 38th Avenue , Bladensburg Road, Annapolis Road, Landover Road, Prince George's Hospital, Cheverly Avenue y Columbia Park Road. Se creó una nueva ruta F3 para operar junto a la F2, entre las estaciones Takoma y Cheverly , excepto que la F3 operaría hasta Columbia Park, a través de Columbia Park Road, Kent Village Drive, Flagstaff Street y East Marlboro Avenue. [4]
El 11 de diciembre de 1993, cuando se inauguró la estación de West Hyattsville , se cambió la línea donde se suspendió la F3 y la F2 se desvió a West Hyattsville y entre la estación de Cheverly y el Hospital Prince George a través de Columbia Park Road, Arbor Street, Tuxedo Road, Kenilworth Avenue. Service Roadway, Kenilworth Avenue, Lydell Road, Pepsi Place y Hospital Drive. El servicio F2 a lo largo de Columbia Park Road hasta Cheverly Avenue, y luego operando a través de Cheverly Avenue, Landover Road y Hospital Drive fue reemplazado por la Ruta F13 . El servicio de la ruta F3 entre Cheverly y Columbia Park fue reemplazado por la ruta F12 . [5]
El 24 de enero de 1999, se creó una nueva ruta F1 para operar junto a la F2 entre las estaciones Takoma y Cheverly , solo con la excepción de que operaría entre las intersecciones de Rhode Island Avenue y Arundel Road en Mount Rainier, Maryland , a través de Eastern Avenue. NE y Varnum Street en lugar de operar a través de la ruta F2 a través de Eastern Avenue NE, 34th Street, Rainier Avenue, Upshur Street, 28th Place y Russell Avenue. La ruta F1 operaría los días de semana y la ruta F2 funcionará temprano en la mañana, tarde en la noche y los fines de semana cuando TheBus Route 12 no esté en funcionamiento.
Durante la pandemia de COVID-19 , la ruta F1 se suspendió a partir del 16 de marzo de 2020, mientras que la ruta F2 opera en su horario del sábado. [6] Sin embargo, a partir del 18 de marzo de 2020, la ruta se redujo aún más para operar en su horario regular de los domingos con los viajes suplementarios no operativos y el servicio de fin de semana suspendido. [7] La ruta F1 reanudó el servicio el 23 de agosto de 2020 y la ruta F2 volvió a su horario de funcionamiento habitual. [8]
Referencias
- ^ a b "RUTAS DE TRÁNSITO DE WASHINGTON DC" . www.chicagorailfan.com . Consultado el 26 de abril de 2021 .
- ^ a b "1946 Washington DC Capital Transit Bus Trolley Street Car Map Brochure" . eBay . Consultado el 26 de abril de 2021 .
- ^ a b c Transporte, Comité de la Cámara del Congreso de los Estados Unidos sobre el Subcomité de Comercio, Vivienda y del Distrito de Columbia (1976). Financiamiento y operaciones de WMATA: audiencias de supervisión conjunta ante el Subcomité de Comercio, Vivienda y Transporte, el Subcomité de Asuntos Fiscales y el Subcomité de Asuntos del Bicentenario, el Medio Ambiente y la Comunidad Internacional del Comité del Distrito de Columbia, Cámara de Representantes, Nonagésimo Cuarto Congreso, Primera Sesión ... Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos.
- ^ Douglas, Feaver (30 de noviembre de 1978). "Las rutas de autobús cambian el domingo para enlazar con la línea naranja" .
- ^ Pierre, Robert E. (9 de diciembre de 1993). "METRO DESPLAZANDO SU HORARIO DE AUTOBUSES" . Washington Post . ISSN 0190-8286 . Consultado el 4 de noviembre de 2019 .
- ^ "Metro anuncia cambios adicionales de COVID-19, incluido el servicio reducido a partir del lunes | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- ^ "NIVELES Y HORAS DE SERVICIO DE METRO MÁS REDUCIDOS PARA APOYAR VIAJES ESENCIALES ÚNICAMENTE, A PARTIR DEL MIÉRCOLES | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus a partir del 23 de agosto | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 31 de enero de 2021 .